中鐵三局集團****天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程專案部
2023年5月19日
2.1 工程簡介
建設單位: 國網天津電力公司城西供電分公司
設計單位: 天津天怡建築設計****
監理單位: 天津中源電力工程監理****、北京方達工程管理****
施工單位：天津市城西廣源電力工程****
受天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程施工影響，現狀苑埠i ii線#51塔-#52塔段落導線高度不滿足對電氣化鐵路的最小垂直距離要求（≥11.5公尺），溫度15℃時實測導線至設計軌頂的距離為2.16公尺，須對現狀苑埠i ii線漲高。
目前設計方案對苑埠i ii線#51塔—#52塔段落進行遷改。設計新建苑埠i線#51塔位於京滬鐵路與天津鐵路樞紐西南環線鐵路兩線之間京滬鐵路里程k162+320/天津鐵路樞紐西南環線鐵路設計里程右dk163+306.2處，鐵塔外延距京滬鐵路上行軌道中心的最小距離為26公尺，鐵塔中心距天津鐵路樞紐西南環線鐵路的最小距離為78公尺。
本塔採用2j2-sdj-27型鐵塔，標準呼称高27公尺，鐵塔全高44.50公尺，鐵塔總重25.46噸。
螺栓使用規格為m16、m20強度均為6.8級；m24、m30、m36、m42強度均為8.8級，8.8級高強度螺栓在使用前需進行強度複檢試驗。
表3-1 吊車組立的鐵塔引數及各塔型段別組合及吊重表
4.1吊車選擇
1）最大吊裝高度確定
①不使用付臂的情況下：
——為50t吊車最大伸出臂長，取值為57.5公尺
——為最大吊裝高度時的作業半徑即為作業幅度，取值為12m；
——為吊車臂桿鉸點與地面高度3m；
本塔的最高段的吊件的吊點高度為44.5公尺，吊具長度控制在5公尺以內，合計最高的吊點高度為49.5公尺。故50t吊車在不使用付臂情況下可滿足49.5公尺及以下塔段的高度吊裝施工。
2）最大吊裝荷載（計算荷載）確定
——為動載荷係數，取值為1.1；
——為不均衡載荷係數，取值為1.2；
——為最重起吊構件、索吊具重量的重量之和；
——為計算載荷；
根據本工程塔形,最大高度為44.9公尺，考慮吊點繩露出吊件長度為5公尺，則最大吊裝荷載計算如下：
吊車主臂伸出16.9公尺，作業幅度為12公尺時最大額定起吊重量為13.5噸；本工程在吊車起吊高度在14.
9公尺內最大單片塔片重量為0.421噸；則=1.1×1.
2×0.421=0.56噸。
計算吊裝荷載小於吊車額定吊重引數要求。
吊車主臂伸出25.1公尺，作業幅度為12公尺時最大額定起吊重量為13噸；本工程在吊車起吊高度在25.05公尺內單片塔片重量為6.
405噸；則=1.1×1.2×6.
405=8.4546噸。計算吊裝荷載小於吊車額定吊重引數要求。
吊車主臂伸出37.4公尺，作業幅度為12公尺時最大額定起吊重量為9.6噸；本工程在吊車起吊高度在38.
42公尺內最大單片塔片重量為5.038噸；則=1.1×1.
2×5.038=6.65噸。
計算吊裝荷載小於吊車額定吊重引數要求。
吊車主臂伸出45.6公尺，作業幅度為12公尺時最大額定起吊重量為7.3噸；本工程在吊車起吊高度在46.
99公尺內最大單片塔片重量為3.38噸；則=1.1×1.
2×3.38=4.4616噸。
計算吊裝荷載小於吊車額定吊重引數要求。
吊車主臂伸出53.8公尺，作業幅度為12公尺時最大額定起吊重量為5.3噸；本工程在吊車起吊高度在55.
44公尺內最大單片塔片重量為2.376噸；則=1.1×1.
