中交第二公路工程局****哈大鐵路客運專線工程經理部一分部
接觸網基礎
冬季施工方案
中交第二公路工程局****
哈大鐵路客運專線工程經理部一分部
2023年10月15日
目錄一、編制依據 3
二、編制範圍 3
三、氣象特徵 3
四、冬季施工安排 4
五、接觸網基礎冬季施工安排及措施 4
5.1接觸網基礎混凝土施工： 4
5.2混凝土拌和與運輸： 4
5.3混凝土拆模及養護措施 5
5.4冬季施工質量保證措施 6
5.5機械裝置冬季防寒、防凍、防滑工作保證措施 6
六、冬季施工應急預案 7
6.1安全預案領導機構 7
6.2安全預案機構職責 7
6.3突發事故報告及應急程式 8
6.3.1事故報告與報警 8
6.3.2應急程式 8
冬季施工方案
一、編制依據
1) 新建鐵路哈爾濱至大連鐵路客運專線土建工程施工總價承包《招標檔案》；
2)新建鐵路哈爾濱至大連鐵路客運專線瀋陽至哈爾濱段初步設計線路平面圖(鐵道第一勘察設計院)；
3)《中標通知書》等有關合同檔案；
4) 線路平面圖和線路詳細縱斷面圖；
5) 哈大鐵路客運專線公司籌備組《指導性施工組織設計》及《答疑書》；
6) 新建鐵路哈爾濱至大連鐵路客運專線瀋陽至哈爾濱段施工設計圖；
7) 現場踏勘調查資料；
8) 中交股基〔2007〕520號檔案；
9) 現行的國家有關方針政策以及國家和鐵道部有關規範、驗標及施工指南等。
二、編制範圍
中交第二公路工程局****哈大鐵路客運專線工程經理部一分部,起訖里程dk602+407.3～dk608+696.32。
三、氣象特徵
本標段屬中溫帶亞濕潤季風區氣候，其特點是：四季分明，春季乾旱多大風，夏季濕潤多降雨，秋季涼爽多早霜，冬季寒冷而漫長。年平均氣溫4.
4℃～8.4℃，極端最高溫度36.1℃～39.
8℃，極端最低溫度-39.9℃～-32.8℃，年平均降雨量481.
8～682.7mm，最大月平均日較差11.6℃～14.
3℃，最大積雪厚度17～30cm，最大季節凍土深度137～205cm。
根據我一分部2023年四季度施工計畫安排，冬季施工的主要專案路基相關工程接觸網基礎施工。
冬季施工計畫工期安排：2023年10月20日-2023年12月10日
5.1接觸網基礎混凝土施工：
(1)接觸網基礎混凝土冬季施工前後，應注意天氣變化，提前預防。
(2)鋼筋接頭焊接後不能立即接觸冰雪，現場焊接時應採取防寒擋風設施，現場施焊溫度不低於-20℃。
(3)加強施工現場與混凝土拌和站之間的溝通協調，保證施工便道暢通，盡量縮短混凝土的運輸時間，做到混凝土隨到隨用，保證混凝土入模溫度。
5.2混凝土拌和與運輸：
（1）拌合站原材料料場頂部架設頂棚，四周用蓬布封閉嚴實，蓬布內放置適量煤火爐，用於材料保溫，防止雨雪淋濕骨料凍結成塊並防止塵土及雜物等對原材料的汙染，保持暖蓬內溫度不低於5℃；
（2）水泥宜選用矽酸鹽水泥和普通矽酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低於42.5號，水灰比不宜大於0.5，特殊情況混凝土中摻用防凍劑或早強劑，攪拌的時間應比常溫時延長50%。
當混凝土摻用防凍劑時，其試配強度應較設計強度提高乙個等級；
（3）拌和場配置蒸汽鍋爐一套，用來加熱施工用水。水加熱溫度不宜高於80℃，當骨料不加熱時，水可加熱至80℃以上，但應先投入骨料和已加熱的水，拌和均勻後再加入水泥；當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高於60℃；混凝土拌和物的出機溫度不宜低於15℃，最低不低於10℃，以確保混凝土的入模溫度滿足要求（不低於5℃）；水泥、外加劑不得直接加熱，宜在使用前運入暖棚內保溫。
（4）拌和站加強與施工現場的聯絡溝通，保證混凝土隨拌隨運，減少混凝土停滯時間，從而保證混凝土的入模溫度。
5.3混凝土拆模及養護措施
1) 混凝土模板拆除的時間，應按結構特點、自然氣溫和混凝土所達到的強度來確定，一般以緩拆為宜。
2) 拆除模板，混凝土強度亦必須滿足規範要求，即混凝土強度達到2.5mpa以上方可拆除模板。
3) 冬期拆除模板時，混凝土表面溫度和自然氣溫之差不應超過15℃。
4) 在拆除模板過程中，如發現混凝土有凍害現象，應暫停拆卸，經處理後方可繼續拆卸。
5) 對已拆除模板的混凝土，應採取保溫材料予以保護。結構混凝土達到規定強度後才允許承受荷載。施工中不得超載使用，嚴禁在其上堆放過量的建築材料或機具。
