蓋梁工程施工組織設計及施工方案
（首件工程）
一、編制說明
1.編制依據
專案部依據業主編制的施工招標檔案和相關工程建設標準強制性條文，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，立足於專業化、機械化、標準化施工，並結合我們施工隊伍的實際施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、優質高效文明施工為指導思想，編制本方案。主要依據檔案如下：
（1）高速公路招標檔案（dhzb-l10088）
（2）高速公路合同段合同檔案
（3）高速公路合同段兩階段施工圖設計檔案
（4）《公路橋涵施工技術規範》jtg /t f50-2011
（5）《公路工程質量檢驗及評定標準》jtg f8o/1-2004
（7）高速公路施工標準化管理指南
（6）總監辦下發jl0[2012]90號。
2.編制原則
（1）嚴格執行國家、公路基本建設的政策、法令、法規和有關辦法。
（2）嚴格執行國家、交通部和現行的有關公路工程施工的技術規範、操作規程和質量檢驗評定標準以及本工程專案的技術規範。
（3）施工方案科學合理，施工方法切實可行，施工措施具體可靠，滿足總工期的要求，保證工程質量。
（4）施工機械裝置先進精良、配套齊全，搭配合理，並有富餘，滿足施工方案及工藝要求。
（5）遵照施工建設和環境保護、水土保護同步進行的原則。在施工過程中，盡量少占用農田，保護好當地環境資源，施工完成後及時恢復原貌。
二、工程概況
本合同段共有大中橋7座，上部結構形式有20m、25m和30m裝配式預應力混凝土連續箱梁，現澆13m鋼筋混凝土連續板梁；下部結構為柱式墩、肋板式橋台、柱式臺、樁基礎、擴大基礎。
具體見橋梁概況表2-1。
表2-1 橋梁概況
蓋梁設計為鋼筋混凝土，橋墩蓋梁30片、橋台蓋梁22片；
三、首件工程內容簡介
首件蓋梁施工，計畫在***大橋進行，蓋梁編號為左幅2#蓋梁，設計c30混凝土44.3m3；蓋梁尺寸：長17.898m、寬1.7m、高1.5m；
四、施工部署及施工機構的建立
1.施工部署
針對本工程各個施工專案的專業特點，將本合同段施工專案分解
為路基、橋涵二個專業專案。
根據樁基專案分布及數量情況，為便於施工管理，在專案經理部下設二個專業施工隊，分別為橋梁結構一隊和橋梁結構二隊。
各個施工隊分別負責本工程各專業專案施工，施工隊伍配備及任務劃分見表4-1。
表4-1 施工隊伍配備及任務劃分表
該處蓋梁首件工程隸屬於橋梁一隊。
2.施工機構的建立
設立「*****專案部」， 專案經理部設專案經理、總工程師、專案副經理等職，專案經理部設四部二室，即施工技術部、裝置物資部、安質環保部、計畫財務部、工地試驗室、綜合辦公室六個職能部門，行使與其職責相適應的管理職能，承擔施工管理責任。
專案部各職能部室對施工隊實行矩陣式管理，對施工隊直接進行計畫、協調、監督和控制等管理職能，對專案班子成員合理選配，使之在總體上達到「全面、多能、協調、互補」，形成優化組合。精幹管理人員，完善管理制度，保證管理機構高效運作。使上級的決策、意圖得到迅速、認真地貫徹執行。
