青島至蘭洲公路陝西鏡壺口至雷家角高公路富線南至雷家角段
******互通式立交上部結構施工方案
編制審核
審批一、編制依據
《公路路基施工技術規範》jtj033－95
《公路工程技術標準》jtgb01-2003
《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004
《公路工程施工安全技術規範》jtj076-95
《wdj型鋼管碗扣腳手架技術條件》
二、編制原則
1、遵循合同檔案的原則。嚴格按照合同檔案要求的工期、質量、安全、環保、文明施工、資訊化管理等目標，使業主的各項要求均得到有效保證。
2、遵循設計檔案的原則。認真閱讀核對所獲得的技術設計檔案資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。
3、遵循「安全第
一、預防為主」的原則。嚴格按照施工安全操作規程，確保施工安全，服從業主指令。
三、編制範圍
青島至蘭洲公路陝西鏡壺口至雷家角高公路富線南至雷家角段
1. ******互通式立交k134+876左線橋:
2. ******立交主線右幅k134+093大橋:
3.******立交eko＋179，226匝道橋:
1-1/1418.41491.2
採用《5×20》m預應力應混凝土線澆設滿堂支架現澆。連續和梁下部結構為柱式墩.肋式臺,樁基礎
現澆連續梁全部為單箱單室結構，箱梁高1.2 m，頂板寬 m，底板寬 m，兩側翼緣長各為 m。箱梁縱向預應力束為φj15.
24高強度底鬆弛鋼絞線()，兩端張拉。現澆連續梁混凝土採用c 號混凝土澆注，支座採用gpz系列盆式支座。根據梁體施工工藝要求，採用布架靈活、搭拆方便、承載力大的wdj碗扣式多功能鋼支架搭設。
四、施工方法及工藝
施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整→鋪設縱橫方木→ 安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→支架及底模調整→綁紮底板、側板鋼筋→安裝波紋管→安裝內模板→安裝端模板→綁紮頂板鋼筋→自檢、報檢→混凝土灌築→混凝土養護→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除底模板和支架→橋面鋪裝防水層及保護層→橋面系安裝，見下圖
箱梁施工工藝流程圖
五、支架搭設工程
一）、地基放線
以兩墩中心為準，左右各8公尺，長35公尺，在邊線上灑上白灰，如下圖所示：
地基處理邊線
二）、地基處理方法
支架現澆梁施工前，先對施工現場進行場地平整，對搭設支架的場地進行加固處理，支架基礎必須具有足夠承載力，不得出現不均勻沉降。基礎型別、面積和厚度根據支架結構型別、受力情況、地基承載力等條件確定。在軟基位置用碎石換填或做混凝土基礎，確保地基承載力達到滿布荷載的要求，使梁體混凝土澆築後不產生沉降。
要求地基承載力大於200kpa，因此必須對地基作特殊處理。
1）、在白線範圍內，將原地面腐植地表層上耕植土清除15cm，然後用挖掘機挖除1m。對開挖後的原狀土用20噸的壓路機碾壓密實，用輕型動力觸探檢測，確保地基承載力[σ]達到200kpa，然後採用三七灰土回填，水平分層回填夯實，分層厚度為30cm，壓路機壓實，輕型動力觸探檢測，確保地基承載力[σ]達到200kpa。部分未碾壓的地方用夯機夯實。
2）、對處理好的施工場地進行放線。同時須做好地面的排水處理，周邊設定排水溝。防止基底受水浸泡，降低承載力，出現不均勻沉降。按2%橫向設定排水坡（橋中心兩側排水）。
3）、澆築厚10cm的c15混凝土層，寬16公尺，長35公尺。
4）、為了防止澆築混凝土時，流水軟化支架的地基，在地基處理完後，在支架搭設範圍地基基礎四周80～160cm範圍內設順橋向排水溝（水溝橫斷面為：60×80cm），排水溝根據現場情況設定好排水坡縱，確保地基基礎不受雨水浸泡。
三）、滿堂支架
將硬化好的基礎表面清理乾淨，測量放線，找出支架點的位置，再鋪設3cm河砂將基礎頂面找平，其上放置枕木，在支架點的枕木上面放上底托。
1、支架布置形式
1）立桿：立桿縱向間距均為0.6m，橫向布置為：
4×0.9m+3×0.6m+4×0.
