電氣化鐵道中，接觸網裝置是在力與電的雙重作用下工作的，所以機械故障和電氣燒傷故障構成了接觸網故障的主體。在接觸網執行了多年，牽引運能不斷增加的情況下，裝置的電氣燒傷現象已越來越突出，而且電氣燒傷問題在事前又不易於發現，危害性很大。因此，防治接觸網裝置發生電氣燒傷故障已成為供電運營單位確保供電安全的乙個重要問題。
電氣燒傷原因分析
設計中採用的線索允許持續載流量偏小在電氣化設計中，雖對線路牽引運能的增加裕量有所考慮，但隨著鐵路運輸發展，現在牽引運能的增加已超出餘量。原採用的一些線索因持續載流量偏小而承受不了大電流的長期執行，發生了電氣燒傷。牽參數量的增加引起了接觸網牽引電流的增大。
這樣，在長時間的大電流作用下，線索「不堪重負」而發生了燒傷。
主導電迴路的缺陷接觸網負責導電功能的迴路是由饋電線、隔開、隔開引線、承力索、接觸線、電連線線、吸變、吸變引線、加強線等組成，稱其為主導電迴路。主導電迴路之間由各種線夾進行連線，使這一回路沿鐵路延伸，滿足向電力機車供電的需要。這些線夾（如供電線夾、電連線線夾、導線接頭線夾等）及其被連線的部分為主導電迴路的電氣連線。
這些電氣連線同樣應具備設計對主導電迴路的要求，即允許通過與被連線導線同樣的電流。因此，主導電迴路中的電氣連線必須良好，這樣才能保證主導電迴路的暢通，若存有缺陷，將引起區域性載流過大，零部件分流嚴重，從而燒傷接觸網裝置。主導電迴路不暢，主導電迴路中電氣不良，同樣造成因當量截面減小而釀成事故，如接觸線電連線線夾未打鍥子導電截面減小，供電線夾裝反或線夾內有異物，造成該處導電截面減小而釀成事故。
還有電氣連線由於長時間的執行、氣候變化、電流通過等造成的電的或化學的腐蝕，使電氣連線的阻抗增大造成主迴路導流不暢。錯誤接線造成主導電迴路中某一處截面減小，阻抗加大，溫公升過高而燒損燒斷主導電迴路中某一點，造成接地短路釀成事故。
非正常的電流轉換所謂「非正常的電流轉換」是指設計的接觸網結構中某些不應有電流通過的地方，由於某些條件的巧合通過了全部或部分牽引電流。由於這些地方沒***牽引電流（或其分流）通過的必要的電氣連線，所以燒傷了接觸網裝置。非正常的電流轉換（如站場股道承力索之間、加強線與承力索之間、接觸線和承力索之間）引起的後果也是相當嚴重的，所以必須防止。
其他方面的原因①零部件的原因。在接觸網中，電氣連線數量越多、效能越好、零部件的分流就越小。零部件分流尤其對活動部位的危害性較大。
因為活動部位處的電氣接觸電阻也比較大，所以分流燒傷程度比較重。吊弦的主要作用是懸吊接觸線使之保持設計的弛度和均勻的彈性，其環節式的結構說明它不是導流而是保證受電弓通過時接觸線的彈性的。但有時我們會發現吊弦有因導流發熱而燒紅的痕跡，吊弦的環節有燒熔的現象，這就是分流引起的。
②對電氣連線缺乏有效的檢測方法和手段，在具體檢修中多是做些外觀上的檢查。③在日常檢修中檢修人員對於接觸懸掛部分各組成零部件的具體功能比較模糊，這就容易導致接線、安裝錯誤，造成主導電迴路截面減小而釀成事故。④施工單位未嚴格執行有關標準，造成錯誤接線和錯誤安裝。
⑤對主導電迴路的巡視檢查尤其是夜間檢查不力。
對接觸網電氣燒傷的防治
①在新建、大修接觸網時，應按遠期發展目標來選定各類線材。對既有的一些載流量偏小的線索進行技改。②在施工或運營檢修中使接觸線和承力索之間保持足夠的距離，以防止在溫度變化及因風力振動時距離不夠。
③保持站場股道間電聯結器的足夠和接觸良好。④在大電流區段每隔一定距離（200 m）加裝電聯結器，保證接觸線、承力索、加強線之間良好的電氣連線，三者之間的電流轉換通過電聯結器正常地進行。⑤將電氣連線的方法改為壓結方式。
由於壓結工藝使接觸比較緊密，排除了原螺栓緊固時水分、汙穢使其產生腐蝕及接觸不良產生電氣燒傷的可能性，因而可以常年保持其導流截面，並且增加電氣連線零件的接觸面積。⑥加強對主導電迴路的巡視檢查，及時發現錯誤接線、各零部件的燒傷及發熱痕跡等，以便及時發現截面積不夠和非正常電流轉換的跡象。並加強夜間巡視檢查，以發現電氣連線及零部件受熱發紅的隱患，隔離開關、錨段關節的電連線、站場橫向電連線要作為重點。
⑦採用更加科學的手段，如目前已有的紅外測溫技術，結合接觸網的具體條件進行應用，提高檢測的科學化和可靠性。⑧可以根據不同區段的氣象及外部汙染條件，定期地對電氣連線進行更換拆卸檢查。這種檢查可以抽樣進行。
在拆卸前後進行接觸電阻的測量，並對其解剖進行腐蝕情況的檢查，對比分析，以便根據不同區段的不同情況採取針對性的措施。⑨執行中的接觸網，在該區段提高電力機車牽引定數使牽引電流增大時，應及時採取加強措施。在採取諸如加強線、並聯線等分流措施時，也應對關鍵部位如隔離開關、電聯結器進行適當的加強。
在電氣化鐵道的發展中，接觸網電氣接觸的電氣燒傷問題還有待於進一步研究。只要多進行質的原因分析，採取有效的措施，並借助於高科技研究成果，就一定能克服接觸網電氣燒傷問題，確保電氣化鐵道的供電執行安全。
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