目錄1.工程概況 - 1 -
2.編制依據 - 1 -
3.編制原則 - 1 -
4.交通橋t梁現澆施工方案簡述 - 2 -
5.施工危險性分析 - 2 -
6.施工組織機構及主要人員管理職責 - 5 -
7.基本安全保證措施 - 6 -
7.1作業人員 - 6 -
7.2施工機具、裝置 - 7 -
7.3施工用電 - 7 -
7.4安全防護 - 7 -
8.特殊工序安全保證措施 - 8 -
8.1貝雷梁支架搭設 - 8 -
8.2支架預壓安全控制措施 - 8 -
8.3鋼筋製作、綁紮 - 8 -
8.4澆築t梁施工 - 8 -
8.5振搗器安全操作規程 - 9 -
8.6高空作業 - 9 -
8.7預應力施工 - 9 -
8.8 起重機械安全管理 - 10 -
9.施工環境安全保證措施 - 12 -
10.應急預案 - 12 -
10.1 t梁砼澆築應急預案 - 12 -
10.2 施工中意外事故應急預案 - 13 -
11.應急演練 - 16 -
進水**通橋現澆t梁施工安全專項措施
1.工程概況
進水**通橋位於引水洞進水塔下游靠山側，是連線進水塔和el2860m交信道路的橋梁。該橋設計為單跨，橋面寬11.05公尺，橋跨徑25公尺。
由5片預應力t型梁組成，t型梁間由橫隔板和翼板溼接縫連線。
單片t型梁長為24.94公尺，外梁頂部寬為1.92公尺，內梁頂部寬1.
8公尺，梁底部為漸變，寬度範圍為0.6-0.48公尺，樑高為2公尺。
t梁設計為c50混凝土，每片梁設有4個預應力孔。
為了保障該橋施工的順利進行，確保機械的安全使用和從業人員在施工過程中的安全，最大限度地控制危險源，盡可能地減少事故造成的人員**和財產損失，認真落實「安全第
一、預防為主」的安全生產方針，特制定本安全施工措施。
本安全施工措施是作為該橋安全施工作業的行動指南，以安全管理程式化為手段，注重現澆支架作業的過程控制，避免或減少施工過程中的人員**、機械損壞和財產損失。
。貝雷片支架現澆梁施工以安全、合理、進度快為原則，這是難度較高的多重要求，在現場作業過程中必須予以統籌考慮，認真貫徹落實。在這些原則中，如安全與他項要求有矛盾時，必須服從於安全。
2.編制依據
（1）進水**通橋預應力t型梁現澆施工方案；
（2）《建築施工安全檢查標準》（jtj59-99）；
（3）《建築施工高處作業技術規範》（jtj80-91）；
（4）《公路工程施工安全技術規程》；
（5）國家及地方有關安全生產、文明施工的規定或規則。
3.編制原則
（1）施工方案力求採用先進、可靠的工藝、材料、裝置，力求達到技術先進、工藝成熟、具有較強的可操作性。
（2）確保施工設計、結構、大型機械裝置本質安全。
（3）根據施工方案、施工實際情況採取技術先進、安全經濟、效率高的安全措施。
（4）在保證工程質量安全的前提下，確保計畫工期。
4.交通橋t梁現澆施工方案簡述
t梁採用貝雷梁和扣件式鋼管支架支撐現澆施工。採取逐榀梁澆築，最後集中張拉方式。
底模和側模主要採用木膠合板。底模主次楞採用方木，側模採用鋼管和方木楞，搭設鋼管架支撐。t梁中間部位斷面上增設4道對穿螺桿加強。鋼筋採用人工現場綁紮。
採用90拌合站拌合混凝土，攪拌運輸車運輸，拖幫浦幫浦送入模，附著振搗器和小型插入振搗器配合使用。
預應力張拉採用兩端對張，張拉力和引伸量雙控方式。孔道注漿採用真空注漿工藝。
5.施工危險性分析
澆梁施工工期緊，大部分結構施工屬於**高處施工作業；施工起重吊裝作業量多、夜間施工、施工操作人員安全文化素質較低等不利因素，因此在施工貝雷梁和扣件式鋼管支架設計、搭設、使用、拆除，模板安裝、拆除，支架預壓、起重吊裝、混凝土澆築、張拉灌漿等各個工序環節中都要牢固樹立安全第一的意識，現澆梁施工存在的主要危險因素有：
（1）施工組織設計不合理，使用國家淘汰的施工工藝和方法野蠻施工；
（2）施工原材料鋼筋、混凝土強度、主要受力錨具構件驗收不合格；