施工現場組織機構圖下圖。
注：施工工點的管理、技術人員均為專案部人員，而非勞務隊人員。
（具體作業人員資訊見人員機械配備情況)
（3）施工機械及人員
表4-2施工機械
表4-3管理人員
表4-4作業人員
5、蓋梁施工工藝
（一）試驗目的
1.總結出適宜的施工裝置選型、施工工藝和方法、施工順序；
2.驗證混凝土配合比；
3.確定混凝土攪拌時間、坍落度及含氣量；
通過大面積施工前首件施工，檢驗裝置、工藝，驗證混凝土配合比、坍落度、含氣量及攪拌時間等各項工藝引數，通過開展首件工程對結構部位完整性、均勻性、強度等進行檢測。
（二）施工順序
測量放樣→安裝抱箍→安裝工字鋼及方木→鋪設底模→（蓋梁鋼筋在鋼筋加工場內集中加工，運輸車運送至施工現場）蓋梁鋼筋骨架使用吊車吊裝，在底模上安裝→立側模、檢查位置尺寸、調整加固→混凝土澆築→混凝土養護、拆模
（三）施工方案
蓋梁採用無落地支架施工，安裝抱箍，鋪設底模支架系統，底側模採用定型鋼模，汽車吊配合人工安裝；鋼筋在鋼筋加工場內集中加工，運輸車運送至施工現場，蓋梁鋼筋骨架使用吊車吊裝，在底模上安裝；吊車吊料斗入模，水平分層澆築混凝土，土工布覆蓋、外裹塑料膜，灑水養生。
1、結合部位的處理施工
為保證蓋梁與墩柱或肋板結合處新、舊混凝土的充分結合，必須重視結合部位的處理工作。
（1）結合部位的混凝土必須進行機械鑿毛，鑿毛工作應在構件強度≥50%設計強度標準值後進行，嚴禁在混凝土終凝前後進行。
（2）鑿毛時應將混凝土表面的水泥砂漿和松弱層徹底鑿除，鑿出的新混凝土面應呈凹凸狀態，深度不小於3-5㎜。以全部露出新混凝土為止。
（3）鑿毛後應將鑿松而未掉的砂漿等用鋼絲刷刷掉，並用水沖洗清掃乾淨。
2、測量控制方案
墩柱澆築完畢並通過監理工程師驗收後，立即組織人員在墩頂進行放樣，根據所放樣點位搭設支架、鋪底模、安裝鋼筋。等側模支好後，利用墩頂中心點檢查側模。確保軸線位置準確。
標高控制：抱箍頂標高由蓋梁底標高推算（蓋梁底標高-底模厚度10.5cm-方木高度15cm-工字鋼高度45cm），考慮模板預留3㎜非彈性變形；
底板鋪設完成後，對底模標高進行複核；
側模安裝完成後，對側模頂標高進行複核；
確保蓋梁標高符合設計及驗標要求；具體計算書見附件一。
3.模板安裝
模板安裝施工過程如下：
（1）控制點座標正確，軸線位置、標高符合設計圖紙，測量精度在允許範圍內。
（2）模板實行准入制度，蓋梁模板必須採用冷軋鋼板製作的鋼模板。
（3）模板上應塗刷專用模板脫模劑，並且使用的脫模劑應該採用同一品種，噴塗均勻，使混凝土色澤一致。嚴禁使用廢機油、塑料薄膜、油毛氈等材料代替脫模劑，脫模劑塗刷不得汙染鋼筋。
（4）模板中所有接縫都應按一致的形式位於水平或垂直面上。接縫應嚴密不漏漿。模板間接縫用不低於2mm厚的迴力膠條貼上牢固。
尤其是底模和墩柱相交處，必須採取有效措施防止漏漿發生，以防止汙染柱身混凝土。施工過程中嚴禁損壞已完成的結構物。
（5）蓋梁施工應搭設鋼管支架和操作平台。
採用φ48鋼管和竹夾板搭設蓋梁施工操作平台，平台的搭設高度應與蓋梁高度相適應。施工操作平台不得與蓋梁模板相連線，平台腳手架應離開蓋梁90cm。腳手架搭設要求立桿間距1.
