滿堂支架法現澆連續梁施工技術應用

【摘要】：滿堂支架施工法已經普遍的應用在現澆連續梁的建設施工中，。

【關鍵詞】：滿堂支架法現澆連續梁荷載

一、前言

支架法和懸灌法是目前我國鐵路現澆連續梁常用的兩種施工方法，其中支架法又分為滿堂支架和大鋼管立柱貝雷梁支架。滿堂支架法是指在高空建立支架施工平台，以實現在高空進行施工的目的。滿堂支架施工法可以大大節省施工的時間和施工用料，並且施工的時候相對安全。

二、工程概況

既有遠達大橋位於東部快速路，橋梁位置處於惠工路與四通路之間，修建於2023年，橋梁南側起點位於東新路口北180m左右，北側終點位於東順路口南30m。橋梁跨越長春東站，同時跨越惠工路和四通路。現狀跨越站場位置主橋跨徑採用53+80+53m變截面連續梁，跨越惠工路採用跨徑為40m箱梁。

根據總體規劃，在惠工路與四通路之間為二環路直行方向設定上跨立交橋。保留現狀橋梁供輔路交通系統通行，僅通行小型車；快速路系統於既有橋梁兩側各新建一幅橋梁，單幅4車道，同時考慮在主線高架橋兩側均設定上下坡道，以保證輔路大型車通過坡道進出新建橋跨越長春東站。

左幅：（53+80+53+45.234）m +（30+36+35）m預應力混凝土連續箱梁+（30+26+40）m預應力混凝土連續箱梁。

右幅：（53+80+53+45。235）m +（30+31+35）m預應力混凝土連續箱梁+（30+26+40）m預應力混凝土連續箱梁。

跨站內h5、h6、h7、h8線及兩條便道，箱梁為等截面單箱雙室，梁寬16.25m，兩側翼緣板寬為2.5m，樑高2.

5m，頂板厚0.28m，底板厚0.22m，腹板寬0.

5m。跨惠工路為變截面單箱三室箱梁，梁寬16.25～21.25m，兩側翼緣板寬為2.5m，樑高2.5m，頂板厚0.28m，底板厚0.3m，腹板寬0.5m。