合肥至福州鐵路客運專線閩贛段
接觸網支柱吊裝
專項施工方案
編制審核
批准中鐵電化局京福閩贛專案部二分部
二零一三年九月
1、根據勘測設計院下發的平面布置圖；
2、根據「客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收暫行標準」、設計檔案等相關資料；
3、根據機械部門提供的機械效能情況；
4、施工現場測量的資料、現場調查資料及施工準備情況。
適用於京福鐵路客運專線江西段接觸網支柱安裝。
江西省境內為中鐵電氣化局三公司管段，北起皖贛交界（dk343+180）南至閩贛交界（dk528+450），沿線新婺源站、德興站、上饒站、五府山站等4個車站5區間， 總長183.220正線公里，其中上饒地區合福鐵路與杭長客專聯絡線，全長20.644km，其中東南跨線聯絡線長13.
547km，西南跨線聯絡線長7.097km。管段內各種h型鋼柱4725棵；硬橫樑鋼柱80棵，硬橫樑40組。
吊裝作業分為汽車吊裝和軌道吊吊裝作業，汽車吊裝分為在道床上作業和橋下便道作業，汽車吊車主要採用三種型號的吊車：8t、25t、50t,在特殊情況下採用更大型吊車。軌道吊裝作業採用16t軌道吊車安裝。
為保證不損傷支柱的鍍鋅層，在吊裝時採用尼龍吊裝帶。
吊車型號根據吊裝地點的不同，主要採用以下三種型號的吊車（吊車引數中的額定起重重量，已考慮1.25的安全係數）：
（1）8噸汽吊：用於吊車在路基和橋面吊裝的情況；
（2）25噸汽吊：用於中低高橋支柱的吊裝；
（3）50噸汽吊：用於比較高的橋梁支柱安裝。
接觸網支柱根據不同的使用地點分為不同的型別，主要有以下幾種型號：
為不損傷h型鋼柱鍍鋅層，採用尼龍吊裝帶。尼龍帶長度為3m，額定承載重量3t,尼龍帶吊裝重量安全係數按6倍考慮的，吊裝帶最大吊重為18噸。
在路基段或橋面上立杆一採用特製小吊車或8t吊車立桿，汽車吊開到兩線中間打好支腿，汽車在兩線之間作業立桿，吊車的作業半徑為5~6m，特製小吊車作業半徑達到6公尺時起吊額定重量2.5t；8t吊車作業效能如表所示，作業半徑達到6m時起吊額定重量2.2t，大於我們最大支柱的重量，可以保證任何支柱在安裝時的安全要求（適應路塹式路基地帶、立跨河和跨高速公路的橋梁）如下圖：
軌道板鋪設之後、小吊車上線立桿
軌道板未鋪之前8t起吊上線立桿
汽車吊在橋下吊裝，主要採用25t和50t的吊車作業，根據橋高和吊車作業半徑的不同來選擇。當汽吊不跨線立桿時，25噸能滿足20m以下橋梁的支柱安裝。以下汽吊作業方案按跨線作業情況進行分析，橋梁寬度按12.
2m考慮。汽車吊在橋下作業圖：
25t汽車吊橋下作業圖
使用橋高的計算方法：
如圖所示： ae為吊臂長度；ce為吊車的作業半徑；ac為在固定作業半徑內，吊臂伸到最長情況下的吊臂的頂點高度；bd為吊車側橋邊距對面支柱基礎中心距離加吊臂與橋邊緣的安全距離；吊車吊臂起點離地2.5m高，即我們的橋高為bc+2.
5m。計算公式如下：
1、2、因為△abd相似△ace,所以ab/ac=bd/ce,可求得
ab=ac*bd/ce
3、bc=ac-ab
適用橋高為bc+2.5
（1） 25t吊車使用吊臂最長工作長度為35.1m（按35公尺計算，為ae），跨線支柱離吊車側的橋邊為11.75m，吊車吊臂離橋邊緣300mm（即圖中bd=11.
75+0.3=12.05m），吊車吊臂起點離地安2.
5m計算。
（1）吊車離橋邊6公尺作業時
吊車吊臂中心能離橋邊緣6公尺處支腿擺放，吊車跨線立桿時，吊車作業半徑為11.75+6=17.75m(圖中ce)，額定吊裝重量為1.9噸。
根據公式計算如下：
ac2=ae2-ce2=352-17.752 ac=30.17m
ab=ac*bd/ce=30.17*12.05/17.75=20.48
bc=ac-ab=30.17-20.48=9.69
求得：橋高 9.69+2.5=12.19m，即此種方案滿足橋高為12.19m及以下的橋梁跨線立桿作業。
（2）吊車在離橋邊緣5公尺作業
吊車吊臂中心能離橋邊緣5公尺處支腿擺放，吊車跨線立桿時，吊車作業半徑為11.75+5=16.75m(圖中ce)，額定吊裝重量為2.2噸。
根據公式計算如下：
ac2=ae2-ce2=352-16.752 ac=30.73m
ab=ac*bd/ce=30.73*12.05/16.75=22.11
bc=ac-ab=30.73-22.11=8.62
求得：橋高 8.62+2.5=11.12m，即此種方案滿足橋高為11.12m及以下的橋梁跨線立桿作業。
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