xx路跨濟廣高速dd互通立交施工方案
xx路跨濟廣高速dd互通立交施工專項方案是為保證工程總體質量達到工程驗收規範標準，為保證安全施工，為施工階段提供安全和質量組織保證而制定。本方案主要針對跨濟廣高速空間施工安全、質量的特點而制定。
一、工程概況
dd互通立交位於東平縣境內，本互通是xx公路東平至濟寧段的起點，是xx路跨濟廣高速的t形交叉的樞紐立交。主交通流為濟南至徐州方向，互通位於濟廣高速jk164+540.000—— j166+810.
000範圍內.匝道上跨濟廣高速交叉樁號為jk166+042.462。
立交區地形平坦，地物較少，立交布設不受地物影響。xx路跨濟廣高速dd互通立交起終點：高速右側加寬起點jk164+540.
000，高速左側加寬起點jk164+660.000；高速右側加寬終點j166+030.000，高速左側加寬終點j166+810.
000。
該互通立交採用a型單喇叭形式，交叉方式採用a匝道上跨濟廣高速方式。共設5條匝道，a匝道為對向分離匝道，b、d匝道為單向單車道，c、e匝道為單向雙車道。
本互通立交設a匝道橋1座，e匝道橋1座，另外新建通道4座，新建圓管涵3道，加寬分離立交1處，加寬通道4座。
濟廣高速加寬部分，在路加寬側需要清除邊坡綠化、防護、排水、隔離柵等設施。路基清表時地表根系亦應全部清除，填築新路基前先在舊路基邊坡上開挖台階，台階開挖自路床頂開始，自上而下分層開挖，分層填築，分層碾壓。橋涵加寬需將原橋涵護欄底座破碎清除後與新橋結合形成整體，樁基礎施工需要開挖橋頭錐護坡。
二、 編制原則
（1）山東省交通廳公路局與我公司簽署的《合同協議書》；
（2）濟南至徐州公路東平至濟寧段工程招標檔案；
（3）xx高速公路施工技術規範
（4）招標檔案補遺書；
（5）山東省交通廳公路局公路工程招標檔案通用本（2023年版）；
（6）2023年版部頒《公路工程國內招標檔案範本》；
（7）相關公路工程規範；
（8）施工圖紙；
（9）施工現場的實地考察資料；
（10）我公司擁有的科技成果、機械裝置、技術水平及施工經驗。
三、工程現場準備
1、現場用水採用安裝輸送管道由濟廣高速東側引至施工現場。
2、基礎及下部結構、上部結構施工時引設電纜線路至上部結構施工現場。
3、前期鑽孔灌注樁臨時導行措施按照交通管理部門的要求進行設定。
4、路基部分進行地面清表工作。
四、工程的結構特點
橋梁跨線施工涉及濟廣高速公路的安全導行，時間和空間上的侷限，按施工工藝劃分機械作業、鋼筋安裝、模板吊裝、澆築作業是重點；按安全防護特點劃分：交通導行、施工安全是跨線橋梁施工、路基和濟廣高速的銜接施工、濟廣高速加寬段施工的安全防護重點。
五、交通導行安全措施
首先和高速管理部門、路政部門、交警部門協商並辦理相關手續，將**分隔帶施工範圍內67m（jk166+0084.962——jk166+075.962 ）的地下管線等所有埋設物移到施工範圍以外，根據施工需要決定半幅改道。
改道時，一是制定切實可行的封道雙向行駛交通方案（ 並經高速公路管理部門同意）。對濟廣高速施工路段進行勘驗，確定雙向行駛路段半幅路面設定臨時分隔帶（由隔離墩和醒目標誌組成），優化雙向行駛路段通行條件。
二是做好封道施工前準備階段的輔助施工。通過**分隔帶臨時開口、施工路段前方設定導向標，來提高施工路段車輛通行條件和壓降車速，為封道施工創造有利條件。
