東界路（翔安北路-同安大橋段）道路工程b標段
橋梁工程現澆梁支架模板
專項施工方案
編制：審核：
批准：中鐵七局集團第三工程****
2023年5月26日
第一章方案編制的主要依據 3
第二章橋梁工程概況 3
第三章支架及地基設計要點 4
第四章現澆箱梁支架及模板的驗算 5
第五章支架搭設施工要求及技術措施 29
第六章安全防護措施及安全技術交底 34
廈門市東界路（翔安北路－同安大橋段）道路工程b標段
橋梁工程現澆梁支架模板專項施工方案
（送審稿）
第一章方案編制的主要依據
1、廈門市東界路（翔安北路－同安大橋段）道路工程b標段施工圖設計檔案及地質勘察報告書，以及設計變更、補充、修改圖紙及檔案資料。
2、國家有關的政策、法規、施工驗收規範和工程建設標準強制性條文（城市建設部分），以及現行有關施工技術規範、標準等。
3、參考《公路橋涵施工技術規範》、《公路橋涵地基與基礎設計規範》、《建築地基基礎技術規範》、《建築地基基礎設計規範》、《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》、《混凝土工程模板與支架技術》、《公路橋涵施工手冊》、《建築施工計算手冊》、《路橋施工計算手冊》等。
第二章橋梁工程概況
本標段共有橋梁兩座, 其中東坑水道橋全長258公尺，孔跨布置為8×30公尺一聯預應力混凝土箱形連續梁分離式橋。橋面全寬:30.
5m，每幅橋寬:14.7m，橋面橫坡:
1.5％，通過箱梁整體旋轉而成。全橋範圍內道路中心線為平曲線，半徑為800公尺，上部結構主梁採用等高度預應力混凝土連續梁。
單箱雙室，樑高1.8m，梁頂寬14.7m，底寬8.
70m，頂板厚0.25m，底扳厚0.24m。
兩側翼緣板懸臂長2.5m，懸臂根部高0.45m。
全橋設定縱向預應力體系。縱向預應力鋼束設定腹板束和頂、底板束，腹板束採用1 5-φs1 5.24鋼絞線，rby=1860mpa，頂、底板束採用1 2-φs1 5.
24鋼絞線、9-φs1 5.24鋼絞線，波紋管制孔，採用ovm錨固系統。橫隔梁、橋面板採用鋼筋混凝土結構。
馬巷大橋南引橋長:332.2公尺,引橋跨度布置為（4*30）+（4*30）+（3*40）三聯11孔。
引橋上部結構採用30m等高度預應力混凝土連續箱梁結構，每幅箱梁採用直腹板單箱雙室截面，箱頂設單向2％的橫坡，橫坡由箱梁頂板傾斜形成，箱梁內、中、外三條腹板高度均不相同，箱中心線處梁高1.7m。單幅箱梁頂板寬14.
55 m，底板寬10.5m，兩側懸臂長2.025m。
懸臂板端部厚18cm，根部厚55cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚45cm，在邊支點處因構造需要腹板加寬至65cm。箱梁在端支點及中支點處均設定了橫隔梁，端橫隔梁厚1.0m，中橫隔梁厚2.
0m。 箱梁採用縱向單向預應力體系，布置φs15.2預應力鋼絞線(fpk=1860mpa)群錨體系。
根據施工現場實際情況,從施工難易程度、施工進度、安全可靠性、經濟性等多方面進行認真比較,本標段橋梁箱梁擬採用wdj碗扣式多功能滿堂支架法現澆施工。
第三章、支架及地基設計要點
1、支架地基處理
將橋梁中線及外邊線測設出來，外邊線要比橋梁寬度寬出3公尺，在鑽孔樁吹砂圍堰的基礎上對地基進行加高、加寬施工。將橋梁支架地基範圍內的表土、雜物及淤泥進行清除，然後進行吹砂圍堰，吹砂圍堰的臨水面採用高強纖維袋及土工布進行綜合防護，並在土工布外加鋪一層片石，以防止吹砂圍堰被海水浸蝕。吹砂圍堰平台的頂高程為4.
