隧道區屬低山地貌，地形起伏大，溝谷切割較深。隧道所在山體最高標高為485.30m，軸線所穿越的地面高為123.
20～468.90m，相對高差約345.0m。
進口地段處於山前斜坡，上陡下緩，地形坡度20～50°，進口上方山體陡峭，呈陡崖狀；出露岩性為中、微風化二長花崗岩。出口地段地勢相對較平緩，自然坡度為20～35°；出露岩性為強～中風化絹砂質板岩。隧道軸線呈北東向，與南東走向的山體大角度相交。
地表水體不發育。僅僅雨季洞身沖溝有地表水流，地表植被發育。
隧址所在地區屬於熱帶向北**帶過渡的季風溼潤氣候，光熱充足，雨量充沛，無霜期長，嚴寒期短，四季分明，春季多潮濕陰雨，夏季暴雨高濕，秋冬乾旱，暑熱期較長，嚴寒期短，年平均氣溫16.1°c，極端最高氣溫40.6°c，極端最低氣溫-11.
2°c，年平均降雨量1300mm左右，大部分集中在4～8月，暴雨以5～7月最多，每年洪水期在4～7月，佔全年降水量的48%左右，日最大降水量約為260mm，年蒸發量1100mm～1500mm，年相對濕度80～84%，年日照5000.9～1560.8小時，年主導風向為北弱西及北西，年平均風速為2.
4～3.0 m/s ，最大風速為24m/s。
二、施工組織進度計畫
隧道由有經驗的專業化施工隊伍負責施工，根據洞內不同工序，隧道施工隊分為：測量班、掘進班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負責各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，擬配備效能良好的機械裝置,主要機械裝置有：
電動壓風機、裝載機、自卸汽車、砼噴射機、水平鑽機、鑽孔（襯砌）台車等。詳見（進場施工機械裝置申報表）隧道按新奧法施工，出碴採用無軌運輸方式，自製簡易鑽爆台車配合風動鑿岩機鑽孔，實施掘進（鑽、爆）、出碴（裝、運）、錨噴（拌、運、錨、噴）和襯砌（拌、運、灌、搗）等四條機械化作業線。
1.施工進度安排
本工程擬定24月。
2 .施工準備
2.1施工便道
施工便道按6m寬、0.2 m厚泥結碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有鄉間道路，對舊路進行調直，加寬整修，以保證施工運輸的需要。
2.2施工用電
隧道進口端安裝兩台（500kva、620 kva）電力變壓器，保證生活及生產用電，同時隧道出口配備兩台（500kva、620 kva）電力變壓器。保證生活及生產用電。
2.3施工用水
隧道進出口安裝高壓水池供施工使用。
2.4三管兩路及洞內排水
隧道內通風管採用軟質風管，通風方式採用壓入式通風。風管懸掛於一側邊牆，高壓風管、水管安裝在通風管同側臨時水溝上方。隧道動力線、照明線安裝在另側邊牆頂部。
隧道兩側分別設定排水溝，排水溝不得侵入砼襯砌基礎，並防止基礎被積水浸泡。施工道路做好橫向排水，確保道路不積水，保證道路暢通。
砼襯砌應根據新奧法原理施工，在初期支護完成後適時進行。根據施工量測，二次模注襯砌時間應在圍岩量測淨空變化速率小於0.2mm/d，變形量已達到預計總變形量的80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢時方可進行，適時襯砌。
襯砌台車採用12m液壓砼襯砌台車，每段模注砼一次完成整體灌注，在灌注時預留和預埋照明、通風、消防等所需的洞室和線路管、孔、槽。
在隧道口修建一座自動計量砼拌合樓，集中生產砼。砼攪拌運輸車運輸，砼輸送幫浦幫浦送砼入模，插入式振搗器振搗密實。
隧道襯砌採用12m液壓砼襯砌台車。
襯砌台車定位：採用stz型雷射準直儀導向，現場設流動試驗站，進行各種原材料及混凝土的試驗工作，確保混凝土襯砌內實外美，斷面尺寸準確無誤。
1、嚴格控制軌道中心距，允許誤差±1cm；
2、軌面標高比隧道路面中心高15cm，允許誤差±1cm；