三是規範設定標誌標牌，根據國家標準要求和工程地形實際，在互通立交起、終點後方2000m處開始設定各類預告、提示、禁令等標誌標牌，做到內容醒目、提示清晰，起到良好的引導作用樁基礎。
具體交通安全保證措施
1、按高速公路交通管理部門批准的地點、時間、範圍占用。施工機械嚴格在封閉施工區域進行，不得侵占高速公路行車道。濟廣高速加寬施工時，除整體安全防護標識外，在加寬施工部位要專門設定標牌、隔離墩。
2、占用道路期間，按規定的標準、數量和位置設定交通標誌、護欄、警示燈、照明燈等交通安全設施。設專人維護交通安全，隨時維護交通安全設施，確保完好有效。服從公安交通管理部門及道路主管部門的監督檢查和指揮。
施工開始前，在施工地點前方放置5組交通標誌：
①2000公尺處：前方施工警示牌
②1600公尺處：前方施工限速（80）；
③800公尺處：前方施工限速（80）；
④300公尺處：前方施工限速（60） 禁止超車；
⑤50公尺處：前方施工限速（40） 道路狹窄禁止超車；
門洞前增設混凝土防撞墩，尺寸同支架下部的混凝土基礎。
按照交警的要求和高速公路管理部門的安排，嚴格執行在夜間施工段落設隔離護欄，以50公尺間距布置螢光警標誌；
用鋼板護欄將施工作業面封閉，並用醒目目標牌提示過往車輛減速，注意安全。做好文明施工。
夜晚在隔離護欄上安放的警示燈開啟。
3、施工占用措施
現場機械施工必須在安全管理人員監控下進行。
橋梁施工用機械（吊車、鑽機等）從高速公路入口開至施工現場，施工用材料（鋼筋、模板等）用吊車完成跨高速吊裝。
施工用混凝土利用混凝土輸送幫浦車，支設在高速公路導行輔道外側向施工現場輸送。
現場鑽孔產生的泥漿用泥漿輸送幫浦用管道向路基外側幫浦送，挖土方用運輸車運出。
4、施工期間工程專案部設安全維護小組，編制共12人，每2人輪流負責監視路面現場，每人都要佩戴安全標誌，身穿安全螢光坎肩，攜帶揚聲話筒，及時警告過往司機注意安全。
人員、機械安全措施
1、任何人不得隨意翻越高速公路，如有違反者給予嚴重處分，所有施工人員在此工程施工前必須進行安全教育，重申此工程的危險性和重要性。測量、安全防護等必須穿越高速的施工人員必須在安全員的指揮下進行施工工作。
2、挖掘施工人員不得穿越高速公路，施工車輛不得占用高速公路行車道。
3、在濟廣高速上作業的機械人員必須提高警惕，保證行車及自身安全，所有上路機械安插警示旗，夜間機械前後安裝警示燈，所有上路人員必須穿戴安全警示服，否則不允許上路。
4、所有機械及運輸車輛必須有專人指揮，嚴禁機械及運輸車輛擅自執行，以防事故發生。運輸車輛不得隨意調頭，必須聽從施工人員指揮，車輛之間注意距離，避免發生事故。
5、占用期滿，在批准的占用道路物體、道路上的障礙物撤除、清除完畢，消除安全隱患，恢復道路功能。並立即通知道路主管部門和公安交通管理部門驗收，合格後恢復道路通行。
六、匝道橋施工步驟
本互通立交匝道橋共有兩座，ak1+641.036匝道橋和ek0+450.5匝道橋。上部結構採用預應力砼（後張）連續箱梁；下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎。
1、樁基礎施工
1.場地清理和改道。施工前先將施工現場整平夯實，由於8#墩樁基礎位於濟廣高速**分隔帶上，為便於施工和保證交通不中斷，樁基礎施工時必須改道行駛即半幅通車。
8#墩樁基礎場地的專項施工方案如下：
⑴修上濟廣高速的便道。根據施工需要，該便道選址在ak1+641.036匝道橋與濟廣高速交叉處以南東側。
