1.1 編制依據
1）nasz—5標招投標檔案和《施工合同》及有關協議和補充檔案；
2）國家及鐵道部有關工程建設的相關法律、法規及規定，現行的建設工程設計、施工規範、技術規程及質量驗收評定標準等；
3）《上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法》（上鐵工發[2011]282號）；
4）《鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設》（〔2010〕241號）；
5）《合蕪線蕪湖東v場與寧安鐵路並行段接觸網基礎里程表》；
6）《鐵道部關於印發《鐵路營業線施工安全管理辦法的通知》（鐵運 [2012]280號）及《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（上鐵運發[2012]586號）；
7）《上海鐵路局關於公布〈上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法〉的通知》（上鐵師〔2014〕299號）；
8）《關於公布〈上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法〉（暫行）的通知》（上鐵工發〔2010〕117號）；
9）《上海鐵路局行車裝置檢查（施工）登記簿使用管理辦法》（上鐵運【2014】72號）；
10）《關於公布〈上海鐵路局行車裝置檢查（施工）登記簿使用管理辦法（試行）〉的通知》（上鐵運發〔2011〕316號）；
11）《關於修改〈上海鐵路局行車裝置檢查（施工）登記簿使用管理辦法（試行）〉的通知》（上鐵運發〔2012〕412號）；
12）《普速鐵路工務安全規則》（tg/gw101-2014）。
1.2 編制原則
1）響應招標檔案的原則。嚴格按招標檔案及合同條款中的工期、質量、安全目標編制。
2）嚴格執行「安全生產，持證上崗」的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格後，方准上崗。
3）當施工與鐵路行車安全發生矛盾時，遵循「安全第一」的原則，服從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車。
4）營業線施工嚴格執行一機一人專職防護。
5）施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行。
6）遵循安全第
一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規章程式辦事，確保施工安全。
1.3 編制範圍
本方案適用於《合蕪線蕪湖東v場與寧安鐵路並行段接觸網基礎里程表》施工。
1.4 編制目的
確定施工裝置、工藝、施工順序，檢驗施工組織方式、機具、人員配備、管理體系的適用性。及時控制和消除事故的危害，最大限度減少事故造成的人員**和財產損失。
2.1 工程簡介
工程位於蕪湖東ⅴ場，寧蕪下行線里程k108+160.94-k109+236,總長度1.076km。
既有蕪湖東ⅴ場ⅴ-3道距離寧安城際正線最小線間距為13.51m。擬新建股道ⅴ-5距既有ⅴ-3道線間距為5m。
新建的ⅴ-5道距離寧安城際線最小間距為8.51m。ⅴ-3道及ⅴ-5道皆不通行超級超限貨物列車，其中ⅴ-5道有調車列檢作業。
接觸網軟橫跨支柱共29個；單拉線基礎2個、雙拉線基礎2個，立柱基礎25個。設定於v-5道寧安側，距v-5道側面限界3.5m，跨距30-60m。
2.2 工程量
工程量詳見表2.2-1 工程量。
表2.2-1 工程量
2.3 工程地質情況
土層編號及沿途施工等級
①/1層填築土（qml/4）：褐黃色，鬆散，分布在既有路基。i
①層種植土（qml/4）：褐黃色，鬆散，成分為黏性土，含植物根莖等。i
①/2層淤泥（qml/4）：褐灰色，鬆散，分布在水塘、水渠底部。i
②/1層粉質黏土（qal/4）：褐灰~黃褐色，硬塑，成份以黏粒為主，次為粉粒，土質較均勻，切面較光滑，含少許鐵錳結核。ii =150kpa
2.4 交通條件
接觸網立柱基礎工程位於蕪湖東ⅴ場寧安鐵路與既有3道之間，利用寧安鐵路施工便道進入施工現場。
2.5 用電條件
施工用電：在施工現場附近建設變壓器，架設臨時供電線路，用於施工和夜間照明。
2.6 地下管線、隱蔽設施與三電遷改情況
在基坑位置挖探溝發現天門山立交橋小里程側挨著立交橋有乙個基坑影響施工，大里程側有南京給水管道位於基礎中部，距原地面1.5m的位置，與產權單位進行溝通，在不損壞管線的狀態下澆築混凝土，管線包裹在內。
3.1 施工準備
1）遵循「施工方案未經業主批准不施工」、「先防護後施工」、「施工配合協議不簽訂、配合施工專業人員不到現場不施工」、「應急物資不到場不施工」的原則，合理組織人力、機械，安全生產；
2）重點強調既有線行車安全。任何情況下，都不得影響鐵路行車安全，不得因施工中斷列車執行。
3.2 組織機構
詳見圖3.2.1-1 局指揮部組織機構。
圖3.2.1-1 局指揮部組織機構
分部組織機構詳見圖3.2.2-1 分部組織機構。
圖3.2.2-1 分部組織機構
指揮部主要管理人員****詳見表3.2.3-1 局指揮部主要管理人員****。
表3.2.3-1 局指揮部主要管理人員****
分部主要管理人員****詳見表3.2.3-2 分部主要管理人員****。
表3.2.3-2 分部主要管理人員****
架子隊主要管理人員****詳見表3.2.3-3 架子隊主要管理人員****。
表3.2.3-3 架子隊主要管理人員****
按照「裝置先進、滿足需求、效能良好、互相配套」的原則進行施工機械裝置的配置。根據總體進度計畫編制裝置進場計畫，保證按時進場，足量到位。進場前，對機械進行徹底檢修，保證上場機具效能完好。
3.3 總體施工計畫
根據施工計畫工期和本方案的施工安排，工期如下：2023年1月15日進行施工，2023年2月15日完工。
2023年1月15日至2023年1月20日基礎開挖。
2023年1月17日至2023年1月22日基礎墊層澆築。
2023年1月19日至2023年1月24日基礎鋼筋綁紮。
2023年1月22日至2023年2月8日基礎模板支護。
2023年1月23日至2023年2月10日基礎砼澆築。
2023年1月25日至2023年2月12日基坑回填。
施工計畫橫道圖
4.1 施工方法
4.1.2-1表基礎中線距離營業線引數
在基坑位置挖探溝發現天門山立交橋小里程側挨著立交橋有乙個基坑影響施工，大里程側有南京給水管道位於基礎中部，距原地面1.5m的位置，與產權單位進行溝通，遷改完成後再施工。
挖掘機垂直於營業線施工，防止機械傾覆道營業線上。
基坑採用挖掘機配合人工進行施工，上部填築層採用機械開挖，下部人工進行開挖，開挖過程中注意保護管線安全。基坑開挖完成後，24h未能及時進行下道工序施工的基坑，採用砂袋進行填充，防止基坑坍塌失穩。
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