2 m，水平步距1.8 m。在操作平台上鋪設竹夾板,且用8#鐵絲把竹夾板與腳手架固定，防止發生傾覆。
平台四周用高度不低於1.2m的鋼管支架圍護。
（6）蓋梁模板安裝後，必須對其平面位置、豎直度、頂部標高，節點聯絡及縱橫向穩定進行認真檢查，須符合質量和安全要求。澆築混凝土時，如發現模板有超過允許偏差變形值的可能是時，須設專人及時糾正。
（7）蓋梁採用無落地支架施工，根據底模支架系統各種配件的厚度，由蓋梁底推算出抱箍安裝標高，安裝抱箍，同步、對稱地用扳手上緊連線抱箍的每個高強螺栓（m30），橫樑採用兩根45c號工字鋼，工字鋼之間採用角鋼焊接連線，工字鋼上鋪設10×15cm方木，間距15cm，方木上鋪設定型鋼製底模，鋼筋在胎架上綁紮完成，吊車整體吊裝至底模上，蓋樑側模板採用φ20對拉桿加固。
（8）經驗算蓋梁所採用抱箍、工字鋼、方木均滿足強度及剛度要求。
4.鋼筋的製作及安裝
（1）製作前每批進場使用的鋼筋應具有出廠證明書、出廠合格單和檢驗報告，同時應作機械效能測試抽檢，焊接用的鋼材，應做可焊性和焊接質量試驗，對生鏽的鋼筋在使用前應認真除鏽，並調直、切頭。
（2）執行鋼筋下料確認制度。按圖紙要求算出每個鋼筋骨架實際長度，然後再配料成型，並注意掛好標牌，防止不同廠家和不同規格的鋼材混合焊接。主筋必須平直，無區域性彎折，鋼筋焊接後的中心線必須保證在同一軸線。
（3）必須高度重視鋼筋焊接工作。焊接時，單面焊縫長度不得低於（10d+2）㎝，雙面焊焊縫長度不得低於（5d+2）㎝（即考慮起弧落弧各不小於1.0cm的影響），保證同一截面內的接頭數目不超過主筋總數的50%。
接頭錯開間距不小於35d，且不得小於500mm；
（4）鋼筋預模板之間用預製混凝土墊塊支墊，嚴禁使用塑料墊塊或使用鋼筋代替墊塊。墊塊必須採用高標號混凝土（c40以上）墊塊布置相互錯開，底部每平公尺不小於6個，側面每平公尺不少於4個。
（5）鋼筋綁紮：在鋼筋的交叉點處，使用直徑0.7-2.0mm的鐵絲交錯扎結（呈八字形）。安裝鋼筋網時要保證其在模型中正確位置，不得傾斜、扭曲、不得變更保護層厚度。
（6）蓋梁鋼筋在鋼筋加工場內集中加工，運輸車運送至施工現場，蓋梁鋼筋骨架使用吊車吊裝，在底模上安裝；吊車採用與鋼筋骨架同長度的桁架進行起吊，防止其變形；要求運輸及安裝過程中，蓋梁鋼筋不能變形、扭曲。
（7）預埋件與骨架焊接或綁紮牢固，不得直接插埋，需保證支座墊石及擋塊等鋼筋預埋件位置準確。
（8）墩柱預留鋼筋與蓋梁鋼筋發生衝突時，適當調整墩柱鋼筋的傾斜角度。
（9）鋼筋焊接所用焊條為502等級。
5.混凝土澆築
（1）混凝土澆築前，應再次檢查模板內各種雜物是否清理乾淨。墊塊支墊是否牢固，預埋件位置是否準確，模板接縫處、孔隙處是否封堵嚴密。澆築過程中，分派專人檢查模板及鋼筋。
發現問題，及時解決，確保質量。
（2）蓋梁混凝土施工採用自設拌合站集中生產混凝土，混凝土運輸車運到現場，吊車配合料斗附助入模，分層澆築，插入式振搗器振搗。混凝土澆築應斜向分段，水平分層，每層30cm；振搗，插入式振搗器插入下一層混凝土5-10cm，不准漏振、欠振或過振，不允許出現混凝土間隙縫。振動過程中，嚴禁碰撞模板，要求振搗器距模板10cm左右。
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