中國建築工程總公司
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福建省松溪（閩浙界）至建甌高速公路
a11合同段軟基換填專項
施工方案
編制人審核人
審批人 中國建築
第七工程局****
2023年5月
1.編制依據及原則
1.1 編制依據：
（1）國家高速公路長春至深圳線福建省松溪（閩浙界）至建甌高速公路a11標設計圖紙
（2）相關的交通部頒布的有關設計、施工、驗收規程及公司的《程式檔案》、《質量手冊》等有關檔案；
（3）福建省高速公路施工標準化管理指南。
（4）我局現有的技術、裝置、人員素質、管理模式、施工經驗、科技進步和施工能力等施工要素情況。
1.2 編制原則：
（1）遵守相關的施工規範和施工設計圖紙及技術交底；
（2）統籌安排，突出重點、難點工序，優化施工方案，合理安排施工進度計畫，合理配置施工所需勞、材、機具裝置，實行標準化作業，組織連續均衡生產，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監控，確保工程質量；
（3）運用現代科學技術，先進機械裝置，採用非先進可靠的安全保證措施，確保生產安全，做到文明施工。
2.工程概況
本標段軟基情況為k101+760-k101+810，路基填土高5.3公尺，表層為耕植土，軟塑狀淤泥質粉質粘土，總厚度1.5～4.
0公尺，換填透水性材料厚2.45公尺；k101+810-k102+060, 路基填土高17.3公尺，表層為耕植土，軟塑狀淤泥質粉質粘土，總厚度1.
5～4.0公尺，換填透水性材料厚2.45公尺；k102+060-k102+240，路基填土高13.
5公尺，表層為耕植土，軟塑狀淤泥質粉質粘土，總厚度1.0～2.2公尺，換填透水性材料厚1.
3公尺。東安隧道出口至塘源大橋段，上部為水田，積水，表層多為耕植土，分布淤泥、淤泥質土，換填厚度一般約為1.5～4公尺m，性質差，強度低，影響路基穩定，易引起不均勻沉降。挖除非適用材料：
26437m3；清除淤泥：17624m3，換填透水性材料：44061m3。
根據設計中軟弱層的工程地質及路基填高等特性，對軟土路段進行了綜合處治設計，本軟基段採用的處理方式為：先施工縱橫排水溝、地表水，回填透水性材料，最後用細粒土換填逐層壓實。
3．施工方案
在軟基處理前，首先在路基兩側及中間開挖排水溝，以保證路基施工期間的排水暢通，並結合地形在軟基路段開挖縱橫向排水溝，對個別排水不利的地段，則採用集水坑抽水的方式排除路基範圍內的水，為後續的軟基處理施工創造有利條件。排水溝布置見下圖。
3.1施工工藝
3.2施工工序
3.3施工方法
3.3.1 認真審核圖紙，熟悉招標檔案及補充檔案，路基工程質量控制要點，按施工技術規範的要求進行組織施工。
3.3.2對施工裝置進行檢查維護，試執行，保證狀態良好。
3.3.3要開工前進行施工放樣，放出挖除換填處理邊線，並進行橫斷面檢查與補測，然後進行開溝、引排地表水和地下水。
3.3.4清理與掘挖
（1）先將軟土或淤泥挖除乾淨，並將底部平整。若軟土底部起伏較大，可設定台階或緩坡。軟土底部的開挖寬度不得小於路堤寬度和放坡寬度，並寬出路基邊角不小於50cm。
當挖除距設計換填50~60cm處進行地基承載力試驗，如承載力與設計相符合，一次性挖到設計標高，報監理驗收，達到要求後，進行下到工序。
（2）要隨挖除非適用性材料，加深排水溝，對自然排水溝有困難的地段，採用集中進行強制性排水，確保基坑免被水淹浸泡。
（3）基底位於溝谷，有一定坡度時，施工前應將水疏幹，清除軟土後，基底要做反坡台階，當用壓路機碾壓時，平台不少於壓路機寬度，當用人工或小型機具夯壓時，平台不小2m，換填前，先夯實基底。
（4）地基基底處於平坦地帶，如低窪田、塘等，施工前應採取圍堰抽水法防護措施，保證在軟土淤泥能清除乾淨和基底無水狀態下填土，決不允許回填中有軟土參雜或有水碾壓造成彈簧或缺陷地基。
（5）軟土挖除後報監理旁站進行開挖基底橫斷面測量，測量頻率為20m一斷面。
（6）軟基挖除後報試驗監理進行開挖基底承載力試驗，頻率約為20m乙個。
3.3.5碾壓填築
本路段每層松鋪厚度控制在30cm進行碾壓，詳細方法及程式如下：
清表將基底整平，不進行壓實度檢測，只進行地基土容許承載力檢測，當達到設計承載力時。用合格的填築材料對基底進行封底，封底厚度約為30~50cm，填前壓實度達到85%；然後第一層填築施工。
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