尖莊隧道工程，起訖里程為左線zk32+670～zk32+838,全長168m；右線yk32+800～yk32+935,全長135m。
摩寺迪隧道工程，起訖里程為左線zk34+260～zk34+672,全長412m；右線yk34+336～yk34+606,全長270m。
白家莊隧道工程,起訖里程為左線zk34+930～zk35+268,全長338m；右線yk34+970～yk35+362,全長392m。
洞身採用複合式襯砌。二次襯砌採用c30或c35模築混凝土，v級圍岩襯砌設定鋼筋結構，防滲等級達到s8。採用300g/㎡規格土工布+1.
2mm厚 eva點式復合防水板，e型橡膠止水帶、遇水膨脹止水條（帶注漿管）、環向排水盲溝等多種防水形式組成隧道防水系統。
（1）施工測量控制點已布設並複測完畢，洞頂監控量測點已布設並監測，初期支護穩定。
（2）施工襯砌配合比完成試驗及審批工作。
（3）各種二次襯砌所需要材料準備、取樣檢驗、進場完成。
（4）初期支護表面平整度能滿足襯砌要求。
（5）施工人員、機械裝置均已進場準備就緒。
（1）施工人員安排
各隧道襯砌作業隊細分為鋼筋班組、防水系統班組、模板班組、混凝土施工班組。具體人員構成如表1所示。
表1 施工人員組成表
（2）主要施工機械裝置安排
三座隧道襯砌施工擬使用機械裝置詳見表2
表2 主要施工機械配置表
（3）物資材料計畫安排
洞身二次襯砌主要材料需求如表3：
表3 主要材料**表
材料**根據施工計畫提前制定相應的材料**計畫，無論是甲供還是自購材料進場前均進行嚴格的抽樣檢查、確保能夠滿足施工進度和質量要求。
四、二次襯砌砼施工進度計畫安排
二次襯砌各施工作業面平行施工，仰拱、填充、墊層、防水層、鋼筋持續超前，混凝土持續緊跟，總體襯砌計畫平均每月180公尺。於2023年8月30日前完成三座隧道全部工程。
五、施工工序安排及主要施工工藝、施工方法
隧道採用複合式或（模築式）襯砌，iv級及以上圍岩採用曲牆帶仰拱的襯砌，iii級圍岩採用曲牆式不帶仰拱襯砌。襯砌工序安排採取先仰拱（鋪底）後拱牆施工，仰拱全幅施工，填充與仰拱一次施作，拱牆襯砌採取液壓模板台車襯砌。
仰拱及填充與拱牆襯砌均採用自動計量攪拌站生產砼，砼攪拌輸送車運輸砼，幫浦送砼入模，插入式振搗器振搗。
1、施工步驟
①仰拱基礎面清理→②仰拱鋼筋施工→③仰拱混凝土施工→④填充→⑤邊牆混凝土施工→⑥拱牆防水板施工→⑦拱牆鋼筋施工→⑧預埋管件與預埋洞室同步進行→⑨模板台車定位→⑩施工縫防水系統安裝→⑾混凝土施工→⑿拆模、檢查預埋管道、混凝土養護
2、主要施工方法
2.1.1、混凝土的拌制：混凝土攪拌採用hzs60型全自動計量攪拌站，使用前必須經過計量部門標定合格。
(１)混凝土拌和物先以摻合料和細骨料乾拌，再加水泥和部分拌和用水，最後加粗骨料、外加劑溶液和剩餘拌和用水，自全部材料裝入攪拌起至開始卸料時止（砂、碎石採用自動計量裝置計量，允差膠結料和水不超過1%，砂、石集料不超過2%。），延續攪拌的最短時間為1.5min，且當摻入外加劑時攪拌應延長1min。
(２)混凝土攪拌完畢後，應在攪拌地點和澆築地點分別取樣檢測混凝土坍落度，每一工作班不應少於兩次，同時還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
(３)測定新拌混凝土的坍落度、1h保坍效能、新拌混凝土含氣量等引數，及時檢驗新拌混凝土的組成是否符合原設計配合比，並用以進行生產控制。混凝土拌和物水灰比的測定可按《普通混凝土拌合物效能方法標準》（gb/t50080－2002）的有關規定進行。
2.1．2、混凝土的運輸：混凝土使用混凝土罐車運至澆築地點後，不離析、不分層，組成成分不發生變化，並能保證施工所需的坍落度。
應控制混凝土運輸時間，運至指定卸料地點時，所測坍落度應符合設計和施工要求，其允許偏差為±30mm；混凝土拌和物運至澆築地點時的溫度，最高不宜超過28℃，最低不宜低於12℃。
2.1.3、混凝土入模：
拱牆混凝土採用幫浦送入模，邊牆、仰拱混凝土則採用滑槽入模的方式。幫浦送混凝土時，應保證混凝土幫浦的連續工作，受料斗內應有足夠的混凝土，幫浦送間歇時間不宜超過15min。入模溫度夏季控制在32℃以下，冬季應控制在10℃以上。
2.1.4、混凝土澆築：
①澆築混凝土開始之前，先幫浦送一部分與配合比成分相同的水泥砂漿，以潤滑管道。
②混凝土的幫浦送作業，應使混凝土連續不斷地輸出，且不產生氣泡。幫浦送作業完成後，管道裡面殘留的混凝土應及時排出，並將全部裝置徹底進行清洗。
