蓋梁首件施工總結
一、總結依據
(1)榮烏高速公路棋盤井至烏海段工程施工招標檔案；
(2)榮烏高速公路棋盤井至烏海段工程施工圖設計；
(3)現行國家施工規範、規程、規則、及驗收標準及地方標準；
(4)我方對施工現場踏勘所獲得的有關資料；
二、總結原則
1、嚴格執行施工程式。
2、科學地安排施工順序。
3、採用先進的施工技術和裝置。
4、應用科學的計畫方法制定最合理的施工組織方案。
5、確保工程質量和施工安全。
6、節約費用，降低工程成本。
三、工程概況
根據我專案部的實際情況，我部選取k17+083橋1號墩左幅蓋梁為蓋梁首件工程。蓋梁尺寸為上口：1.
8*13.452公尺，下口：1.
8*10.218公尺。c30混凝土理論方量30.
41m3, 鋼筋7.32t。
我標段經過細緻的施工準備，嚴格按照相關技術規範和首件蓋梁施工方案進行了首件的施工。首件工程（蓋梁）具體過程如下：2023年7月3日~2023年7月5日進行抱箍及底模的安裝，報驗監理工程師合格於7月5~7月7日進行了蓋梁鋼筋的安裝並報驗監理工程師驗收，合格後於7月8~7月8日進行了蓋樑側模及端模的安裝。
7月9日進行了工作平台及防護工作的進一步完善工作及報驗監理工程師驗收、驗收合格。7月10日15:00~18:
30進行了砼澆築。
經過現場監理的監督和指導，在我專案部人員的共同努力下，於2023年7月10日完成了蓋梁的首件工程施工工作。在施工過程中，技術人員全過程現場值班，做好了相關記錄，作為總結報告的編制依據，經過整理分析後，可作為以後蓋梁大規模施工的參考依據，基本達到首件工程的重要意義。
四、施工機械情況
投入主要機械裝置表
五、人員與組織保證
為了保證首件工程的成功實施，我部成立了首件工程實施小組,小組成員各司其職、各負其責。
技術管理人員表
投入勞動力表
六、施工工藝、過程控制
1.施工工藝施工前準備→測量放樣→鋼筋綁紮→模板安裝→砼澆築→拆模養生
2施工方案
1)測量放樣k17+083橋1號墩左幅蓋樑於2023年7月1日在1#-1、-2立柱頂鑿毛後即用全站儀精確放出立柱的柱頂中心，即為左幅蓋梁的中心線，用水準儀在柱頂抄出控制點作為蓋梁底模豎向的定位線，在放樣的過程中用同乙個控制點，未設轉點。
2)包箍安裝本首件在2023年7月3日開始了抱箍安裝工作。採用高度是50cm厚度為15mm直徑為1.4公尺的鋼抱箍。
包箍製作規則，能保證包箍四周可以與立柱緊密貼合，為增加包箍與砼的摩擦力和保證立柱的外觀，本首件施工過程採用在包箍四周纏裹一層土工布，為加大安全係數在每個抱箍下口加固兩根10槽鋼支撐。為方便包箍安裝搭設了鋼管支架操作平台，包箍採用吊車安裝，根據柱頂高度依次向下扣除底模、10*10方木、10槽鋼和i40a工字鋼的高度即為包箍下口的位置，單個500mm高度的抱箍每邊安裝8個共計16個m32高強螺栓，為了控制螺栓的擰緊程度。先進行初擰，位置確定後排專人進行復擰（用特製的加長扳手）擰緊後安排專人檢查。
3)底模安裝包箍安裝好以後，蓋梁首件於2023年7月5日安放工字鋼及橫向方木,工字鋼順橋向用16的拉桿對拉連線為整體。拉桿設定在每根墩柱兩側，總計6根。最後鋪設底模。
底模為大面積整體鋼模。模板在使用前進行了平整度校核、以及力學驗算。模板接縫嚴密且加設了雙面膠確保底模不漏漿，在模板與立柱接觸處的縫隙，本首件採用水泥砂漿進行填實。
4)鋼筋加工、安裝鋼筋加工要嚴格按照設計圖紙的要求，單件下料、彎曲，在鋼筋加工場內製作鋼筋骨架片製作框線，報監理工程師複核無誤後方可施工製作。鋼筋骨架，單片吊裝。鋼筋的表面事先清潔，使用前將表面的油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。
鋼筋平直，無區域性彎折。鋼筋焊接前根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊，焊工持證上崗。鋼筋接頭採用搭接電弧焊，兩根鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。
雙面焊縫長度不應小於5d,單面焊縫長度不應小於10d，鋼筋骨架採用雙面焊接，焊縫長度不小於14cm。其鋼筋間距、數量、焊縫要符合設計和規範要求，保護層墊塊標準，墊塊綁紮牢固。安裝完畢後報監理工程師驗收合格後方可進行下道工序。
本首件於2023年7月5開始安裝鋼筋骨架片，於7月7日鋼筋安裝結束。在鋼筋骨架片吊裝前，每一片骨架片經過監理工程師驗收且合格，對於個別焊接不符合規範要求的骨架片已經經過補焊處理。整個吊裝過程規範，骨架片綁紮符合規範要求，所有鋼筋安裝結束後對底模進行了沖洗處理並經監理工程師驗收合格。
5)側模安裝本首件蓋樑側模為大面積整體鋼模。於2023年7月7日開始安裝，2023年7月8日安裝結束。在側模使用前進行除鏽並均勻塗上了一層脫模劑，脫模劑採用清機油，脫模劑塗抹均勻。
根據結構尺寸，上緊對拉螺栓模板接縫處嚴密，在側模交接處均加設了雙面膠確保了不會漏漿。
6)安全防護布置本首件蓋梁橋墩柱高度均為7公尺左右，屬於高空作業。首先在抱箍安裝前在繫梁頂面搭設鋼管支架，支架按兩層布置。支架上搭設工作平台，安裝抱箍時工人均佩戴安全帶。
工字鋼安裝完畢後先進行整體連線，然後在距離蓋梁邊線1公尺處設定工作平台及防護。防護用鋼管支架搭設，豎向採用鋼管，鋼管間距1.5公尺一道，高度為1.
