湖北交投武漢城市圈環線高速公路洪湖段
第hhtj-01合同段
首件蓋梁工程評價報告
武漢城市圈環線高速公路洪湖段
鐵四院（湖北）工程監理諮詢****第一駐地辦
二〇一四年四月八日
一、工程概況
本合同段為hhtj-01標段，位於湖北省洪湖市，位於我國長江中游地段的江漢平原東南部，路線所經區域地形地貌主要是經過河湖長期堆積而形成的平緩開闊地形。地勢平坦開闊，海拔高程15～30m之間。植被發育，多以農作物為主，池塘、小湖泊較為發育，屬河湖衝洪積平原區地貌單元。
起點樁號為：k175+938，終點樁號為：k185+681，路線全長9.
743公里。起點至洪湖東樞紐互通終點處路段採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100km/h，路基寬度26m，其餘路段採用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100km/h，路基寬度33.5m。
主線橋梁：9743m/7座（其中特大橋9331m/5座、大橋412m/2座）；互通立交：匝道橋4658m/8座。
洪湖段施工一標蓋梁首件工程選定為鮑北特大橋91號左幅蓋梁，該蓋梁設計長15.05m、寬2m、高1.8m（不含擋塊）。
2、洪湖段一標蓋梁施工首件工程監理工作綜述
駐地辦根據鄂仙洪指質（2013）20號檔案及監理計畫要求督促施工方在橋梁蓋梁施工中實行首件工程合格制，按首件工程合格制相關要求上報方案審批，駐地辦對洪湖段蓋梁首件工程施工方案、開工申請進行了審查，審查合格後批准開工。
一標首件蓋梁為鮑北特大橋91號左幅蓋梁，駐地辦監理一組按照設計及規範要求進行了施工全過程的監督監控旁站。執行了模板准入制度，蓋梁定型鋼模板滿足施工要求。
駐地辦試驗室對原材料進行了檢查，均符合要求。原材料檢測頻率達標，鋼筋加工安裝時間02月28日-03月3日；立模時間03月03日；砼體澆築03月04號16:20至03月05號01:
50，歷時9小時30分鐘，由一標2號拌合站供給。現場檢測砼體和易性良好，坍落度檢測符合規範要求，28天混凝土強度達到規範要求。
現場抽檢鋼筋骨架受力鋼筋間距兩個斷面共計8個點，箍筋間距9個點，鋼筋骨架尺寸12個點，保護層厚度8個點。拆模後駐地辦測量工程師會同現場監理人員對該蓋梁進行了平行抽檢，斷面尺寸、軸線偏位、頂面高程、支座墊石預留位置等都達標，28天後駐地辦試驗室對該蓋梁混凝土強度進行了試驗檢測，達到設計強度，綜合各種資料該蓋梁施工符合設計規------關要求。後附抽檢資料。
03月07日，蓋梁拆模後，斷面尺寸、軸線偏位、頂面高程，測量監理工程師進行了平行檢查，符合要求。外觀表面稍有色差，混凝土表面平整，稜角平直，無明顯施工接縫；無露筋或空洞現象，蜂窩麻麵面積未超過總面積的0.5%；未出現非受力裂縫。
施工質量、安全可控，環保達標。
3、洪湖段蓋梁施工首件工程評價結論
首件蓋梁施工駐地辦做到了以下方面：技術方案審查報告、開工報告審查手續完備，現場施工質量、安全、水環保全過程監控，監理工作程式合規，根據《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）相關要求該蓋梁檢驗評定結論為合格，可用於指導後續同類蓋梁施工。
但該蓋梁施工中存在以下問題：
1、由於該蓋梁作業隊剛進場施工，工人操作技能差，標準化意識欠缺，該蓋梁鋼筋骨架製作尺寸偏差值超出規範要求，需經幾次反覆修正才達到規範要求，該蓋梁鋼筋加工安裝歷時四天，時間超長。
2、蓋梁側壁個別接縫不嚴密，存在漏漿現象。
3、模板打磨刷油後區域性汙染，拆模後混凝土表面有色差現象。
4、砼體澆築採用汽車吊、吊斗、人工配合，效率低下，建議採用汽車幫浦澆築。
望專案部在以後蓋梁施工中加以整改，使之更加標準化、規範化、精細化。
武漢城市圈環線高速公路洪湖段
鐵四院（湖北）工程監理諮詢****第一駐地辦
二〇一四年四月八日
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