一、施工準備
經過前期的洞身開挖以及初期支護，現拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨於穩定，已具備進行二次襯砌的施工條件，用於二次襯砌施工的機械裝置已全部到位。
二、施工方案
1、二襯工藝流程
2、施工工序及要求
（1）二次襯砌鋼筋在1∶1的製作樣台上，分單元分片製作成形，各單元間預留足夠的搭接長度。
（2）鋼筋製作前，由隧道工程師編制鋼筋製作方案和鋼筋配料表，並向作業班組進行技術交底。
（3）用於製作加工的鋼筋表面應潔淨。油漬、漆汙、浮皮和鐵鏽在使用前應清除乾淨。在焊接處的水鏽在焊接前應清除乾淨。
鋼筋除鏽一般可以在鋼筋冷拉調直過程中進行，或使用電動除鏽機或鋼絲刷進行。
（4）鋼筋調直可採用調直機拉伸調直的方法，其冷拉率：ⅰ級鋼筋不大於4%，ⅱ級鋼筋不大於1%。調直後的鋼筋應平直，無區域性曲折。
（5）鋼筋下料切斷採用gq-40型鋼筋切斷機。先製作鋼筋下料平台，每種規格下料前，先將鋼筋需要的下料長度標識在下料平台上，經複核無誤後，設定斷料尺寸欄板，再開始下料，以保證下料尺寸準確。
（6） 鋼筋彎曲成型一般可採用gw-40型鋼筋彎曲機，輔以手搖扳手、卡盤、扳頭等手工工具。對需要彎曲已安裝在結構上的鋼筋時，採用tjc型手提式液壓彎曲機，一般可彎曲φ10～32的鋼筋。不允許熱彎曲，也不允許鎚擊彎曲或尖角彎折。
ⅰ級鋼筋末端需要作180°彎鉤，其圓弧彎曲直徑不小於2.5d（注：d為鋼筋直徑，下同）。
鋼筋平直部分長度不宜小於3d；ⅱ級鋼筋末端需作90°或135°彎折，其彎曲直徑不小於4d，平直長度按設計要求確定；彎起鋼筋末端彎鉤按設計要求製作，設計無要求時，屬抗震和受扭結構彎鉤做成135°，平直長度不小於10d。
3、鋼筋綁紮要求
（1）所有鋼筋均按設計圖紙的要求設定。
（2）鋼筋的交叉點均採用鐵絲紮牢。
（3）鋼筋彎鉤平面應與模板面垂直，轉角處鋼筋彎鉤平面與模板夾角應為模板轉角的平分角。
4、鋼筋的安裝
（1）將在放樣台上分單元分片製作成形的鋼筋運至施工現場，對特殊位置及不同尺寸的鋼筋網片應作好安裝斷面位置的標記。為便於鋼筋網片的吊運及安裝，將大面積的鋼筋網片分多片製作，運至現場。安裝時，將每片鋼筋用縱橫向鋼筋聯結成乙個整體，連線採用綁紮連線，縱向鋼筋應預留一定長度以便與下組襯砌鋼筋的聯接，並設加強連線筋。
為方便邊拱鋼筋的安裝搭設作業台架。
（2）鋼筋安裝施工誤差及焊接質量符合規範要求，按規範要求的數量和頻度進行鋼筋質量檢驗。
5、二襯混凝土施工
（1）、二次襯砌模定型鋼模
仰拱砼模型由鋼拱架、縱樑及組合鋼模板組成。鋼拱架分二片用螺栓鏈結成整體作背襯，當斷面變化小時，鬆開鋼拱架對接螺栓，通過在拱架中間加入或減少相應楔形塊來調節尺寸；當斷面變化大時，在拱架中間加入或減少相應的鋼拱架，然後再用螺栓緊固來完成斷面變化。縱樑採用ⅰ16工字，與鋼拱架聯接，加強仰拱模型的整體性及加固仰拱模型。
模板採用100×30cm組合鋼模板，每段仰拱模長度為15m。為確保隧道多工序施工，仰拱砼採用分部澆注，即在隧道縱向方向，分二半澆灌。為防止在抑拱灌注時發生浮模，採用豎向加固措施進行加強處理，詳見礦山法施工隧道仰拱模型加固示意圖。
拱牆砼模型採用長度為8m的自製襯砌台車，見隧道曲牆式襯砌台車示意圖。
6、砼澆築
（1）本隧道二次襯砌混凝土在攪拌站集中攪拌，為了降低水灰比，可在砼中加入減水劑，禁止使用已經初凝的砼，試驗員控制好混凝土的出場質量。
（2）洞內採用壓力較低的混凝土幫浦幫浦送混凝土灌注，插入式搗固器搗固。混凝土澆注採用對稱分層澆築，左右高差不大於1.5公尺，振搗密實且不超振，鑑於施工的實際情況規定不對稱的允許值為0.