（3）鋼管支架用鋼管不合格、腐蝕變形等影響施工安全的；
（4）鋼管支架未按施工組織設計圖紙施工搭設，導致支架失衡倒塌；
（5）鋼管支架搭設、使用過程中不按施工設計、施工荷載、安全操作規程施工導致安全事故；
（6）施工機械裝置、電機具出現故障未及時排除或結構設計缺陷，工人違章操作導致事故。
（7）高處作業、起重吊裝、施工用電、電焊氣割、車輛運輸施工過程中發生的高處墜落、物體打擊、灼燙傷、起重傷害、機械傷害、觸電、火災等事故。
主要危險、危害因素分析表
通過對t梁施工的技術方案、施工環境、個人行為過程的危險因素分析，主要事故傷害有：坍塌、物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落、火災**、車輛傷害、其他傷害等。
6.施工組織機構及主要人員管理職責
為確保工期、質量和施工安全，專案部成立了貝雷片支架現澆制梁安全領導小組。安全管理組織機構主要管理人員職責具體如下：
（1）專案經理：負責主持全面工作，對施工組織設計的編制進行審批。抓好施工中的質量、安全、工期和現場管理工作，處理施工**現的問題。
（2）總工程師：主持編制t梁現澆的施工組織設計、主持制定重大施工方案、主持研究重大工程質量事故分析和制定整改方案、參與重大工程質量事故處理、組織編制工程專案質量計畫、組織解決施工中的關鍵技術和重大技術難題，負責新技術、新工藝、新裝置、新材料以及先進技術成果在專案上的應用，指導施工技術有效開展技術管理工作。
（3）安全總監：負責對貝雷片支架現澆梁的實施過程進行全面監控、管理和協調，負責本施工過程的安全、質量、進度等，並對施工過程的總目標進行控制。
（4）技術組：負責貝雷片支架現澆梁施工全過程中的技術管理工作，包括施工技術、試驗、測量、生產排程等；負責試驗、測量工作，對所有試驗專案制定方案並組織實施；負責環境保護方案的制訂；對施工過程**現的問題提出處理方案，負責編制各工序技術檔案並進行交底；根據工程特點，組織推廣應用新技術、新工藝、新裝置、新材料等四新技術成果，參與編制竣工資料和技術總結。
（5）質量組：負責貝雷片支架現澆梁的質量管理工作規劃，制定安全質量管理辦法，負責制定安全質量工作目標、安全質量計畫和實施方案，組織制定質量保證措施，確保質量目標的實現。負責安全質量事故的調查和處理。
（6）安全環保組：負責貝雷片支架現澆梁的安全管理工作規劃，制定安全管理辦法，負責制定安全工作目標、安全計畫和實施方案，組織制定安全保證措施，確保安全目標的實現。負責安全事故的調查和處理。
負責對施工過程的安全控制，落實施工安全方案中的內容，對現場作業人員進行現場作業前的安全交底，對施工過程重點部位進行旁站監護。
現澆梁貝雷梁支架施工方案
一 工程概述 位於及814 816 墩 處為調節跨度設定現澆簡支梁,計算跨度為19.5m。粱體工程採用鋼管立柱和貝雷片組合形式的支架進行現澆支架的施工。混凝土一次澆築成型，採用沙箱進行落架。二 總體施工流程 施工準備 測量定位 鋼管樁立柱安裝 砂桶製作及安裝 工字鋼橫樑安裝 貝雷架拼裝及安裝 箱梁模...
箱梁貝雷梁支架現澆施工方案
24m現澆箱梁貝雷梁支架專項施工方案 根據廈深鐵路 標的總體施工組織設計和現場的實際情況，由於部分橋梁處於兩隧道之間無法運梁，並且數量比較少，建設橋梁預製廠經濟不合理，切割後澆築翼板受力有影響。所以部分箱梁採用支架現澆施工。我分部負責施工的現澆梁有馬鞍山中橋和同頂天中橋，共計六孔，兩座橋分別位於馬鞍...
現澆箱梁支架安全施工專項方案
工程專案路基橋涵工程1標 編制審核 批准 工程專案1標專案部 2013年6月 目錄一 編制依據 3 二 編制範圍 3 三 安全目標 3 四 工程概況 3 五 施工主要危險及可能造成的傷害 3 六 支架搭設 拆卸施工方案 4 1 地基要求 4 2 支架搭設 5 2.1 搭設材料要求 5 2.2 支架搭...