中鐵電氣化局集團****
峰福專案部檔案
峰福電〔2009〕021號
關於下發《接觸網故障搶修預案》的通知
專案部屬各單位：
為確保啟動送電期間、試執行及施工配合工作的正常開展，確保峰福鐵路接觸網故障時快速處理並及時恢復送電，特印發《接觸網故障搶修預案》，請各單位組織認真學習並遵照執行。
附：《接觸網故障搶修預案》
主題詞：關於下發接觸網故障搶修預案通知
校對：鄧志光
峰福鐵路橫峰至南平南段電氣化改造工程
編制：審核：
批准：中鐵電氣化局集團****
峰福專案部
二○○九年十月
目錄一、組織機構 1
二、搶修工具、材料 2
三、預案啟動 2
四、故障判斷 3
五、故障查詢 5
六、搶修措施 7
七、常見故障搶修方案 8
接觸線斷線 8
承力索斷線 8
分段絕緣器損壞 9
線岔處故障 10
隔離開關故障 11
避雷器故障 11
支柱折斷 12
預埋桿件脫落、損壞 13
電聯接搶修 14
吊弦脫落 15
定位裝置或腕臂損壞 16
絕緣子故障 16
補償裝置故障 17
中心錨結故障 17
回流線、保護線故障 18
電纜故障 18
網上異物 19
列車脫線、顛覆事故 19
峰福鐵路橫峰至南平南段電氣化改造工程
為了保證峰福鐵路牽引供電系統受電啟動、試執行及施工配合工作的正常開展，確保峰福鐵路接觸網故障時快速處理並及時恢復送電，特制定如下搶修預案。。
一、組織機構
1、領導組
組長：吳繼文
副組長：連偉、劉泉東、嶽宜深、鄧志光、蔚勤躍
組員：靳志軍、張群生、王會爭、尹傳洪、王勇、李永慶、劉志丹、範斌
2、搶修小組
1）永平搶修列小組
搶修列負責人：付廣燦
運轉車長：高水源
搶修隊成員： 工班30人。
2）武夷山搶修列小組
搶修列負責人：王保國
運轉車長：潘新安
搶修隊成員：工班30人。
3）建甌搶修列小組
搶修列負責人：李虎勞
運轉車長：魏文華
搶修隊成員：工班30人。
4）永平搶修組
負責人：靳志軍
成員：工班30人
5）武夷山搶修組
負責人：尹傳洪
成員：工班30人
6）建甌搶修組
負責人：王勇
成員：工班30人
7）南平南搶修組
負責人：李永慶
成員：工班30人
二、搶修工具、材料
1、工具：
手扳葫蘆、鋼絲套、緊線器、導線接頭專用工具、短接線、斷線鉗、正面器、直彎器、手錘、滑輪組、鋼鋸、鋼銼、木錘、接觸網雷射測量儀、5公尺鋼捲尺、扭力扳手、公升降弓標
2、材料：
接觸線、接觸線接頭線夾、銅綁線、電力復合脂、鋼鋸條、砂紙、鐵線、承力索、楔型線夾、雙環杆、承力索接頭線夾、球頭掛環、鋼線卡子、電聯結器、銅綁線、電力復合脂、砂紙、棒式絕緣子。
三、預案啟動
1、遇有特殊情況（如專列）和發生惡劣天氣時領導組可視情況啟動應急預案，要求搶修組到崗、搶修機具材料上車，必要時可經供電排程同意後對裝置展開巡視。
2、對可能發生故障的處所（如颱風、暴雨、雪、霧等天氣易發生電力機車燒斷線的樞紐站等處所）搶修領導組可提前安排人員攜帶相應搶修料具前往，做好搶修準備。
四、故障判斷
為及早判斷出故障性質，根據執行實際，判斷故障的主要方法如下。
1、惡劣天氣易發故障
1）、大霧天氣：首先考慮絕緣子閃絡、擊穿，與隔離開關連線的分段絕緣器燒傷；「v」型天窗作業時渡線分段擊穿；電力機車受電弓支援絕緣子擊穿引起斷線；接觸網帶電裝置對跨線橋底面放電等。
2）、雷雨天氣，主要考慮避雷器是否**，絕緣子擊穿及雷電引起變電所跳閘、電纜頭損壞、樹木倒在接觸網上等。
3）、大風天氣，主要考慮是否網上有異物；樹枝觸網；樹木倒在接觸網上等。
2、氣溫急劇變化：主要考慮引線、電聯接、供電線、正饋線、上跨橋下裝置對地絕緣距離減小放電或過緊拉歪開關、避雷器等裝置；補償裝置a、b值減小或卡滯；線岔卡滯；懸掛交叉處是否產生摩擦放電現象。
3、晴朗天氣：主要考慮薄弱裝置（線岔、關節、分段）引發的弓網故障；入地電纜故障；外單位施工地點部件脫落引發故障等。
4、根據跳閘情況判斷
1）、永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強送均不成功，可能由於接觸網或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、較嚴重的弓網故障、機車故障等。
2）、斷續接地：變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網或電力機車絕緣部閃絡；列車超限；樹木與接觸網放電、接觸網與接地部分距離不夠、接觸網斷線但未落地、弓網故障等。
3）、短時接地：變電所跳閘後重合成功，一般是絕緣部瞬時閃絡、電擊人或動物、網上飄落物、樹枝燒斷等。
