摘要：主要通過闡述高速公路軟基處理基本方法（換填法、擠密法、化學加固法）的幾種工藝和處理原則方式等，從施工工藝控制方面論述，了解一些細節，幫助施工。
關鍵詞：軟基處理；換填；擠密；加固；施工工藝
廣東西部沿海高速公路珠海段13合同全長9.5km，位於珠海斗門區，地勢平坦，河網密布，湖塘星點，屬水網平原，地面標高一般1.2~3m。
本段路基為填方路基，均為軟土路段。除表層為硬殼層外，以下多為淤泥質亞粘土、淤泥質粘土，區域性為淤泥，淤泥土一般天然含水量在40%～70%之間,有的大於70%;孔隙比》1.0;天然容重在15～18kn/m3之間，具有含水量高、壓縮性高、強度低和固結時間長等特點，作路基基礎時易產生過量沉降、不均勻沉降、路堤失穩及橋頭跳車現象，故應對軟土地基進行加固處理。
軟土地基處理的常用方法有換填土層法、擠密法和化學加固法。本合同段路基軟土層厚度一般5~12m，區域性達到18m，設計採用塑料插板加格柵、堆載預壓、管樁及水泥攪拌樁等方法進行加固。對於沿河路堤、沿塘路堤等不良地質路段，採用換填或拋石擠淤的方法處理。
1軟基處理原則
超載預壓：用於涵洞、通道、橋頭路段。
塑料排水板結合一般預壓：用於一般沉降量較大，地質條件較差的非結構物路段。
預應力管樁：用於填土高度較高，軟土層較厚的橋頭，涵洞基礎路段。
水泥攪拌樁：用於填土高度不高，軟土層較厚的地段。
2幾種軟基處理方法的原理和施工工藝介紹
2.1塑料排水板法
2.1.1施工工藝流程為：平整原地面—攤鋪下層砂墊層—機具就位—塑板穿靴—插入套管—插入套管—拔出套管—割斷塑板—機具移位—攤鋪上層砂墊層。
施工方法採用有心軸的插入法。
2.1.2施工步驟為：
（1）塑板材由後面的捲筒通過井架上的滑輪插入心軸。
（2）用心軸的輸送輪軸夾住塑板材。上起垂直壓入地下，透水濾套不應被撕破和汙染。
（3）心軸達到預定深度後，輸送輪軸反轉，將心軸上拔，塑板材留在土中，切斷多餘塑板材，但應保證塑板插入砂墊層50cm以上，使其與砂墊層貫通。
（4）移向下乙個施打位置。
2.1.3施工注意事項：
（1）施工前必須進行試打試驗，以檢驗裝置和工藝是否符合要求，並確定回帶長度。
（2）當回帶長度大於50cm時，及時進行補打。
（3）沉入塑板前，發現板體與靴頭固定或板體搭接不牢時，須返工重新固定或搭接，經檢查符合要求後，方可沉入。
2.2預應力管樁
屬於樁基礎。對於填土高度較大的軟基處理中，常採用預應力管樁。
2.2.1外購的c60預應力管樁符合gb-12467-98標準的先張法預應力砼管樁，並且其採用的規格和技術要求滿足設計要求。
管樁布局採用梅花形，間距2m左右，深度30m左右。
高速公路軟土路基處理方法
摘要 本文首先概述了高速公路軟土路基的特點，然後分析了高速公路軟土路基常見處理方法，最後 了振衝碎石樁復合地基處理方法的特點和施工工藝。關鍵詞 高速公路 軟土路基 特點 處理方法 在高速公路建設中遇到的棘手問題就是如何處理這些複雜的軟土路基。通常，軟土路基問題及其危害概括起來主要有如下兩個方面 1 ...
對高速公路軟土路基施工處理方法
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高速公路軟基處理方案比選研究
關鍵詞 軟基處理，真空預壓，堆載預壓，水泥攪拌樁，強夯置換 引言 隨著我國經濟的發展，越來越多的高速公路修建在軟土地基上。軟土具有高壓縮性 高含水率 抗剪強度低 敏感度高 低滲透性 承載力低等特點 1 因而在軟基上修建高速公路必須進行軟基處理。目前，高速公路軟基處理方案主要有 排水固結法 水泥攪拌樁...