附件1: 主要應急機械裝置和物資儲備表
附件2: 應急聯絡**一覽表
附件3:《下萬特大橋施工組織橫道圖》
附件4:《新建下萬特大橋與既有下萬特大橋位置關係、承臺墩身及地質情況對比表》
附件5:《下萬特大橋42#墩～45#臺與營業線位置關係示意圖》
附件6：《下萬特大橋救援通道平面布置圖》
下萬特大橋下部結構臨近營業線施工方案
1 編制說明
1.1編制依據
1.1.1滬昆鐵路客運專線浙江****與集團公司簽訂的合同檔案，以及滬昆鐵路客運專線浙江****下發的《杭長客專指導性施工組織設計》；
1.1.2 鐵道部頒發的鐵路現行技術規範、規則及驗收標準；
1.1.3 設計院提供的下萬特大橋施工圖紙-《杭長客專施圖（橋）-hczjⅲ-29》。
1.1.4《上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則》（上鐵運發【2010】161號）；
1.1.5《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（上鐵運發【2008】316號）；
1.1.6《上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法》（暫行）(上鐵工發【2010】117 號)；
1.1.7《鐵路局營業線施工安全辦法》（鐵辦運發【2008】190號）；
1.1.8《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（上鐵運函【2009】603號）；
1.1.9《關於進一步加強臨近營業線施工機械安全管理的通知》（建工函【2009】260號）；
1.1.10《進一步加強海鐵路局營業線施工、維修作業駐站安全防護辦法》（上鐵師【2010】131號）；
1.1.11我單位現場調查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。
1.2編制範圍
新建杭長鐵路客運專線下萬特大橋11#墩～45臺下部結構樁基、承臺、墩台身施工。
2工程概況
新建杭長線下萬特大橋位於義烏車站以西，與既有滬昆線並行，起訖里程為k310+804.77～k312+226.7（dk113+024.
77～dk114+446.7），全長1421.93m。
根據《上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則》（上鐵運發〔2010〕161 號）等相關檔案規定，本橋11#墩～45臺屬於臨近營業線施工範圍以內。其中11#～42#墩臨近既有滬昆鐵路上行線下萬特大橋（下稱既有下萬大橋），43#墩～45#臺臨近既有滬昆鐵路上行線路基。
2.1臨近營業線橋梁
本橋11#～42#墩臨近既有營業線橋梁，起始里程為k311+171.56～k312+
121.82（dk113+391.56～dk114+341.
82），臨橋段共950.26m，其中11#～25#墩承臺靠營業線側距離既有滬昆鐵路上行線中心28.07～10.
01m，26#～42#墩承臺靠營業線側距離既有滬昆鐵路上行線中心10.03～15.74m。
具體臨近情況見附件4《新建下萬特大橋與既有下萬特大橋位置關係、承臺墩身及地質情況對比表》，各橋典型平面示意圖如下：
11#墩臨近營業線平面示意圖
17#墩臨近營業線平面示意圖
25#墩臨近營業線平面示意圖
28#墩臨近營業線平面示意圖
36#墩臨近營業線平面示意圖
42#墩臨近營業線平面示意圖
2.2臨近營業線路基
本橋43#墩～45#臺與營業線路基臨近，臨近路基段共72.18m，其中43#墩中心里程為k312+154.52（dk114+374.
52），營業線路堤高2.5m，承臺靠營業線側距離既有路基坡腳為7.5m，距離滬昆鐵路上行線中心15.
5m，距離既有接觸網立柱為12m；44#墩中心里程為k312+187.22(dk114+407.22),營業線路堤高2m，承臺靠營業線側距離既有路基坡腳為8.
1m距離滬昆鐵路上行線中心15.9m，距離既有(106#)接觸網立柱橫距 12.4m；45#台台尾里程為k312+226.
7(dk114+
446.7)，營業線路堤高2m，承臺靠營業線側距離既有路基坡腳為7.6m，距離滬昆鐵路上行線中心為16.