5公尺（20年一遇設計水位是4.18公尺）。吹砂回填時在水位以下的地基採用衝振法振搗密實，壓實度要求達到≥90%。
常水位以上部分採用建築棄渣及塊石土回填，並用20t以上重型震動壓路機每30cm一層分層填築，分層碾壓密實，使壓實度達到94%以上。支架地基基礎填築及壓實後，採用標準貫入度試驗，如n＞10，則fk＞180kpa，承載力可滿足要求。最後在碾壓層上攤鋪一層厚25cm的6％水泥穩定石粉渣做為滿堂架的地基。
橋下支架地基基礎表面設1%的人字型橫坡以利於排水，並在支架基礎兩側設定排水溝，防止積水使地基軟化而引起支架不均勻下沉。
2、現澆箱梁滿堂支架布置及搭設要求
現澆箱梁滿堂支架採用wdj碗扣式多功能腳手架搭設，使用與立桿配套的橫桿及立杆可調底座、立桿可調頂托。立桿頂設二層方木，立桿頂托上縱向設12×15cm方木；縱向方木上設10×10cm的橫向方木，其中在墩頂端橫樑和跨中橫隔梁下間距不大於0.2m（淨間距0.
1m）、在跨中其他部位間距不大於0.25m（淨間距0.15m）。
模板採用厚1.5cm的優質竹膠合板，橫板邊角用4cm厚木板加強，防止轉角漏漿或出現波浪形，影響外觀。支架縱橫均按圖示設定剪刀撐，其中橫橋向斜撐每2.
7m設一道，縱橋向斜撐沿橫橋向共設4～5道，支架外表面必須滿布剪刀撐。
每根立杆底部應設定底座或墊板，同時支架立桿必須設定縱、橫向掃地杆。剪刀撐、斜撐搭設應隨立桿、縱向和橫向水平杆等同步搭設。
馬巷大橋南引橋及東坑水道橋立桿的縱、橫向間距及橫桿步距等搭設要求如下：
採用立桿橫橋向間距×縱橋向間距×橫桿步距為90cm×90cm×60cm、90cm×60cm×60cm(墩旁兩側端橫隔梁及中橫隔梁部位再錯開進行梅花形加密,加密後等於45cm×60cm×60cm布置形式,具體見支架平面布置圖)兩種布置形式的支架結構體系，其中：墩旁兩側端橫隔梁及中橫隔梁範圍內的支架採用90cm×60cm×60 cm(該部位再錯開進行梅花形加密, 加密後等於45cm×60cm×60cm布置形式,具體見支架平面布置圖)的布置形式；各跨中及兩邊翼緣板範圍內的支架採用90cm×90cm×60cm的布置形式。
本方案分別以馬巷大橋南引橋右幅第九聯及東坑水道橋東幅i型節段為例進行驗算，其碗扣式滿堂支架體系構造圖見附圖：（一）～（六）。其他各聯類似，僅對支架高度進行稍微調整，在此就不贅敘。
第四章、現澆箱梁支架及模板的驗算
本計算書分以別馬巷大橋南引橋右幅第九聯及東坑水道橋東幅i型節段為例，對荷載進行計算及對其支架體系進行檢算。
㈠、荷載計算
1、荷載分析
根據本橋現澆箱梁的結構特點，在施工過程中將涉及到以下荷載形式：
（1）、 q1—— 箱梁自重荷載，新澆混凝土密度取2600kg/m3。
（2）、q2—— 箱梁內模、底模、內模支撐及外模支撐荷載，按均布荷載計算，經計算取q2＝1.0kpa（偏於安全）。
（3）、q3—— 施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，當計算模板及其下肋條時取2.5kpa；當計算肋條下的梁時取1.5kpa；當計算支架立柱及其他承載構件時取1.