6)混凝土模板拆除後，混凝土頂面及時採用塑料薄膜包裹，再用棉被、草袋覆蓋的養護方法。並不應向混凝土及覆蓋物上灑水。
5.4冬季施工質量保證措施
(1)對安排在冬期施工專案，編制該專案冬期施工技術措施或方案。
(2) 準備冬期施工保溫材料和取暖加熱燃料等。做好防寒保溫、防凍保溫和供熱，運輸裝置保溫處理。組織冬季施工培訓，提高職工冬季施工意識，建立有效的冬季施工各項規章、責任和值班制度。
(3) 制定的冬季施工方案必須報監理工程師審批，對批准的冬季施工方案認真貫徹執行。
5.5機械裝置冬季防寒、防凍、防滑工作保證措施
(1)在進入冬季前對所有機械裝置做全面的維修和保養，作好油、水管理工作，結合機械裝置的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械裝置確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械裝置要採取相應的防凍措施（採取停機後排放冷卻水或進入暖棚車間內）。
(2)各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速執行一段路程後再逐步提高車速。
(3)冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。
(4)冰雪天行車，汽車要設定防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止執行。
(5)嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好裝置，並作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。
六、冬季施工應急預案
6.1安全預案領導機構
針對可能發生險情，經理部成立應急救援領導小組，由專案經理任組長，主管安全的專案副經理和專案總工為副組長。上場後由應急救援領導小組會同安全管理部門編制火災及**、坍塌、機械、急性作業中毒等安全事故和雨雪等自然災害救援預案，並交由監理工程師審定。
6.2安全預案機構職責
(1)負責整個專案重、特大安全事故應急救援預案的制定、演練，督促做好特大安全事故應急救援的各項工作，配合上級主管部門做好事故調查處理。
(2)施工單元專案經理部和施工隊職責
負責具體落實本單元、本隊施工區域重、特大安全事故應急救援預案的演練、落實，具體做好特大安全事故應急救援的各項工作；配合我單位專案經理部做好事故調查處理。
6.3突發事故報告及應急程式
6.3.1事故報告與報警
施工中發生重、特大安全事故後，施工隊迅速啟動應急預案和專業預案，並在第一時間內向本單元專案經理部應急救援領導小組報告，火災事故同時向119報警。報告內容包括：事故發生的單位、事故發生的時間、地點，初步判斷事故發生的原因，採取了哪些措施及現場控制情況，所需的專業人員和搶險裝置、器材、交通路線、聯絡**、聯絡人姓名等。
6.3.2應急程式
(1)單元專案經理接到事故報告後，立即向專案總經理和指揮部應急救援領導小組匯報事故情況以及救援情況。
(2)事故發生初期，現場人員採取積極自救、互救措施，防止事故擴大，指派專人負責引導指揮人員及各專業隊伍進入事故現場。
(3)指揮人員到達現場後，立即了解現場情況及事故的性質，確定警戒區域和事故應急救援具體實施方案，布置各專業救援隊任務。
(4)各專業諮詢人員到達現場後，迅速對事故情況作出判斷，提出處置實施辦法和防範措施；事故得到控制後，參與事故調查及提出整改措施。
(5)救援隊伍到達現場後，按照應急救援小組安排，採取必要的個人防護措施，按各自的分工開展搶險和救援工作。
(6)施工隊嚴格保護事故現場，並迅速採取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員，防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場時，必須及時做出標誌、攝影、拍照、詳細紀錄和繪製事故現場圖，並妥善儲存現場重要痕跡、物證等。
(7)事故得到控制後，由指揮部統一布置，組織相關專家，相關機構和人員開展事故調查工作。
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