2×2.376=3.14噸。
計算吊裝荷載小於吊車額定吊重引數要求。
結論:50噸吊車在吊裝本工程的角鋼塔時,臂長及最大起重量滿足各塔型塔身片吊及橫擔段吊的要求，起吊高度、重量及作業幅度同樣滿足要求。
4.2 吊點繩的規格、數量選擇
選用ф32（6×37）+fc(纖維芯)，公稱抗拉強度為1700mpa的普通鋼絲繩的破斷拉力為666.5kn做為吊點繩。吊點繩數量採取兩點綁紮。
吊裝荷載：fmax=g=kg=11.266t×10=112.66 kn
採用2結點綁紮，即單根鋼絲繩拉力f1= fmax/2=56.33 kn,鋼絲繩的允許拉力［fg］=afg/k
式中［fg］：鋼絲繩的允許拉力，取［fg］=56.33kn
a：鋼絲繩的換算係數，取a=0.82
fg：鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總合
k：鋼絲繩的安全係數，取k=4.5
fg= ［fg］k/a=56.33×4.5/0.82=546.5 kn＜666.5kn，滿足要求。
當吊索與構件吊裝夾角小於60°間時其夾角折合係數為0.577，即拉力為：535.
75 kn之間。根據6×37鋼絲繩的主要機具表，吊裝可選用直徑為φ32mm，公稱抗拉強度為1700kn/mm2（666.5kn）以上的6×37的鋼絲繩即可滿足要求。
另可向公司機械化工程處領取16噸的3公尺長度或5公尺長度的尼龍吊裝帶，尼龍吊裝帶的安全係數在生產過程中已考慮在內，現場只需按照最大吊重選用適合的尼龍吊裝帶。本工程最大單片起吊重量為11.266噸，可選取16噸的尼龍吊裝帶。
5.1 施工流程圖
5.2 施工準備
組立塔前期的準備工作包括技術準備、原材料檢驗、人員配置及培訓、工器具配備及檢查、現場勘察及修整場地和運輸道路等。
立塔前鐵塔基礎必須經中間驗收合格，基礎混凝土強度必須達到100%；當採取有效防止基礎承受水平推力措施時，混凝土抗壓強度允許不低於設計強度的70%，基面、防沉層及周圍應平整，並對基礎露出部分採取有效的保護措施。
組立塔前應複查基礎根開、對角線及基礎立柱頂面高差，尤其是轉角塔必須內外側基礎頂面預留高差。
5.2.1 現場臨近帶電線路措施
5.2.2 道路清理
在施工前專案部經理、總工、班組長等相關人員需會同專案部預先擬定所租用吊車單位的吊車駕駛員一同前往施工現場進行查勘，特別是對吊車所通過的道路、橋梁及涵洞的承載能力進行調查，考慮預先擬定噸位吊車是否能進行入塔位附近實現吊裝作業；本工程所有塔基都處在路邊及已推平擬建的場地內，故施工作業中擬定的50噸級的汽車吊均能到達塔位實現吊裝作業。但是在遇到土路時需要對土路承受能力進行測評，確保土路的耐壓性，避免吊車通過時不會塌陷，必要時要對土路進行加固修繕。
5.2.3 吊車場地整理
平整吊車作業及塔材堆放及塔片組裝場地，平整場地時應確保吊車支腿位置的地面應平整堅實。繪製吊車作業現場布置圖，首先要確定吊車的擺放位置，要盡可能避免起吊過程中移動吊車，以提高工作效率。吊車作業的地面應平整堅實，防止支撐腿地面下沉。
其次，塔材組裝位置，應與吊車的迴轉範圍相適應。
5.2.4 塔材運輸
塔材汽車運輸時，裝車應用尼龍吊裝帶綁紮、吊車吊裝；塔材疊放需用墊木隔開；卸車須人力抬，塔材與塔材之間不得滑行，嚴禁野蠻裝卸。做好保護措施，防止塔材鍍鋅層的剝落及造成構件彎曲。
塔材人力運輸時，要求「輕拿輕放」，防止塔材鍍鋅層的剝落及造成構件彎曲。構件運輸與吊裝過程中不得在構件跨中吊裝，起吊點應設定在端部位置，即兩點起吊。
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