作者：王德躍
**：《中國科技博覽》2023年第18期
摘要：路基沉降是影響路基路面強度和穩定性的乙個十分重要的問題，而且形成路基沉降一般是多因素疊加造成。施工時應全面分析治理，並採取切實有效的措施，以減小路基沉降的發生。
關鍵詞：高速公路；路基沉降；原因；預防
中圖分類號：u213.1
高速公路對地基要求甚高，為了實現其「安全、舒適、高速」的服務目的，在使用年限內不應出現較大的工後沉降，同時還應避免不均勻沉降的發生。
1路基沉降的原因
1.1 路基自身的沉降
1.1.1《公路路基施工技術規範》要求壓實度一般為93%～96%範圍，施工過程中實際達到的壓實度基本也就在範圍附近，這也就是說在標準擊實功下，路基填料存在著4%～6%的空隙率，理論造成路基自身還有4%～6%的沉降空間。
這部分沉降是路基在滿足規範要求的壓實度前提下產生的沉降，即合格路基產生的沉降。
1.1.2 填方土體前期固結壓力小於自重應力和各種附加應力之和，也就是說當標準擊實的擊實功小於土體自重應力和各種附加應力之和時，則在此荷載作用下就會發生二次沉降變形。
這些附加應力主要來自以下幾個方面：車載，尤其超載情況；含水量變化造成土體容重的改變；地下水位公升降而導致浮力作用改變；土體飽和度改變引起的負孔隙水壓力改變。這些附加應力引起土體中有效應力改變，從而導致土體發生壓縮變形。
1.1.3路基沉降時不僅會發生豎向變形，而且還會發生側向變形。
目前採用的地基沉降計算方法是假定側向完全受限，僅有豎向變形，實際路基土中存在有側向變形，這種側向變形會促進路基沉降的發生。
1.2地基承載力引起的路基沉降
1.2.1當地基承載力不足時，在路基荷載作用下，會發生塑性變形，引起路基沉降。
現《公路路基施工技術規範》只對路基基底填前地表處理的壓實度，做了明確規定，要求不小於90%，而未對路基基底承載力做明確要求。一般做法，若基底有軟基出現，則挖除換填，或採取其他措施，若非軟基地段，則僅要求基底壓實度滿足規範要求即可。但在實際施工時，對於軟基的界定並沒有乙個明確的標準，容易引起實施上的分岐，或過度處理，或處理不徹底而留下質量隱患。
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