《專項方案》報審表
方案名稱：現澆梁滿堂支架施工方案方案型別：實施性
工程專案名稱：中鐵二十三局集團****南廣鐵路ngzq-7專案部
新建南寧至廣州鐵路站前工程
ngzq-7標段
現澆梁滿堂支架施工
專項方案
編制複核
審核中鐵二十三局集團****
南廣鐵路ngzq-7專案部
二零一零年四月
目錄1 編制依據及編制原則 1
1.1. 編制依據 1
1.2. 編制原則 1
2 工程概況 2
3 施工工藝 2
3.1 總體施工技術方案 2
3.2施工工藝流程 4
3.3 基礎處理 4
3.4 搭設支架 5
（1）測量放樣 6
(2)腳手架的搭設 6
3.5 支架預壓試驗 8
4、安全保證措施 8
4.1、高空作業安全保證措施 8
4.2、用電安全保障措施 9
4.3、消防安全保障措施 9
4.4、夜間施工安全保障措施 10
5附件：滿堂支架施工專項方案檢算書 10
現澆梁滿堂支架施工專項方案
（1）新建南寧至廣州鐵路站前工程施工總價承包投標檔案。
（2）新建南寧至廣州鐵路站前工程ngzq-7標段橋梁施工圖。
（3）時速250公里客運專線鐵路有砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁跨度31.1m（直曲線、現澆）（通橋（2008）2221a－ⅴ）參考圖，及23.1m（直曲線、現澆）（通橋（2008）2221a－ⅷ）參考圖
（4）中華人民共和國標準、中華人民共和國鐵道部頒發的現行《驗收標準》、《施工規範》、《試驗規程》，同時也是合同履行過程中、工程施工過程中需必須執行的規範、標準、規程。
（5）我單位進行現場勘查的施工區域自然因素、交通情況及現場施工條件。
（6）我單位執行的gb/t—19001質量標準體系、gb/t—24001環境管理體系和gb/t—28001職業健康安全體系。
（1）嚴格按《新建南寧至廣州鐵路站前工程施工總價承包招標檔案》要求的工期、質量、安全、環保、文明施工等目標編制施工方案設計，使發包人的各項要求均得到有效保證。
（2）在編制方案時，認真閱讀核對所獲得的技術設計檔案資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制方案，滿足設計標準和功能要求。
（3）通過與建設單位、監理單位和設計單位協作，綜合運用人員、機械、物資、資金和資訊，實現質量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。
（4）滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全要求。
（5）通過建設單位管理標準化，以建設目標和合同約定為紐帶，全面推動勘察設計、施工、監理等單位的標準化管理，實現建設專案標準化管理。合理安排施工順序，組織均衡、連續生產。
（6）結合建設專案特點，建立建設專案管理的目標體系、責任體系、分級控制系統和評價評估體系，按照計畫、組織、指揮、協調、控制等基本環節，將質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新分解細化為最佳匹配的實施目標，以標準化管理為基礎，全面實現「六位一體」管理要求。
（7）積極採用能提高工程技術和施工裝備水平、保證施工安全和工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新裝置。
（8）科學組織，精細施工，安全第一，預防為主。
我標段共計290孔現澆箱梁，結合現場實際情況與施工技術能力，對下面20座橋的現澆梁採用滿堂支架施工方法，共計139 孔梁。具體孔數見下表：
本段滿堂支架法施工的後張法預應力混凝土簡支箱梁，採用碗扣支架加橫向剪力撐形成支架體系，原位現澆法施工工藝，底板、腹板與頂板一次性澆築成型。乙個工作面計畫投入一整套側模、一套內模、2套底模， 3孔支架。 其中，滿堂支架法主要方案為：
滿堂支架在箱梁腹板下平面縱橫布置為60x30cm，水平步高為1.2m。並設定縱橫向剪刀撐，剪刀撐間距不大於6根，具體布置見圖3.
1.1，圖3.1.
