城市軌道交通供配電技術學習心得
通過將近乙個月的培訓學習，我覺得學會了很多知識，使我對城市軌道交通供電系統有了更加詳細的了解。這次培訓重點學習了城市軌道交通供電和城市軌道交通接觸網。通過學習使我了解到世界各國城市軌道交通的供電方式以及先進的城市軌道交通的供配電技術。
通過培訓學習使我了解到，地鐵主流的供電方式有三種：接觸網、第三軌、剛性接觸網
接觸網就是和大鐵一樣的接觸網，不過地鐵一般採用的是直流供電，所以使用的是直流接觸網，和國鐵的交流接觸網不一樣的是直流網的導線是兩根，因為電流較大的緣故。
接觸網在地鐵中使用的主要問題是地鐵隧道淨高低，大鐵接觸網高度在5-7公尺之間，地鐵隧道高度一般4-5公尺多些，這裡面還要布置接觸網支架等裝置，所以實際執行的時候，受電弓是被壓得很低執行的。但是因為受電弓還要適配地面使用的情況，彈簧必須提供足夠的公升力去壓住接觸網，所以在隧道內受電弓的公升力就會非常高。而接觸網是的導線是銅線，在這種情況下就容易被受電弓刮壞。
上海廣州地鐵早期線路採用的貌似是接觸網。
剛性接觸網是為了解決普通接觸網的問題產生的，有兩種。剛性接觸網是將導線嵌入一根稱作匯流排的支架上然後安裝到隧道裡面的。主要克服的問題就是前面普接觸網的問題。
通過學習使我了解到目前我國許多大城市都在考慮建設快速軌道交通，首先面臨的就是採取哪一種供電制式。這涉及到供電系統的技術經濟指標、城市交通線網的規劃站距、供電半徑、供電質量、運輸規模、旅行速度和車輛形式等。必須根據各城市的具體條件和要求，綜合分析論證。
首先，城市軌道交通供電接觸網的型別
牽引供電系統是由電網輸入線路、牽引變電站、饋電線、牽引接觸網和回流線等構成的供電網路。接觸網分為架空式接觸網和第三軌(接觸軌，以下簡稱三軌)式接觸網。三軌式接觸網僅用於地鐵與封閉的城市鐵路和輕軌，架空式接觸網除此還可用於鐵路幹線、城市地面和工礦電機車電力牽引線路。
為了保證對電動車組良好的供電，接觸網應順直平滑，高度一致，在高速行車中能始終保持正常穩定的接觸授流；接觸網應具有足夠的耐磨性與良好的導電性，壽命盡量長，並力求結構簡單，易於施工、維修。
其次，是架空式接觸網，架空式接觸網的懸掛型別大致為三種：簡單懸掛，鏈形懸掛，剛體懸掛。
目前，廣州地鐵1號線架設了我國第一條剛性接觸網試驗示範段，採用π型鋁合金匯流排夾持導線，並基本實現了關鍵零部件的國產化，並準備推廣使用到建設中的廣州地鐵2、3號線。而彈性簡單懸掛所採用的彈性支座和分段絕緣器尚需國外引進。鋼鋁復合軌目前國內也還不能生產，因此增加了建設投資費用。
對這些技術，應根據市場發展前景確定國產化的程序。
地鐵建設一定要選擇成熟可靠的技術，但是也要有一定的前瞻性，盡量採用先進技術。柔性懸掛接觸網與三軌式接觸網用於城市地鐵和城軌交通已有多年的歷史，在我國也屬於成熟技術，均能滿足行車要求。新技術、新材料的出現使兩大型別接觸網都有了新的進步。
剛性懸掛應用於地鐵隧道，不僅減小隧道淨空，而且其匯流排載流面積大，接觸線耐磨性好，壽命長；因無張力架設，不會發生斷線事故，可靠性優於柔性懸掛，減少了維修工作量。鋼鋁復合軌用作接觸軌，改善了三軌授流形式的技術效能，擴大了三軌授流方式的應用範圍與前景。 通過學習使我了解到，無論架空接觸網還是第三軌授電，柔性懸掛還是剛性懸掛，都因其不同的特點而應用於不同的城市軌道交通線路，都是可行的牽引接觸網形式，在各自的應用領域中仍不斷發展進步。
這次培訓，使我受益匪淺，通過這次培訓學習，使我對城市軌道交通的供配電系統有了更加全面而深刻的認識，使我學會了許多新知識，同時，感謝為我們培訓的各位老師和專家。
接觸網作業標準
第一節停電作業 1 目的 規定停電作業的作業程式和安全注意事項。2 適用範圍 適用於接觸網停電作業。3 所需人員 機具 材料 人員 12 15人以上 利用作業車作業時可適當減少 機具 材料 視不同的作業定所需機具 材料。4 工作程式 包括使用方法和檢驗標準 4.1維修天窗計畫 由各供電車間每週三12...
京滬接觸網設計
京滬線濟南至徐州段 電氣化工程 接觸網設計資料 中鐵電氣化勘測設計研究院 2005年6月天津 編制 王萬榮 複核 系統負責人 王萬榮 全線均按重汙區標準進行設計，絕緣子公稱洩漏距離不小於1200mm,茅村電廠附近不小於1400mm 前亭 茅村 全線採用帶回流線的直接供電方式。接觸網採用結構簡單 有成...
接觸網課設
接觸網工程課程設計報告 專業 電氣工程及其自動化 班級 電氣1103 姓名學號 指導教師 蘭州交通大學自動化與電氣工程學院 2014 年7月 12日 1 設計原始題目 1.1 具體題目 電氣化鐵路接觸網的絕緣配合的研究。1.2 設計內容 根據所在區域環境條件選擇絕緣裝置型號，整定空氣絕緣間隙，確定絕...