4）、每次跳閘時電壓都降至很小或為零，重合閘和強送均不成功，可判斷為金屬性接地，可能是由於接觸網或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、較嚴重的弓網故障、機車故障、裝置短路等。
5、根據跳閘報告內容判斷
1）、每次跳閘時電壓下降但仍保持較高，可判斷為高阻接地，可能是接觸網或電力機車絕緣部閃絡、樹木與接觸網放電、接觸網與接地部分距離不夠、接觸網斷線但未落地、隔離開關引線脫落或斷線但未接地、弓網故障等。
2）、幾次跳閘時電壓有變化，而故標指示不變，說明故障時裝置絕緣下降或恢復的變化過程，可能是接觸網或電力機車絕緣部閃絡、樹木與接觸網放電等。
3）、若幾次跳閘時電壓無變化，故標指示不變，說明故障時裝置絕緣水平不變，可能是絕緣部擊穿等。
4）、跳閘時電流較大，一般為金屬性接地或裝置絕緣擊穿等情況。
5）、跳閘時電流較小，一般為高阻接地、過負荷等。
6）、速斷跳閘，一般為金屬性接地或故障點較近的情況。
7）、過流跳閘，一般為過負荷或故障點較遠的情況。
8）、阻抗i段跳閘，一般為故障點較近（線路長度85%以內）的情況。
9）、阻抗ii段跳閘，一般為故障點較遠（線路長度85%以外）的情況。
10）、故障點沿列車執行方向移動，一般為機車原因。
6、根據受電弓損傷位置判定
1）、受電弓上有傷痕，主要考慮電力機車行走路徑上的線夾偏斜、導線硬彎、分段消弧棒鬆動下垂低於導線麵等原因造成。
2）、受電弓刮壞，主要考慮是線岔電聯接位於始觸區並且馳度過大；分段絕緣器技術狀態超標；定位、支援裝置鬆動下垂等。
7、外界反應
1）、車站人員反映情況，主要是裝置放電；
2）、工務、電務等單位人員反映情況，主要部件脫落、斷線；
3）、機車司機反映的情況，主要是網上異物、斷線、刮弓等故障；
8、特殊故障
1）、變電所送出電而接觸網無電：可能是供電線斷線，上網點斷開，絕緣關節引線斷線，隔離開關引線斷線等原因。
2）、變電所沒有跳閘，但現場已經出現影響行車的裝置事故，比如線岔脫落、吊弦折斷、線索上掛有鐵線等。
五、故障查詢
1、接到故障通知後應根據故標指示距離，比照故標對應杆號表迅速找到對應區間和杆號。
2、根據故障現象（對故障的初步了解如跳閘報告內容、受電弓損傷、其它渠道反映），結合天氣（雨、雪、霧、雷、風等）和故標指示附近的特殊裝置（跨線橋、管、電力線；避雷器、線岔、開關、分相、分段等，下同）對故障進行初步判斷。
3、搶修組負責人根據初步判斷帶齊搶修工具、材料迅速趕往故障現場。
4、對現場附近（或對初步判斷特殊點）進行巡視，對於跳閘故障主要巡視絕緣子狀態；有無對跨線橋、管放電現象；線索有無斷開接地；對於弓網故障主要觀察列車走行路徑上分段、線岔狀態。
5、故障點的查詢應以故標指示為中心，以特殊裝置為重點進行查詢。
6、對於跳閘故障在人員散開初步查詢未發現故障點時可要求電調進行一次強送電，屆時人員注意觀察，以便發現故障。對於故標指示在3km以內的裝置故障，建議供電排程用閉合分割槽亭併聯開關的方式進行試送電。超出3km時可以用閉合變電饋線斷路器的方法進行強送。
7、如按照以上方法仍未發現故障點時則按照如下辦法進行查詢：
1）當故標指示在車站內並且車站正線和側線間有隔離開關時，先開啟此開關甩開側線，試送電查詢故障點。如果仍未發現故障點時則就近開啟正線開關，變電所試送電（或通過分割槽亭環供）確認故障範圍，若仍不能確認故障點時則擴大開啟關範圍，確認故障區段。
2）當故標指示在區間正線時，可就近斷開隔離開關，通過變電所或分割槽所環供方式確認故障區段。若仍不能確認故障點時則擴大開啟關範圍，確認故障區段。
3）確定故障區段後仍不能找到故障點時，可採取甩薄弱裝置的方式查詢故障點，薄弱裝置指：電纜-避雷器-隔離開關。
接觸網故障搶修方案
一 接觸線斷線 當發生導線斷線時，首先應查明斷線發生的確切位置，斷口兩側的損壞情況，斷線波及的範圍等情況。1 導線斷線損壞範圍較小，斷口兩側無較大損傷 變形，可以直接緊線對接。導線嚴重損傷在乙個跨距以內，必須加換一段導線，這時可在地面上先做好乙個接頭，網上將新舊線緊起後做另乙個接頭或者用緊線工具緊起...
溫州樞紐接觸網專項搶修預案
溫州樞紐共有6個供電單元，接觸網裝置較為複雜，一旦發生故障，查詢和處理故障均較為複雜。為確保故障時的運輸暢通，盡可能減少故障對整體運輸的影響，特制定此專項方案。本方案本著先重點 後一般，先正線 後站線的原則編制。一 溫州樞紐01供電單元 一 供電範圍 溫州南至永嘉上行，溫州南站 4 6 8道，溫州南...
阜陽供電車間接觸網裝置故障 事故 搶修預案
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