廣州市軌道交通嘉禾車輛段
1、廣州市軌道交通
二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務工程招標檔案、投標檔案及地鐵公司對本專案的建設要求；
2、廣州市軌道交通
二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務工程的招標設計檔案、圖紙、技術說明書；
3、廣州市軌道交通
二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務工程的施工設計檔案；
4、廣州市軌道交通
二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務工程合同及相關協議；
5、廣州市軌道交通
二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務工程總體策劃圖；
6、廣州市軌道交通
二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務工程施工質量驗收標準；
7、國家和鐵道部現行標準、規範
8、廣州市關於施工企業文明施工、環境保護方面相關法律法規；
9、廣州市地下鐵道總公司相關企業管理規定；
10、地下鐵道工程施工及現行的有關技術標準、施工規則、規程和規範；
11、本公司施工隊伍的編制、技術工種、專業化程度、機械裝置情況綜合生產能力；
12、本公司所掌握的國內外新技術先進經驗和各種施工統計資料；
13、本公司相關調查研究資料。
本工程施工範圍包括試車線、洗車線、走行線、停車線、三月檢線、月檢線，以及定/臨修線、靜調線、油漆線、吹掃除塵線、牽出線、調機庫線、工程車庫線、材料運輸線等接觸網專業的支柱安裝、懸掛安裝、支援結構的安裝、導線架設及調整、中錨與電連線安裝及調整、裝置安裝及調整、接地安裝、均回流電纜敷設與裝置安裝、附屬工程，共計九大項二十多個小項的施工。
在施工階段，本專案部負責乙供裝置及材料的採購、配合業主對供電專案有關的土建工程交接驗收、裝置的運輸和安裝、裝置（或系統）的試驗和除錯、竣工驗收、工程臨管和培訓等。
嘉禾車輛段為廣州市軌道交通二號線和三號線北延段共用的車輛段，位於二號線嘉禾站東北面，設定四條出入段線（長約1000m），在嘉禾站北端分別與二號線和三號線北延段連線。車輛段設1條試車線、2條洗車線、1條走行線、30條停車線、6條三月檢線、4條月檢線，以及定/臨修線、靜調線、油漆線、吹掃除塵線、牽出線、調機庫線、工程車庫線、材料運輸線等，共計73組道岔。
車輛段出入段線接觸網採用全補償簡單鏈型懸掛（2*jt150+2*cta120），其他車場線採用彈性補償簡單懸掛（cta120），接觸網架空地線採用jt120導線。
嘉禾車輛段在試車線和剛柔過渡處的柔性懸掛採用了簡單鏈型懸掛方式，採用了雙承力索和雙接觸線，如何保證雙線架設時兩線索張力一致是本工程的技術重點及難點之一。
嘉禾車輛段施工工期緊，任務繁重，加上站場內施工區域狹小，施工單位多、專業多，各專業間交叉施工多，如何做好專業間的施工配合，保證施工的進度和順利實施，是確保接觸網專業送電開通的前提。
1、 專業專案部已組建，各部門負責人已安排到位；
2、 設計圖紙已通過會審，設計及廠家已技術交底；
3、 施工標準及驗收標準及各工序作業批導書已編制完成；
4、 材料達到進場要求，施工機具全部檢查合格並進駐入場；
5、 現場已具備施工條件；
6、 開工報告已通過審核；
7、 施工人員已通過安全培訓、技術培訓。
嘉禾車輛段接觸網施工存在大量的上部作業及裝置安裝調整工作，並具有很強的專業性和危險性，所以調配有豐富經驗的領工人員和作業人員，勢在必行，同時也是保證質量和施工安全和施工進度所必須的。