首先拆除該處隔離網，在濟廣高速排水溝內埋設水泥圓管保證排水暢通，用風化料分層填築便道。為保證濟廣高速的封閉性，用彩鋼板將隔離網斷開處與高速路面封閉處連線。示意圖如下：
⑵波形護欄的拆除：8#樁基施工範圍內的波形護欄，拆除後按照要求妥善保管，施工完畢後原位復原。
⑶**分隔帶開口，封閉東幅車道，改走西幅車道。
1 **分隔帶波形護欄、地面砼板、路緣石、綠化植物的清除後按要求善保管，施工完畢後原位復原。開口位置設在施工現場以北25m處，樁基以南120m處。開口長度36m。
開口處**分隔帶清除填土，用c30砼澆築，頂面抹面拉毛，保證車輛正常行駛。
2 改道。首先在西半幅中間設定隔離墩，同時在路面設定彩鋼板擋牆（右幅擋牆設為5m寬活動門，在緊急情況下可迅速開啟通車），指示牌，引導東半幅北上車輛從西半幅內側車道行駛，通過改道段後駛回原車道；引導西半幅南下車輛從西半幅外側車道行駛，通過改道段後正常行駛。
3 標誌牌的設定
施工開始前，在施工地點前方放置5組交通標誌：
①1600公尺處：前方施工限速（80）；
②800公尺處：前方施工限速（80）；
③300公尺處：前方施工限速（60） 禁止超車；
④50公尺處：前方施工限速（30） 道路狹窄禁止超車；
4 門洞前增設混凝土防撞墩，尺寸同支架下部的混凝土基礎。
5 在施工擋牆前設定警示燈、爆閃燈、警告牌。
6 車道標線採用反光隔離標。
7 施工範圍南北各設定太陽能指示車一台。
⑷矽管的遷移。**分隔帶內的光纜矽管位於樁位上。施工前需要將其遷移。
根據現場條件，將矽管遷移至**分隔帶西側硬路肩上，硬路肩寬度為75cm，矽管箱截面尺寸30cm×20cm。靠外側安放矽管，矽管外側布置彩鋼板擋牆。樁基施工完畢後，將矽管再遷回至**分隔帶內。
示意圖如下：
樁基施工中：
墩柱施工後：
⑸鑽機的安放。鑽機寬度3.6m，採取順高速路方向安放，**分隔帶兩側各壓30cm。護筒埋設好後，在鑽機安放處夯實地基，墊方木，安放鑽機。
⑹泥漿池的設定。根據現場條件，泥漿池設定在濟廣高速以東，在高速路面鋪設塑料膜，在上面設泥漿溝。泥漿池作為泥漿迴圈用，灌注砼時排泥漿另設場地。
⑺緊急情況處置預案。樁基施工時由於是半幅通車，為保障一旦發生交通意外時高速路的暢通，採取以下處置預案：右幅車道主要是泥漿溝影響通車，處置時首先快速清除泥漿溝，清理施工小機械等，用錐形標迅速隔離出緊急車道(保證雙車道)，開啟施工段兩端的彩鋼板5m活動門，專人指揮車輛通過。
待意外情況處置完畢後再改道，繼續施工。
2.鑽孔灌注樁施工
⑴護筒埋設：場地整平後，採用人工挖埋鋼護筒，護筒周圍要用粘土夯實。
⑵鑽孔a、鑽機安裝就位後，底座和頂端應平穩及牢固。鑽機起吊滑輪緣，轉盤中心和鑽孔中心保持在同一鉛垂線上。
b、泥漿系統：泥漿池在路基以外挖設，當泥漿池內沉渣淤積到一定程度後，利用運漿車排至指定地點。
c、及時控制泥漿比重、粘度等滿足規範要求。
d、保持護筒內水頭穩定，一般不低於最高水位2.0m。
e、鑽進過程中採用減壓鑽進，避免斜孔、彎孔和擴孔現象。
f、成孔過程中，必須做好泥漿的維護管理工作。根據泥漿成分的變化分析孔內、護筒腳等部位的變化而做出相應的處理措施。
⑶清孔：採用迴圈抽漿法清孔。成孔後，提公升鑽頭，距孔底10～20cm空轉迴圈，以相對密度較低(1.05～1.2)的泥漿，將鑽孔內的懸浮鑽渣和相對密度較大的泥漿換出。
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