5公尺；砼灌注封頂時，要注意觀察砼是否到位，灌滿後立即停止輸送砼，確保模板台車安全。二襯砼仰拱先行，拱牆滯後仰拱10m。
（3）灌注二次襯砌砼，由下向上，先牆後拱一次灌完，中間不留工作縫，邊牆砼灌注至拱腳附近，或中斷1～2h（不要超過初凝時間），等邊牆砼下沉基本穩定後再灌築拱部砼。
（4）入模混凝土達到終凝後，立即開始進行養護。養護主要以灑水為主，對於水平的構築物如仰拱、鋪底等須加履蓋並灑水。
7、施工注意事項
在襯砌工作開始前，要進行中線和水平測量，檢查斷面尺寸是否符合設計要求，預埋件是否正確，鋼筋規格、數量、安裝位置是否正確，模板支撐系統是否牢靠，模板是否平順、聯結是否緊密。
砼灌注前應清除邊牆基底的虛碴和垃圾，排淨積水。
砼灌注前，應將防水層表面塵粉除去並灑水潤濕。並確保混凝土灌注過程振搗密實，防止收縮開裂，振搗時不得損壞防水層。
灌注砼時，砼的自由傾落高度不宜超過2m，以防止砼產生分層離析。
灌注砼時，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應立即停止澆築，並應在已澆築的砼凝結前修整完好。
澆灌筑前和灌築過程中，要分批做砼的坍落度的試驗，如坍落度與原規定不符時，應予調整配合比。
8、襯砌背後注漿
為防止二次襯砌與外防水層之間形成空隙，採用在二次襯砌背後壓漿的施工措施進行處理。
壓漿孔設在拱頂，每5m隧道預留1個注漿孔。
壓漿孔底部孔口緊貼外防水層，為確保壓漿孔不被堵塞和不剌破防水層，採用措施見注漿管預留措施圖。
注漿管預留措施圖
2.4.3 二次襯砌混凝土灌注30天後，從注漿管逐孔壓入1∶1水泥漿液，注漿壓力為0.3～0.5mpa，充填二次襯砌與外防水層之間的間隙。
3、質量檢驗標準
襯砌鋼筋實測專案
仰拱實測專案
混凝土襯砌實測專案
1、拱、牆二次襯砌台車採用i20型鋼焊接成移動施工台車、幫浦送混凝土工藝進行施工。縱向長6.2公尺，立柱採用型鋼按1公尺間距設定，縱向上、中、下三排i20型鋼焊接，高為4.
5公尺，中間採用i18工字鋼設定斜撐加固。橫向寬為4.5公尺，頂面採用4根i20工字鋼焊接而成，中間為行車通道，左右各設定一供行人上下的扶梯，扶梯採用60cm×60cmφ22帶肋鋼筋焊接，臺車上設定限高4.