（1）前期準備
①已進行圖紙會審和技術交底工作，解決發現的問題。
②軌道和線路的現狀及技術條件已具備施工定測條件。
③監理工程師已給定原始基準點、基準線和參考標高。
④所有使用的儀器儀表已經過國家級檢驗資質的檢測機構的檢驗，並有「檢驗合格證」，且在有效期內使用。
（2）人員組織
（3）主要施工機具及儀器準備
（1）縱向測量
（2）橫向測量
（1）設計圖紙和現場里程標(座標)不相符合；
（2）道岔的位置緩和曲線起點、曲線長度、曲線半徑、軌面坡度、軌面超高、軌面高程等可能與設計圖紙不相符；
（1）縱向測量
①以軌道工程承包商現場設定和書面提供的永久性里程為起測點，根據施工設計圖紙跨距進行支柱位置的縱向測量。在測量過程中要不斷與土建標出的里程標進行複核，未能重合時，需進行複測調整。
②在曲線區段，測量應沿曲線外側鋼軌進行。測量過程中要將誤差（施工設計圖紙與現場預埋件的誤差）積累情況作好記錄，上報設計和監理單位。
③測量標記：用紅色油漆在鋼軌軌腰上標明支柱、拉線的位置，並寫明支柱號。
（2）橫向測量
①在鋼軌能滿足橫向測量測量要求時，根據施工設計圖紙提供的支柱限界，用丁字尺和線墜測量校核。
②在鋼軌不能滿足橫向測量要求時，需根據軌道工程承包商提供的有關技術資料和現場永久性標樁，測量出接觸網支柱處線路中心和鋼軌標高後，進行支柱橫向校核測量。
③門型支架兩基礎連線應與正線線路中心垂直，如下圖進行測量。已知正線上a點，確定b點、c點，使ba＝ac，利用等腰三角形原理可確定o、q位置，進而可確定兩基礎位置。
④道岔柱定位測量如下圖所示。
已知a、b、c三點中任一點位置，通過交樁或道岔資料可得其餘兩點的位置，將此三點連成一條直線，根據道岔柱距岔心距離確定道岔柱的縱向位置，再用丁字尺或勾股定理原理即可確定支柱橫向位置，據此複核預留基礎是否正確。
包括鋼柱基礎及拉線基礎澆製
（1）前期準備
①施工定測已完成，滿足基礎澆製要求。
②已進行地下管線調查，了解管線分布情況。
（2）人員組織
（3）主要施工機具準備
（1）施工方法：人工開挖基坑，原土坯澆注基礎。
（2）施工工藝流程
（1）基坑定位測量
①拉線基礎:用經緯儀確定拉線基礎坑中心點和中心線，並在拉線基礎中心線上做好基準標誌。用鋼捲尺或皮尺確定坑口尺寸。
②鋼柱基礎:用丁字尺和鋼捲尺測量基坑限界和確定坑口尺寸，並在基礎中心線上做好基準標誌供基礎澆製時複核。門型支架基礎中線用經緯儀測量且垂直線路中心；同一組門型支架的基礎頂面標高應相等。
（2）基坑開挖
開挖時，一人坑內作業，一人坑上輔助並監護不出現超挖和欠挖現象。由於都是砂坑，在開挖過程中，必須架木箱做防護支撐，從砂層開始每挖0.2公尺左右即架一層木模直至坑底，必要時在木箱的四個稜角加50×5的角鋼進行加固以確保基坑穩固，不發生坍塌現象。
水坑應用潛水幫浦或抽水機及時抽出積水，防止造成坍塌。路基上鋪設塑料布，防止棄土汙染道床。棄土應用袋裝好，運到指定地方存放。
基坑開挖完後，要用水準儀測量出坑底標高，保證坑底標高在誤差範圍之內。
（3）鋼模型板的安裝和校核
①拉線基礎:根據技術要求在其頂面安裝下錨拉線錨板框架，並進行加固。鋼模內側必須塗一層脫模劑。
採用經緯儀校核鋼模的橫向和縱向位置，特別注意校核限界；使用水準儀根據現場鋼軌軌面標高或經交樁確認的軌面標高嚴格控制基礎頂面標高。
②鋼柱基礎:根據技術標準，在其頂面安裝基礎錨栓框架，並把鋼模型板加固。模型板內側也要塗一層脫模劑。
採用經緯儀校核鋼模的橫向和縱向位置，特別注意校核限界；使用水準儀根據現場鋼軌軌面標高或經交樁確認的軌面標高嚴格控制基礎頂面標高。同時使用水準儀嚴格控制門型支架兩基礎頂面標高相同。
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