0kpa。
（4）、 q4—— 振搗混凝土產生的荷載，對底板取2.0kpa，對側板取4.0kpa。
（5）、 q5—— 新澆混凝土對側模的壓力。
（6）、q6—— 傾倒混凝土產生的水平荷載，取2.0kpa。
（7）、 q7—— 支架自重，經計算支架在不同布置形式時其自重如下表所示：
滿堂鋼管支架自重
2、荷載組合
模板、支架設計計算荷載組合
3、荷載計算
（1）、箱梁自重——q1計算
根據馬巷大橋南引橋及東坑水道橋現澆箱梁結構特點，我們取墩頂端（中）橫隔梁截面及跨中箱梁截面為代表截面進行箱梁自重計算，並對代表截面下的支架體系進行檢算，首先分別進行自重計算。
①、馬巷大橋南引橋墩頂端（中）橫隔梁截面處q1計算：
根據橫斷面圖，則：
q1 ＝=＝
取1.2的安全係數，則q1＝46.06×1.2＝55.3kpa
注：b—— 箱梁底寬，取10.50m，將箱梁全部重量平均到底寬範圍內計算偏於安全。
②、馬巷大橋南引橋跨中箱梁截面處q1計算：
根據橫斷面圖，則：
q1 ＝=＝
取1.2的安全係數，則q1＝23.1×1.2＝27.7kpa
注：b—— 箱梁底寬，取10.50m，將箱梁全部重量平均到底寬範圍內計算偏於安全。
③、東坑水道橋墩頂端（中）橫隔梁截面處q1計算：
根據橫斷面圖，則：
q1 ＝=＝
取1.2的安全係數，則q1＝54.7×1.2＝65.6kpa
注：b—— 箱梁底寬，取8.7m，將箱梁全部重量平均到底寬範圍內計算偏於安全。
④、東坑水道橋跨中箱梁截面處q1計算：
根據橫斷面圖，則：
q1 ＝=＝
取1.2的安全係數，則q1＝25.9×1.2＝31.0kpa
注：b—— 箱梁底寬，取8.7m，將箱梁全部重量平均到底寬範圍內計算偏於安全。
(2)、新澆混凝土對側模的壓力——q5計算
因現澆箱梁採取水平分層以每層30cm高度澆築，在豎向上以v=1.2m/h澆築速度控制，砼入模溫度t=28℃控制，因此新澆混凝土對側模的最大壓力
q5=k為外加劑修正稀數，取摻緩凝外加劑k=1.2
當v/t=1.2/28=0.043＞0.035
h=1.53+3.8v/t=1.69m
q5=㈡、結構檢算
1、碗扣式鋼管支架立桿強度及穩定性驗算
碗扣式鋼管腳手架與支撐和扣件式鋼管腳手架支架一樣，同屬於桿式結構，以立杆承受豎向荷載作用為主，但碗扣式由於立桿和橫桿間為軸心相接，且橫桿的「├」型插頭被立桿的上、下碗扣緊固，對立杆受壓後的側向變形具有較強的約束能力，因而碗扣式鋼管架穩定承載能力顯著高於扣件架（一般都高出20%以上，甚至超過35%）。
本工程現澆箱梁支架立桿強度及穩定性驗算，根據《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》和《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》有關模板支架立桿的強度及穩定性計算公式進行分析計算（碗扣架用鋼管規格為φ48×3.5mm）。
（1）、馬巷大橋南引橋墩頂端（中）橫隔梁截面處:
在墩旁兩側端橫隔及中橫隔梁的部位，碗扣式鋼管支架體系採用90cm×60cm×60 cm(該部位再錯開進行梅花形加密, 加密後等於45cm×60cm×60cm布置形式,具體見支架平面布置圖)的布置結構。
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