③幫浦機開始工作後，中途不得停機，如非停機不可，停機時間一般不應超過30min，炎熱氣候不能超過10min。停機期間應每隔一定時間幫浦動幾次，防止混凝土凝結堵塞管道，混凝土拌和物運至澆築地點後，應立即澆築入模，在澆築工序中，應控制混凝土的均勻性和密實性，使混凝土充滿所有角落，初期支護和二次襯砌間的空隙，必須回填密實。
④澆築順序應從兩側拱腳向拱頂對稱進行，間歇及封頂的層面應成輻射狀，按封頂工藝施作，確保拱頂混凝土密實，拱頂預留注漿孔，對空洞進行回填灌漿，確保拱部密實。
2.1.5、混凝土的振搗：混凝土採用插入式振搗器，配合液壓台車配置13-17臺附著式振搗器振搗密實。
①入模的混凝土及時均勻振搗密實，不得過振與漏振；振搗應在澆築點和新澆築混凝土面上進行，插入振搗器振搗混凝土時應快插慢撥，以免產生空洞。
② 振搗器要垂直地插入混凝土內，並要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進前一層混凝土深度一般為50～100mm。
③ 使用插入式振搗器時，應盡可能地避免與鋼筋和預埋構件相接觸。
④不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起混凝土產生離析。
⑤混凝土振搗密實的標誌是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。
2.1.6、混凝土拆模養護：
二次襯砌混凝土拆模時，混凝土強度應達到8mpa；特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。混凝土在養護工序中，應控制混凝土處在有利於硬化及強度增長的溫度和濕度環境中，使硬化後的混凝土具有必要的強度和耐久性。
①襯砌混凝土的溼養護通過噴水或噴霧來實現，養護用水應與混凝土拌和用水相同，且水溫應與環境溫度基本相同。
②當隧道內平均氣溫低於6℃時，應採用綜合蓄熱法或公升溫法；確保溼養護時，隧道內溫度不低於6℃，並保持混凝土表面濕潤，保證襯砌混凝土有較高的密實性，抗滲性好，並起到自防水混凝土的作用。
③養護時要保證內部溫度與環境溫差不超過20℃，混凝土降溫速率最大不超過5℃/h。
隧道高效能抗滲混凝土溼養護期限
（1）鋼筋在洞外下料加工，利用作業台架洞內綁紮。各筋須按交底進行定位，並嚴格控制主筋、箍筋間距。主筋單面焊搭接長度不小於10d(d為鋼筋直徑)，對焊則應滿足規範要求，同一截面鋼筋接頭不超過50%，接頭錯開不小於35d，統一按照100cm考慮，主筋不允許綁紮，箍筋不允許有接頭。
內層鋼筋的綁紮由測量人員定出內層鋼筋的淨空控制點，控制點分別設定在已綁紮好的外層鋼筋上，分段形成準確鋼筋骨架。在有洞室處的鋼筋待內、外層鋼筋綁紮完畢後，在洞室頂面增設加強鋼筋與襯砌鋼筋連為一體。
（2）剩餘下腳料作為結構架立筋，不再重複設定縱向架立筋，使整個鋼筋結構具有施工剛度。拱部襯砌鋼筋支撐筋支撐初支麵時底部必須加設定墊塊，避免刺破防水板。
（3）鋼筋綁紮注意事項：
①鋼筋內外層間距嚴格按交底定位，不許侵占淨空，造成模板台車無法定位；
②在洞內鋼筋焊接過程中，鋼筋焊接處必須設定保護措施，避免造成防水板燒傷；
③二襯中的預留洞室嚴格防止變形、移位、跑模，造成洞室無法使用；
④鋼筋間距定位準確、保證間距一致。
2.3.1、eva復合防水板施工工藝
(1)在拱部二次襯砌施工前先進行拱部防水處理。
(2)在淨空斷面符合設計及規範要求並將外露的鐵件處理完畢後進行復合防水板的掛設，防水板採用暗扣繫結掛設（繫帶懸吊法）。搭接應下部防水板壓上部防水板。環向焊縫和縱向焊縫結合部位採用電烙鐵進行焊接，根據實際效果可以防水專用膠打設圓形補丁，補丁不得小於20cm直徑。
(3)掛前拼焊。將幅面較窄的成捲出廠定型產品平鋪在地面上，拼焊成便於運輸，鋪掛的大幅面卷材。拼焊時應將兩塊復合土工合成材料的土工膜面相貼焊接。
而不得將土工膜板麵與土工織物面焊在一起，以防止裂隙水沿接頭處土工織物通過毛細滲透，造成滲漏水。拼焊的接頭搭接處寬度不小於100mm。焊接不允許有漏焊、假焊現象，凡烤焦、焊穿處，必須用塑料片焊貼覆蓋。
焊好的大幅面防水材料成捲放置備用。土工織物面向外。
(4)防水材料的懸掛。採取「由下向上」、「試鋪定位」的懸掛方法。
安裝膨脹螺栓：
在鋪防水板台架上，根據防水板掛繩的間距將膨脹螺栓孔位畫在初支噴砼表面上。考慮防水板鋪設不能太緊，畫線布孔時膨脹螺栓孔間距較防水板掛繩間距小，一般取掛繩間距的0.9倍。
用電鑽鑽孔，在孔內安裝膨脹螺栓。膨脹螺栓露出混凝土面不超過3cm。
鋪設防水板：
掛防水板前根據襯砌斷面外輪廓周長，裁取防水板長度。一般一環最多分兩塊，儘量減少接縫。同時準備好復合防水板專用粘膠。
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