2公尺。搭設完畢後四周用安全網封閉。在每個蓋梁一側靠近便道的位置布置安全爬梯，爬梯用鋼管支架搭設。
爬梯兩邊設定安全網圍擋。
7)混凝土澆築本首件於2023年7月10日15:00~18:30進行了砼澆築。
整個澆築過程連續、振搗密實、分層為30cm。整個澆築過程由專案部技術人員及監理工程師旁站，符合規範要求。整個混凝土澆築過程如下：
（1）砼採用攪拌站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，砼輸送幫浦澆注。原材料質量、砼施工配合比、坍落度等已報審監理工程師，驗收合格。
（2）砼澆築前已將模板內雜物、已澆砼面上泥土清理乾淨，模板、鋼筋經監理工程師檢查合格後，進行砼的澆築。
（3）砼澆築分層、整體、連續澆築，從兩端向中間澆築，分層厚度為30cm，逐層振搗密實。
（4）砼澆築時隨時檢查模板、支撐是否鬆動變形 ，本首件整個澆築過程由專案部技術人員隨時監測蓋梁沉降及模板變形問題，無任何模板變形沉降。
（5）砼澆築速度嚴格控制，本首件控制在澆築厚度0.3公尺/小時範圍
內。（6）砼澆築完成後適時覆蓋灑水養生。
8、砼養生
砼初凝後，用土工布或塑料布覆蓋灑水養生，蓋梁施工時對混凝土灑水養生應做到及時、適時。蓋梁混凝土澆築完畢應對其頂面及時進行覆蓋。養生期不小於7天，蓋梁混凝土養生灑水採用高壓水幫浦或具備幫浦水功能的灑水汽車以幫浦水形式進行。
養生期內必須保證混凝土表面經常處於濕潤狀態。要認真做好墊石、擋塊混凝土養生、養護工作，尤其對墊石養生、養護工作更應加強，以確保其混凝土強度同時避免其開裂。
9、砼拆模
當蓋梁砼強度達到2.5mpa時，在不損壞稜角的情況下拆除側模，模板拆除後應對成品加以養護，拆模時嚴禁拋扔，嚴禁用猛烈的敲打和強扭的方法進行，拆除後的模板分類規範堆放。拆除模板後對成品採用鋪設土工布覆蓋養生，養生期不得小於7天。
當蓋梁砼強度達到設計強度90%以上時，拆除承重底模。
本蓋梁首件於2023年7月11日經試驗人員檢測砼強度達到規範要求後開始拆模施工，模板拆除後，混凝土表面光潔、稜角分明無任何損傷。現場立即進行覆蓋土工布並灑水養護處理。
七、安全保證措施
1、建立安全生產體系安全保證體系嚴格按業主批覆的本標段實施性組織
設計中的安全保證體系的機構、程式和方法進行。建立健全安全生產管理機構，專案經理是本專案安全生產第一責任人，成立以專案經理為組長的安全生產領導小組。各部、室、施工隊為領導小組成員。
2、安全保證管理措施
（1）認真貫徹執行黨和國家的安全生產方針、政策，嚴格執行部頒有
關施工規範和安全技術規則，對施工人員進行崗位前安全教育培訓，樹立安全第一，預防為主的思想。建立健全的安全生產責任制度和群防群治制度。
（2）建立以崗位責任制為中心的生產責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。
（3）建立健全的安全保證體系，全員參加，使安全工作制度化、經常化。貫穿施工全過程。專案經理為安全生產的第一責任人，生產副經理直接管安全。
經理部設安監室並設定專職安監工程師，工區（工班）設專職安全員。
八、環保水保措施
1、環保水保機構和保證體系嚴格按業主批覆的我標段實施性施工組
織設計中的環保水保體系和方案執行。專案經理部成立環保水保領導小組，專案經理是組長，專案副經理、總工、安環保通部經理是副組長，各部室經理為領導小組成員。
2、環保水保管理措施
（1）開工前組織環保水保教育，做好環保交底，提高環保意識。
（2）施工中加強環保水保檢查和監督，對下屬施工員和施工隊進行環保獎罰。
3、環保水保技術措施
（1）生態環境保護：
1）合理布置施工場地，保護植被樹木：盡量保護施工範圍外的樹木及綠色植被，對施工工人進行保護生態的教育，明確保護責任，最大程度避免對樹木和其他植被的破壞。
2）及時恢復植被：若因建設破壞了綠色植被，則在拆除臨時工程或單項完工後及時恢復。
3）現場設定集中場地堆渣、排汙。
4）拌和作業必須採用配有除塵裝置，對作業人員進行自身保護。散體材料裝卸必須採取降塵措施。
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