3、兩側電纜溝蓋板以下直牆部分，人工立模先行澆築；
4、台車就位時，先調頂模中心標高，然後由頂模支撐梁上橫向絲杆調整台車中線符合要求。最後由側向絲槓電動調節邊模張開度，調整到位後放下翻轉模和底腳斜撐絲槓加固。
採用自動計量混凝土拌合站，集中生產混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，並摻加緩凝減水劑，以確保砼質量。要注意運輸過程中的坍落度損失。
採用混凝土輸送車運輸，輸送幫浦幫浦送混凝土。
砼採用水平分層、對稱澆築。輸送軟管管口至澆築面垂直距離控制在1.5m以內，以防砼離析。澆注過程要連續，避免停歇造成「冷縫」，間歇時間一般不得超過2h，否則按施工縫處理。
當砼澆至作業窗下50cm時，應刮淨視窗附近的凝漿，塗刷脫模劑，視窗與面板接縫處貼上海棉止漿條，以避免漏漿。
採用插入式振搗器振搗，標準為砼表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。既防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現砂紋。特別是內模反弧部分要確保搗固充分，避免出現氣孔現象。
封頂採用頂模中心封頂器接輸送管，按從裡向外的順序逐漸封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢位，即封頂完成。
砼試件現場試壓達到規範規定強度時，方可拆模。拆模時要謹慎，以免缺稜掉角現象發生。
養生：襯砌澆築10～20h後即開始養生，採用覆蓋灑水養生法，養生時間不少於14天。
1、複合式襯砌施工時，二次襯砌施作時間，應在圍岩和初期支護變形基本穩定並具備以下條件時進行：
2、隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；
3、水平收斂（拱腳附近）小於0.2mm/d，拱頂下沉小於0.15mm/d；
4、施作二次襯砌前的總變形量，已達預計總變形量的80%以上；
砼澆築前應複查台車模板中線、高程、倉內尺寸是否符合設計要求；台車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否塗刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設計及規範要求。
5、基倉清理是否乾淨，底腳施工縫（如有）是否處理；
6、輸送幫浦接頭是否密閉，機械運轉是否正常。
7、砼嚴格按試驗室提供的配合比計量配料，砼的運輸裝置保證砼在運輸過程中不發生離析、漏漿、嚴重泌水及過多損失塌落度現象。
8、灌築砼要水平分層對稱地進行，當砼超過隧道襯砌的拱部以後，砼排出管末端應埋在砼中，以保證填充完全。
9、砼灌注要保持連續性，如因故中止，超過允許時間應按工作縫處理。
二次襯砌施工工藝流程圖
10、砼灌築及時振搗，採用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時避免振動頭與模板面接觸，也不允許振動鋼筋。
11、襯砌前按設計做好排水盲溝，施工縫放置橡膠止水帶。
12、襯砌前檢查配電、通風、通訊等各種預埋管件位置的準確性。
1.仰拱
軟弱圍岩段隧道採用仰拱與隧底填充先行的施工方案，仰拱與鋪底同時施作，距開挖工作面相距20～30m。實踐證明，及時施作仰拱，起到早閉合，防塌方，同時能保證洞內道路的暢通，對搞好洞內排水、搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。仰拱施做，勢必影響到車輛的執行，為此採取防干擾簡易平台做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。
隧底填充採用定型加長模板。
