企業戰略管理

試析國際**術語和國際**風險規避的關係

作者：**：時間：2010-09-21

**要害詞：國際**術語貨物丟失風險**政策變動風險**變動風險收匯風險

**摘要：風險規避是出口企業進行國際**時所要考慮的重中之重的問題，**術語和國際**風險規避有著密切的關係就**術語和某些國際**風險規避的關係進行了詳細的論述。

國際**術語是為了適應買賣雙方相隔遙遠，分屬不同國家的特性而產生，明確了買賣雙方的責任，費用，風險，合理運用各種**術語來規避國際**中的風險是出口企業風險管理的手法之～。

一、**術語和貨物丟失風險規避的關係

《inc0terms2000)中對4組**術語的解釋裡都提到「風險在買賣雙方之間轉移，這裡的「風險」指的就是貨物丟失的風險，如cif術語，買賣雙方風險轉移的界限是貨物超出船舷。採納此種**術語時，賣方要承擔貨物超出船舷為止的貨物丟失風險。也就是說，在貨物超出船舷之前產生的整個貨物丟失(包孕貨物由工廠至倉庫或者碼頭的運輸歷程中，在貨櫃堆場或碼頭的儲存歷程中，由碼頭裝船超出船舷之前時所產生的丟失)由賣方累贅。

遵守賣方承擔的貨物丟失風險由小到大劃分，**術語變更趨勢依次為exw—fca，cpt，cip—fas—fob，cfr，cif—daf．_des—deq～ddu，ddp。出口企業在選擇**術語的時候，首先要明確地領會各種**術語的具體解釋和風險轉移的界限，聯合**的現實情況，如市場情況，談判氣力對照，商品性質，運輸條件等，爭取採納賣方承擔貨物丟失風險相對較小的e，f，c組術語……盡量避免採納 d組術語。

在保險公司承保領域內，積極投保，把風險轉嫁給保險公司，是有效地避免貨物丟失風險的一種手法，如採納 cif術語的時候，賣方可以針對超出船舷之前的貨物丟失風險，尤其是賣方所在地距離裝運港對比遠的情況下。在裝船前向保險公司投『裝船前險」，也稱國內運輸險。針對裝運港至目標港航程較遠，道路國家政局不穩，沿途海盜多，天氣變更大等情況，合理投保相應的國際貨運險，以規避貨物丟失的風險。

保險會增加賣方的成本，賣方在**時，要把這塊成本考慮進去。如果客人的條件允許，賣方也可以考慮轉變 cif**術語，改用諸如fca，cpt或cip，這樣貨物風險可在貨交第一承運人的時候就轉移，減少了貨物丟失的風險。

二、**術語和**政策變動風險規避的關係

國際**顧名思義，確定涉及兩個或兩個以上的國家，出口企業因此必定受到國內**政策和國際**政策的影響，如關稅政策，**管制政策，**保護政策等，這些政策及其變更都會給出口企業帶來風險。如歐委會2023年6月3o日發布了關於玩具安全的新指令，新指令的條款增加到了57個，具體變更內容包孕更加嚴峻的安全請求，警告標識和生產者責任，產品認證程式和成員國市場監督等，如果出口企業不熟識上述**保護政策變更，供給不出相干證書，其成果就是貨物進關受阻，釀成龐大經濟丟失。出口企業規避政策變動風險的重點在於熟識及隨時關注國內、國際相干**政策，能夠有能力對政策的變動做出相應的調劑。

在**術語的選擇時，對於ddp這樣的術語，鑑於其對賣方的超高請求 (該術語請求賣方負責進口清關，請求賣方熟識進口國清關程式和政策以及相應的變動)一般出口企業可以把它忘掉。

另一方面出口企業該當明確在交易所採納的**術語下自己承擔的責任中哪些受**政策變動的影響較大，這種變動會導致較大風險的。如採納 fob，cif，**f這樣的**術語，出口企業必須負責出口清關，提交單據，出口企業就必須對出口允許證，配額政策，商品的檢驗檢測和認證制度及其變動很熟識，哪些商品要允許證，哪些商品要主動配額，哪些商品要被動配額，要和不要出口允許證和配額的商品有沒有變動，申請允許證或配額的渠道，商品需要通過什麼樣的檢測和認證，檢測標準和請求有沒有更新，何時供給檢測，何時能拿到的檢測報告，在哪檢測等，你不領會這些**管制政策及其變動，會直接影響到出口清關是否及時、客人進口清關是否順利，進而影響合同能夠順利執行安全收匯。