0公尺、限寬3.0公尺警示標牌2塊，通道進出口的上方和左右兩側設定紅色的警示燈帶，立柱上貼反光膜，臺車頂面採用竹跳板普設後，再鋪設紅板。
2、拱模採用4根φ22帶肋鋼筋、φ12的光圓焊接而成肋，拱模底部橫向採用2根φ22帶肋鋼筋焊接，中間採用i18工字鋼支撐，兩側桿件採用φ22帶肋鋼筋焊接。拱模的兩段採用i18工字鋼支撐，便做側牆支撐模板。（尺寸祥見台車施工圖）
在骨架鋼筋的節點處加設一混凝土小墊塊，以防止混凝土澆築時鋼筋外露和確保保護層厚度。
鋼筋安裝完畢，經監理工程師檢查合格後，將襯砌台車移至襯砌部位，測定中線及標高後，通過經緯儀精確定位，鎖定行走裝置，將台車固定穩固，安裝混凝土輸送管道，準備灌注混凝土。
混凝土由8m3攪拌運輸車運輸，hbt60型輸送幫浦送入模，插入式振搗棒和附著式振搗器聯合振搗。先澆築兩側側牆待達到一定強度後拆模，再澆築拱部混凝土，澆築混凝土時應連續進行，不得中斷，其間歇時間不得超過1h，混凝土搗固時不得撞擊鋼筋、模板及預埋件。
在拱頂封頂時，將混凝土幫浦送管口置於混凝土面以下，保證拱頂所有空間全部填滿、填實，每襯砌段拱部預埋2～4個注漿管，待混凝土達設計強度後，及時回填注漿，以保證初期支護與二次襯砌密貼。
混凝土灌注結束12小時後從擋頭板澆水養護。拆模後及時進行灑水養護，養護時間不少於14天。
3、施工工藝流程
二襯應在圍岩收斂變形穩定後作為最佳襯砌時機；但軟弱圍岩及斷層破碎帶處，由於其圍岩自穩能力差，初期支護難以使其達到完全穩定，故根據支護情況及量測資訊，為確保洞體穩定及施工安全，必要時緊跟開挖面。混凝土由洞外拌合站拌制，用混凝土輸送車運輸，幫浦送混凝土入模，附著式和插入式搗固器振搗。
施工要點：
(1)鋼筋：台車就位前按照測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行結構尺寸檢查，檢查鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環向主筋內外面是否已安設混凝土保護層墊塊，符合要求後襯砌台車就位。
(2)立模(台車就位)：根據放線位置，移動台車就位。台車就位後，檢查台車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩定性，符合要求後，並安設好擋頭模板，接頭止水帶及止水膠條和拱部注漿管，經監理工程師檢驗合格和簽證後方可灌築邊拱混凝土。
（3）、脹止水條材料要求
遇水膨脹止水條執行標準：gb/t 17173.3-2002
尺寸：30×14mm(寬度×厚度)
體積膨脹倍率：≮300
高溫耐熱性（80℃×5h）：無流淌
低溫柔性（-20℃×2h繞φ20mm圓棒）：無脆裂
注漿管材料：扯斷力≥200n，扯斷伸長率≥60％
橡膠止水帶（執行規範：gb 18173.2-2000 b型）
規格尺寸：寬×厚＝30cm×10mm
檢測指標：
硬度（邵氏a度）：60±5
拉伸強度：≥15mpa
混凝土灌築：灌築邊拱混凝土時，應由下向上對稱灌築。拱部先採取退出式澆注，最後用壓入式封頂。
混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯合搗固，安排專人負責，保證混凝土內部密實，外部光滑。
圖5.8.2-1 二次襯砌施工工藝框圖
並注意保護好預埋於混凝土內部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二襯後回填注漿能順利進行。混凝土灌築必須連續進行。
(4)拆模養護：當邊、拱混凝土強度達到2.5mpa時，方可拆模，拆模時間不可過早。拆模後及時進行灑水養護，養護時間不少於7天。
二次襯砌施工方案
隧道區屬低山地貌，地形起伏大，溝谷切割較深。隧道所在山體最高標高為485.30m，軸線所穿越的地面高為123.20 468.90m，相對高差約345.0m。進口地段處於山前斜坡，上陡下緩，地形坡度20 50 進口上方山體陡峭，呈陡崖狀 出露岩性為中 微風化二長花崗岩。出口地段地勢相對較平緩，自然坡度...
隧道二次襯砌施工方案
襯砌施工方案 1,工程概況 2.水溫地質概要 3.隧道作業人員 4.襯砌施工方案 4.1.1鋼筋加工與綁紮 4.1.2仰拱級鋪底施工 4.1.3拱牆施工 4.1.4回填注漿施工 4.2施工防水 4.2.1系統排水盲管的布設 4.2.2混凝土結構自防水 5.1組織保證 5.2技術保證 5.3制度保證 ...
主體隧道二次襯砌施工方案
廣州市軌道交通五號線區莊站 工程名稱 廣州市軌道交通五號線區莊站土建工程 地鐵里程 五號線 ydk11 592.1 726.2 六號線 yck17 682.3 895.4 施工單位 中鐵三局集團廣州市軌道交通五號線區莊站專案經理部 編制單位審批單位 部門 工程技術部部門 專案總工程師審批負責人 編制...