9m+3×0.6m+4×0.9m。
立桿接長除頂層頂步可採用搭接外,其餘各層、各步接頭必須採用對接扣件連線。
a、立桿上的對接扣件應交錯布置,兩根相鄰立桿的接頭不應設定在同步內,同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向上錯開的距離不宜小於500mm,各接頭中心至節點的距離不宜大於步距的1/3。
b、搭接長度不應小於1m，應採用不少於2個扣件固定。旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至杆端部距離不應小於100mm。
c、開始搭設立桿時,每隔5根設定一根拋撐,直至連牆件安裝穩定後,方可根據情況拆除。
d、當搭至有連牆件的構造點時,在搭設完該處的立桿、縱向水平杆﹑橫向水平桿後,應立即設定連牆件,以確保搭設過程中的安全。
2) 橫桿：橫桿步距為1.2m
a、縱向水平杆設定在立桿內側,其長度不宜小於3跨。
b、縱向水平杆接長:採用對接扣件連線時,對接扣件應交錯布置,兩根相鄰縱向水平杆的接頭不宜設定在同步或同跨內,不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小於500mm,各接頭中心至最近主節點的距離不宜大於縱距的1/3;當採用搭接方式連線時,搭接長度不應小於1m,應等間距設定3個旋轉扣件固定,端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平杆的距離不應小於100mm。
c、在腳手架的同一步中,縱向水平桿應四周交圈,用直角扣件與內外角部立桿固定。
3）剪力撐：支架外圍四周設剪刀撐，內部沿橋梁縱向每4排立杆搭設一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大於5m。
2、分配梁布置形式
1）下分配梁：下分配梁採用10cm×15cm方木，橫向布置，縱向間距為0.6m，
2）上分配梁：上分配梁採用10cm×10cm方木，縱向布置，橫向間距為0.3m，
3、模板結構及支撐體系
1）外模結構
模板結構是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均採用鋼模板，模板直接放在縱橋向方木上。在拼裝模板時，每塊模板應從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。在拼裝接縫用雙面膠帶貼上。
2）內模結構
由於箱梁內淨空有限，內模骨架設計盡量少佔淨空，以利於箱梁底板混凝土的散料、振搗及內模的拆除。內模採用鋼模板。
支架施工布置形式
六、模板、支座、鋼筋工程
一）、模板工程
模板的安裝要結合鋼筋及預應力管道的埋設依次進行。
安裝前檢查：板麵是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘餘粘漿，模板介面處要清除乾淨；所有模板連線端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均要及時補焊、整修。
鋪設底模：採用人工為主機械配合的方式施工。底模板安裝前要考慮支架的預留拱度的設定調整、載入預壓試驗及支座板的安裝。
側模安裝：
先使側模滑移或吊裝到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調整好側模垂直度，並與端模聯結好。
側模安裝完後，用螺栓聯接穩固，並上好全部拉桿。調整其它緊韌體後檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，並做好記錄。不符合規定者，要及時調整。
內模安裝：
內模安裝要根據模板結構確定，當內模為拼裝式結構時，可採用吊裝方式安裝內模。
內模安裝完後，嚴格檢查各部位尺寸是否正確。
端模安裝：
將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內後，進行端模安裝就位。安裝過程中逐根檢查是否處於設計位置。
端模安裝要做到位置準確，連線緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。
安裝模板時要注意預埋件的安裝，嚴格按設計圖紙施工，確保每孔梁上預埋件位置準確無誤，無遺漏。
二）、支座安裝
安裝支座前複測橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設計要求。
支座安裝要保持梁體垂直，支座上下板水平，不產生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙。支座四角高差不大於2mm。支座水平偏差不得大於2mm。
在模板安裝前詳細檢查支座位置，檢查的內容有：縱、橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四個支座板相對高差。
支座安裝後即按規定錨固支座螺栓，灌漿固定。
三）、鋼筋工程
1、底模、側模板調整定位達到施工規範要求後，即可進行鋼筋和預應力束管道的施工。結構鋼筋綁紮與預應力孔道布置是預應力箱梁結構施工的重要組成部分，直接關係到箱梁結構的質量。在後張預應力箱梁結構裡，結構鋼筋必須保證梁體能夠承受預應力施加時所產生的荷載及預應力孔道、錨板的架立功能，而預應力孔道的成型質量則是能否按照設計施加預應力的基本保證。
2、在各部位鋼筋綁紮時，應先形成少量的鋼筋骨架，之後綁紮其餘鋼筋，支撐鋼筋布局應合理。鋼筋焊接接頭(單面焊10d，雙面焊5d，d為鋼筋直徑，以下同)，綁紮接頭，搭接長度35d。在進行鋼筋制安過程中應保證鋼筋間距允許偏差為±10mm。
為保證混凝土保護層的厚度，允許偏差應控制在±5mm，應在鋼筋骨架和模板之間錯開放置適當數量的與箱梁同強度的砂漿墊塊，相鄰墊塊之間間距控制在1.0～1.5m。
3、在鋼筋綁紮過程中進行預應力束管道的定位安裝，為確保預應力筋布置、穿管、張拉、灌漿的施工質量，必須確保預應力管道的安裝質量，即要求位置準確、線型圓順、密閉效能好。
4、鋼筋與預應力孔道施工工藝流程如圖所示:
鋼筋施工工藝流程圖
5、結構鋼筋與預應力孔道布置施工要點：
a在設計中，一般錨區鋼筋與結構鋼筋分別承擔各自功能。因而經常發生在鋼筋密集地段相互位置發生矛盾的現象。因此，施工前必須檢查所有圖紙結構鋼筋，特別是橫樑、隔梁、錨區等鋼筋較密部位是否與孔道位置有所矛盾，如果鋼束錨固處的普通鋼筋影響預應力施工，可適當彎折，待預應力施工完成後應及時恢復原位。
施工中如發生鋼筋空間位置衝突，可適當調整其間距，但應確保鋼筋的淨保護層厚度，現場因預應力施工破壞的鋼筋應用同型號鋼筋進行焊接補強。
b結構鋼筋綁紮時要特別注意操作安裝及綁紮順序，先綁底板、橫隔板鋼筋，最後再綁紮梁腹板結構鋼筋。結構鋼筋未成型時要有臨時固定措施，以保證位置準確，並能承受布束時的外力荷載。
高速公路互通式立交方案擬定與選擇
一 立交功能分類 1 樞紐型立交，高速公路與高速公路之間實現交通轉換的互通式立交。2 集散型立交，高速公路與一般公路之間實現交通集散服務的互通式立交。3 混合型立交，高速公路與高速公路之間實現樞紐功能的同時，兼顧了一般集散服務功能的互通式立交。4 部分互通立交，公路與公路交叉時，只能實現部分方向交通...
某互通式立交橋主線橋現澆梁支架施工方案
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趙坎子樞紐互通式立交設計方案比選
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