無論選擇什麼樣的**術語，**政策對其的影響都不可能完整打消。出口企業要做到盡可能熟識相干的國內和國際**政策，要重視積累和構建應對政策變動的資源，能力，渠道，比如說和客人，商檢部門，相干的行業協會，商會建立密切的接洽，政策如有變動，就可以第一光陰領會詳情，做出正確的應對之策。

三、**術語和**變動風險規避的關係

出口企業簽訂**合同之後，從備貨到最後交貨收匯歷程漫長，期間有很多因素都會影響出口企業的成交** ，最終影響訂單的利潤。影響成交**的因素包孕生產要素** ，生產材料** 、流通費用、匯率等，這些要素**的變動都會影響出口企業品的成交** 。**術語是出口成交**的組成部分，出口企業可以通過合理選擇適當的**術語來規避一些要素**對成交**的影響，如在國際石油**波動對比厲害的時候或是市場好轉，出口貨物數量節節攀公升的時候，國外運費也隨之頻繁變更。

出口企業如果不能正確估算運費，就可以選擇不含運費的**術語(如fob，fca)，把運費變動的風險轉移給買方，如在本國貨幣不斷公升值的情況下，採納 exw，fca，cpt這類術語，可以實現相對較早交貨，相對應可以較早收匯，避免匯兌丟失。在選擇**術語時，出口企業感覺自己不好把握某些影響成交**的因素時，可以採納相對簡略的**術語，把一些不斷定因素造成的風險轉移給對方，自己把持能夠把持的成本。

四、**術語和收匯風險規避的關係

在國際**風險中，最大的風險之一就是收匯風險，能否安全收匯是業務的要害，如何規避收匯風險成為出口企業洽談及簽訂合同時所必須考慮的首要問題。**術語的合理選擇與規避收匯風險有密切接洽，以exw術語為例，賣方在工廠(倉庫)將貨物交付給買方，即完成了交貨。收匯法子一般有發貨前付款和發貨後付款。

對於發貨前付款，對出口企業來說最穩妥的做法是買方生產前支付預付款，發貨前付清所有貨款。客人一般只在最初幾單或者定單金額較小的情況下，會接管此支付法子，一旦生意步入軌道或者定單金額加大，很少有客人願意應用此種支付法子，這占用客人資金，不利於客人資金周轉，丟失利息，也不利於客人把持出口企業，如果產生一些意外變更，客人有更大餘地應對。鑑於這些原因，客人都會或多或少的請求一部分貨款放帳，這樣就會出現貨交了，款沒收齊的情況，針對這種情況，出口企業可以籌辦風險籌辦金，萬一剩餘款項收不回來，用籌辦金沖抵。

針對放帳，投保信用險，投保只能是減少丟失，保費高昂。如果出口企業維持款清發貨，客人有可能以後就不再找你做了或者設定種種條件，如貨要客人的驗貨機構檢驗合格才幹發貨，這種檢驗是非常苛刻和嚴峻，一般都會挑出弊病，雖然這時貨物在買方手裡，卻可能出現貨做出來了而客人不要貨或者請求降價等情況。這時候出口企業就極其被動。

對於發貨後付款，收匯風險更大，很可能財貨兩空，沒有一種結匯法子可以說是安全，完整就看客人的信用和自身承擔風險的能力。雖然投保信用險可以挽回部分丟失，但企業要付出龐大成本。對出口企業來說採納 exw術語，雖然承擔的責任和貨物丟失的風險最小，選擇這個術語出口企業擁有的貨權轉移光陰最早，承擔的收匯風險最大。

exw**術語一般不是出口企業的選項。

另外，交易如果採納廣泛應用的fob術語，也存在收匯風險，由買方負責布置運輸，可以指定自己對比熟識的船公司或者貨代來布置運輸。這些船公司或貨代是客人覺得服務對比好、船期對比正確，最首要的是可以給其供給通融。客人不僅可以擔保提貨，有時還能唆使船公司或者貨代提出無理請求，拖延出具提單或出具不合格提單，或者搞無單放貨，使出口企業貨、款兩空。

收匯風險無論如何都是存在的，僅從規避收匯風險角度起程，出口企業該當盡可能採納諸如cif，cfr這樣能夠有效把持貨權的術語，避免採納諸如exw，fob這樣貨權轉移較早或者不能有效把持貨權的術語。總之，出口企業該當綜合考慮各方面的因素，平衡各種術語的利弊，選擇對自己有利的術語，盡可能地規避**風險。

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