本隧道ⅳ級、ⅴ級圍岩地段設有仰拱，施工中，應緊隨初期支護盡早修築仰拱，以利於初期支護結構的整體受力。
仰拱澆築前清除浮碴，排除積水。為了仰拱施工、掘進平行作業，採用自製的仰拱作業防干擾平台，避免仰拱施作與出碴的工序干擾。仰拱採用全幅整體澆築至拱牆腳基座標高。
仰拱施工防干擾作業平台技術引數
仰拱施工防干擾作業平台施工工藝流程圖
主要施工工序
1、邊牆基底清理
對要施工地段仰拱的邊牆基底進行人工清底，然後立模進行混凝土施工。
2、仰拱平台就位
在水溝底部位鋪設鋼軌，鋼軌間距4500mm，然後將平台後坡道用倒鏈拉起，用裝載機將仰拱平台前坡道拖起，緩慢拖至預定位置，上緊卡軌器。
3、清底、立模及混凝土施工
仰拱平台就位後，進行人工清底，將平台下仰拱底部虛碴清理乾淨，抽出積水，然後架立仰拱堵頭模板。澆築仰拱及隧道填充混凝土時，採用運輸車將混凝土運至仰拱平台，向中間及兩側傾倒，或直接用混凝土輸送幫浦送至仰拱模板內。用混凝土振動棒將混凝土攤平、振搗。
2.隧底填充
1、在施作前應清除仰拱面的碎碴、粉塵，並沖洗乾淨，不得有積水。
2、仰拱砼達到設計強度70％後，進行c15片石砼的隧底填充。
五．隧道防排水
本合同段隧道防排水包括洞口段防排水和洞身防排水施工。施工中防排水採取「以排為主，截、堵、防、排相結合」的綜合治理措施，與永久防排水統一考慮。
a、洞口段防排水
洞口段防排水結合地形在洞口洞頂設截水溝，防止雨水對坡面及洞口的危害，對地面洞穴要及時封堵，保證排水暢通，不影響洞口施工。
b、洞身防排水
洞身段採用eva防水板與土工布（一膜一布）組成防水層防水，環向透水軟管集引水由縱向排水管，橫向引水管水排到中心水溝中。當隧道內可能發生湧突水地段，先超前探水查明前方地下水分布與水量後，輔以預注漿堵水與排放相結合的措施，將絕大部分地下水盡可能封堵在圍岩外，少量水由洞內順坡施工時，沿兩側挖排水溝排出洞外。對工作縫、沉降縫、變形縫均設橡膠止水帶止水，路面水流入路側的邊溝中排到洞外，中心水溝出水口採用保溫圓包頭出水口措施。
明洞段採用外貼防水層防水，頂面回填粘土隔水層。
c、結構防排水
隧道結構防排水是關係到工程質量、運營安全的重要因素。本合同段隧道施工中將設計採取的防水設施有：
1.環向彈簧盲管施工
在地面將3根彈簧盲管併排用無紡布包好綁在50cm寬的細格鐵絲網上，然後在所要安裝彈簧盲管的岩面部位，每隔1m釘間距為50cm的兩枚懸掛錨釘，錨釘露出岩面的部位一般不能高於彈簧盲管的直徑，接著利用操作平台，從一側向另一側用鐵絲將綁好的彈簧盲管密貼岩面固定在懸掛錨釘上。每道彈簧盲管的端頭要有10cm左右的富餘量，以便與縱向排水管搭接。
二次襯砌施工方案
一 施工準備 經過前期的洞身開挖以及初期支護，現拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨於穩定，已具備進行二次襯砌的施工條件，用於二次襯砌施工的機械裝置已全部到位。二 施工方案 1 二襯工藝流程 2 施工工序及要求 1 二次襯砌鋼筋在1 1的製作樣台上，分單元分片製作成形，各單元間預留足夠的搭接長度。...
隧道二次襯砌施工方案
襯砌施工方案 1,工程概況 2.水溫地質概要 3.隧道作業人員 4.襯砌施工方案 4.1.1鋼筋加工與綁紮 4.1.2仰拱級鋪底施工 4.1.3拱牆施工 4.1.4回填注漿施工 4.2施工防水 4.2.1系統排水盲管的布設 4.2.2混凝土結構自防水 5.1組織保證 5.2技術保證 5.3制度保證 ...
主體隧道二次襯砌施工方案
廣州市軌道交通五號線區莊站 工程名稱 廣州市軌道交通五號線區莊站土建工程 地鐵里程 五號線 ydk11 592.1 726.2 六號線 yck17 682.3 895.4 施工單位 中鐵三局集團廣州市軌道交通五號線區莊站專案經理部 編制單位審批單位 部門 工程技術部部門 專案總工程師審批負責人 編制...