襯砌施工方案
1,。工程概況
2.水溫地質概要
3.隧道作業人員
4.襯砌施工方案
4.1.1鋼筋加工與綁紮
4.1.2仰拱級鋪底施工
4.1.3拱牆施工
4.1.4回填注漿施工
4.2施工防水
4.2.1系統排水盲管的布設
4.2.2混凝土結構自防水
5.1組織保證
5.2技術保證
5.3制度保證
6施工技術措施
6.1提高施工機械化程度，加快隧道施工進度的技術措施
6.2保護圍岩，控制變形，動態管理，確保安全的技術措施
6.3隧道支護襯砌內實外美的技術措施
6.4混凝土運輸幫浦送質量控制技術措施
6.5混凝土防開裂控制技術措施
7施工安全保證措施
襯砌施工方案
1. 工程概況
2. 水溫地質概要
3. 作業人員
管理人員20人，開挖班17人，支護班25人，加工班12人，二襯班20人，其中架子隊隊長***總工劉強，質檢員熊文安
4. 二次襯砌施工方案
大橫隧道以採用複合式襯砌為主，明洞段採用明洞襯砌，仰拱與仰拱填充分開施做，
隧道襯砌要遵循「仰拱超前，拱牆整體襯砌」的原則，初期支護完成後，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充採用棧橋平台以解決洞內運輸問題，並進行全幅或半幅一次性施工。仰拱施做完成後，李詠多功能作業平台人工鋪設防水板，綁紮鋼筋後，採用液壓整體式襯砌台車進行二次襯砌，採用拱牆一次性整體灌築施工，最後完成整體道床施工。混凝土在洞外採用拌合站集中拌合，混凝土攪拌運輸車運至洞內，幫浦送混凝土澆築，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。
仰拱採用移動棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同事灌築，拱牆襯砌採用液壓鋼模襯砌台車施工，最後施工水溝電纜槽，必要地段採取回填注漿。施工順序見洞內混凝土襯砌順序圖。
主要施工順序如下
4.1二次襯砌施工及施工工藝
4.1.1鋼筋加工與綁紮
鋼筋按要求在洞外加工廠統一加工，運輸到現場，在臺車上人工安裝綁紮。根據測量控制點先紮外層環向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連線後，以縱向筋作為其他環向筋安紮依據，扎完外層後再用相同方法安紮內層鋼筋。並及時將內外層鋼筋用蹬筋連線，電弧焊點焊，以加強整體剛度。
鋼筋安設完成後，按中線標高進行輪廓尺寸檢
仰拱及鋪底施工
仰拱施工工藝框圖見圖-2
為保證隧道施工平行作業，仰拱施工採用移動仰拱棧橋，棧橋12m，採用5根i30工字鋼加工，寬1.0m，i30工字鋼上面用φ22鋼筋連線焊牢，間距25cm,底面用i10槽鋼焊接，以保證棧橋的整體性，棧橋布置（圖-3）
4.1.4. 回填注漿施工
主要壓漿材料：
襯砌背後回填注漿採用水泥漿液（水泥淨漿，水泥砂漿）。對材料要求如下，漿液的可灌性好，易於注入：漿液穩定性好，能在要求的時間內凝固或凝結，具有一定的強度，結石體抗滲性好：
主要壓漿引數：
壓漿孔布置：襯砌背後的回填注漿，預埋壓漿孔，孔口位置應準確，與設計位置的允許偏差±5cm，孔底位置偏差應小於孔深的1%，按梅花型布孔，存在漏水點時按1-3m進行加密布孔，並根據需要適當的鑽排氣，排水，排泥漿的輔助孔。
壓漿結束標準：注漿壓力負荷設計終壓，持續10-20min，吸漿量很少或不吸漿時可以結束，鑽檢查孔時，湧水量小於1l/min.m;注漿到從相鄰較高孔位處冒出漿液後可以結束；所有注漿孔無漏注現象。
主體隧道二次襯砌施工方案
廣州市軌道交通五號線區莊站 工程名稱 廣州市軌道交通五號線區莊站土建工程 地鐵里程 五號線 ydk11 592.1 726.2 六號線 yck17 682.3 895.4 施工單位 中鐵三局集團廣州市軌道交通五號線區莊站專案經理部 編制單位審批單位 部門 工程技術部部門 專案總工程師審批負責人 編制...
隧道二次襯砌首件施工方案
1.1 高速公路安徽段兩階段施工圖設計檔案。1.2 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004。1.3 公路施工技術規範 jtg f60 2009。1.3 實施性施工組織設計。1.4 現有的施工技術水平 施工管理水平和機械裝置配備能力。2.1 優先考慮安全 質量的原則。精心組織施工，合理...
合作北隧道二次襯砌施工方案
一 編制依據 1 我公司編制的蘭州至郎木寺高速公路 s2 臨夏至合作段lhsj1合同段 lh15合同段 投標檔案 2 蘭州至郎木寺高速公路 s2 臨夏至合作段lhsj1合同段兩階段施工圖設計 lh15合同段 k85 748.252 k95 000.000 3 現行有關法規 標準 技術規範 定額，以及...