2，採用滿堂支架施工橋梁橋墩高度均小於等於18m，計算模型按18m計算，滿堂式支架受力計算書見附件一。
見《現澆箱梁施工工藝流程圖》圖3.2.1。
圖3.2.1支梁現澆箱梁施工工藝流程圖
⑴換填基礎處理
基礎表面全部作砼硬化處理。施工過程中採用動力觸探儀檢測地基承載力，地表清理至原狀土，承載力不小於設計計算承載力123kpa（計算書附後）。如現場原地層較軟弱時，應先挖除軟弱層50~150cm，再回填石碴，分層夯實，再在其上鋪5cm厚石粉進行找平，最後用18t重型壓路機碾壓至表面輪跡印小於2cm。
原地面換填標高根據支架立桿的配料設計、上下托架的合理調節量、鋼底模的結構厚度、梁底支承系統高度統一合理確定。
換填料平整壓實後，表面然後沿橋軸向每5m設定一排高度控制樁，每排設左中右設三根樁，測量每樁樁頂標高，按照擬定的標高由人工精確整平，再在表面整體填築10cm厚水泥穩定土碾壓密實，水泥穩定土尺寸每側超出支架外側0.5m。
平整的水泥穩定土主要是為了提高地基的承載力，便於滿堂支架的快速搭設，並防止施工過程中雨水浸泡地基而降低地基承載力。防止施工過程中雨水沖刷地基而降低地基承載力。混凝土面做4%的橫向排水坡，並在基礎兩側挖好排水溝，以保證排水通暢，現場內不得積水。
如地基面處在不同高度，且高差較大，則按支架設計情況，將地面做成階梯形狀，同一階梯內基本在同一平面上。
由碗扣式腳手架搭設的滿堂紅支架如下：（見下圖滿堂紅支架）
在搭設現澆梁腳手架之前，先根據支架設計要求進行實地放樣。主要工作如下：
1）首先，對場地標高進行測量。分別取幾個特徵點，對這幾個特徵點進行水準測量。標高測量結果作為配置碗扣式腳手架的依據。
2）對上述特徵點進行水準測量完成後，再用全站儀把橋梁中心線定出，然後根據支架設計布置，隔排放出立杆支點位置，用紅油漆或墨線標出記號，作為立桿支點定位點。具體放樣，採用座標放樣。
（1）支架材料
碗扣架為國標產品。採用q235a(3號)鋼，其力學效能符合國家現行標準《炭素鋼結構》中q235a鋼的規定。每批材料進場時，應有質量檢驗報告，鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》(gbt228/—2002)的有關規定，質量應符合《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》、《建築施工門式鋼管腳手架安全技術規定》(jgj128—2000)以及施工所在省市的支架搭設的有關規定或要求。
鋼管表面應平直順滑，不應有裂縫、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。重點檢查鋼管外徑、壁厚、端麵等的偏差，應分別符合《安全技術規範》有關規定。鋼管必須塗有防鏽漆。
扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好。
用碗扣式扣件搭設的腳手架是施工臨時結構，它承受施工過程中各垂直和水平的荷載，因此腳手架必須是有足夠的承載力，剛度和穩定性，在施工過程中，不產生失穩、倒塌，並不超過允許強度、變形、傾斜、搖晃或扭曲現象，以確保安全。
（2）支架搭設的有關事項
1）、立桿應選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設，嚴禁不同型號的鋼管混合使用；
2）、搭設場地要平整，場地四周設排水溝；
3）、在搭設之前，必須對進場的腳手架配件進行嚴格的檢查，禁止使用規格和質量不合格的杆配件；
4）、腳手架的搭設作業，必須在統一指揮下，嚴格按照以下規定行：
a、按照施工設計放線、鋪墊板、設定底座或標定立管位置；
b、從一端向另一端有序的進行搭設，按定位依次豎起立桿，將立桿和縱、橫向掃地杆連線固定，然後裝設第一步的縱向和橫向水平杆，校正立桿垂直度之後予以固定，並按此要求繼續向上搭設；
c、剪刀撐、斜桿等整體拉結桿件應隨搭公升的架子上一起及時設定，縱向掃地桿應採用直角扣件固定在距底座上方不大於200mm處的立桿上，橫向掃地杆固定在緊靠縱向掃地杆下方的立桿上；
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現澆箱梁滿堂支架施工方案
一 概述 1 工程概況 起止樁號為k8 000 k17 000,全長9公里。a匝道橋第二聯採用預應力混凝土現澆連續箱梁 30 40 30m 箱梁頂板寬15m，底板寬11.5m,樑高2.3公尺，底板厚均為0.25公尺，腹板厚0.5公尺，兩側翼緣板懸臂長度為1.75公尺，橋面橫坡2 橋面橫坡由梁底墊石變...