1m，具體位置關係詳見附件5《下萬特大橋42#墩～45#臺與營業線位置關係示意圖》。
2.3地質構造、工程地質情況
橋址區域內表層為第四系全新統素填土（q4ml），衝洪積層（q4al+pl）粉質黏土，（q3al+pl）細圓礫土，殘坡積（q4el+dl）粉質黏土，下伏基岩為侏羅系上統大爽組（j3d）凝灰質砂岩，根據設計院地質勘探資料揭示，本橋為一座旱橋，開挖範圍內地質均為素填土、粉質粘土σ0=150～180kpa，無流砂、暗湧等不良地質存在，地表無大的河流通過。
典型墩地質情況柱狀圖如下：
22#墩位址情況柱狀圖
23#墩位址情況柱狀圖
27#墩位址情況柱狀圖
43#墩位址情況柱狀圖
44#墩位址情況柱狀圖
2.4 臨近營業線影響範圍
經現場調查，新建下萬特大橋11#～42#墩臨近既有滬昆鐵路上行線k311+
461.62～k312+542.82（dk113+260.
62～dk114+341.82）段，臨近營業線橋梁段有既有通訊、訊號、鐵通線纜等，從橋上電纜溝槽內通過，以及（40#）～(104#)接觸網鐵塔、網路，（4#）～（37#）承臺、墩身等既有運營裝置，橋下有一條貫通線貫穿整座營業線橋梁。42～45#臨近營業線路基段坡腳有既有通訊、訊號、鐵通電纜，埋深約0.
5～0.8m，以及(104#)～（108#）接觸網立柱及網路等既有運營裝置。
經現場勘查及查閱歷史資料，既有下萬橋與新建橋高度大致相等，既有墩台除（7#）、（20#）、（21#）、（22#）為樁基礎外，其餘都為嵌岩式擴大基礎；既有基礎開挖深度從1.26～9.58m不等，新建承臺與相鄰既有承臺地貌特徵相仿，新建橋開挖深度較淺，基底基本高於原既有承臺，承臺施工對既有承臺影響較小；既有橋墩除（16#）墩、（17#）墩、（34#）墩、（35#）墩、（36#）墩、（37#）臺淨空為3～7.
8m，其餘淨空基本在10m以上。
3施工準備
3.1技術準備
3.1.1施工前對施工圖進行認真的審核，對橋的位置、標高、各部分幾何尺寸，與營業線線位置關係及臨近營業線裝置進行現場勘察核對；
3.1.2物資部做好機械、物資、原材料的配備，中心實驗室做好各種原材料的進場前檢驗，檢查合格後方可使用。
3.2現場施工條件準備
沿線主要主要有杭金衢高速公路（g60），03省道、機場路等公路，材料可通過幹線公路及新建、改建的臨時便道運輸至施工地點。沿線河流支系豐富、地下水水質較好，可滿足現場施工要求，沿線電力資源豐富，10kv高壓電線或交錯或平行線路布置，施工用電可就近引入，並配合發電機自發電滿足現場需要。
臨近營業線吊車組立鐵塔施工方案
中鐵三局集團 天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程專案部 2016年5月19日 2.1 工程簡介 建設單位 國網天津電力公司城西供電分公司 設計單位 天津天怡建築設計 監理單位 天津中源電力工程監理 北京方達工程管理 施工單位 天津市城西廣源電力工程 受天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程施工影響，現狀苑埠...
臨近營業線大型施工機械裝置專項施工方案
一 前期準備 1 施工前做好充分準備，集中力量採取平行 流水作業方法，提高作業效率。施工過程中嚴格執行技術標準 作業標準和工藝流程及各項安全規章，施工負責人統一指揮，嚴格按批准的施工計畫組織施工，隨時掌握施工進度和質量，嚴禁準備作業超標準 超範圍，杜絕違章蠻幹，經常與防護員聯絡，以確保施工安全和既有...
臨近營業線施工安全措施
1 操作流程 2 技術措施 1 作業前施工負責人必須對施工現場情況進行調查，調查內容包括交通情況 作業區內的淨空情況 如 是否有高壓輸電線路 管線 等。若遇有淨空高度不能滿足作業要求應採取相應的安全措施，確保施工中的安全。2 線材架設時採用閉口滑輪。3 進行的任何可能影響既有行車與運輸安全的任何施工...