目錄一、工程概況： 1
二、主要工程數量表： 2
三、相關目標及計畫： 2
3.1、工期目標： 2
3.2、質量目標： 2
3.3、安全目標： 2
3.4、封鎖點計畫： 3
四、施工方案： 3
1、施工工序： 3
2、施工方法： 3
（1）、施工準備： 3
（2）、支架地基處理。 3
（3）、支架安裝： 4
（4）、模板安裝： 6
（5）、鋼筋加工及安裝： 6
（6）、混凝土澆築： 7
（7）、混凝土養護： 7
（8）、預應力施工： 7
（9）、橋面系施工: 9
五、既有線施工安全措施 10
六、應急救援材料準備 12
6.1應急材料及機具 12
6.2應急預案 13
6.2.1指導思想 13
6.2.2支架失穩應急預案 13
6.2.3組織機構 14
6.2.4應急組織分工與職責 14
6.3機械傾覆及侵限應急響應工作流程步驟 15
6.4、應急處理措施 15
八里街上跨公路立交橋
連續梁（35+39+35）m施工方案
一、工程概況：
八里街公路立交橋為跨越湘桂鐵路和貴廣鐵路聯絡線而設，橫跨線路位於直線上，與新建湘桂線路呈85°1′斜交，與湘桂線交叉里程為k349+285=gk0+063.37，橋面設計1%的單面縱向坡。
中心里程為： k849+285，孔跨布置為：35+39+35m，全長109m。
本橋體系採用預應力混凝土連續箱梁，箱梁結構形式為單箱雙室的截面形式。樑高2.2m,箱梁頂寬16m,箱體底寬6.
38m,外側懸臂板長3.2m，懸臂端部厚為22cm，線路中心懸臂板長2.8m，外側腹板長35cm,懸臂根部厚均為55cm，頂板厚度27～55cm，底板厚為25～55cm，邊腹板厚為45～65cm，中腹板厚為45～85cm，（箱梁橫斷面圖見附圖1），預應力採用縱、橫雙向預應力體系。
橋面布置：橋面寬32m，布置為：0.
5m（護欄）+3.5m(行人路)+0.5m（護欄）+4m（非機動車道）+2×3.
5m（機動車道）+0.5m（護欄）+0.5m（施工縫）+0.
5m（護欄）+2×3.5m（機動車道）+0.5m（護欄）+3.
5m(行人路)+ 0.5m（護欄），全橋採用半幅對稱設計。單幅寬16m，左右幅之間設定5cm的施工縫，橋面橫坡設計為2%。
衡柳線開通前我部以完成跨既有線門洞及預留通道門洞架設（現場門洞架設情況如下圖）。根據2023年3月18日現場交底會上各產權單位磋商結果，要求站後對衡柳上下行線上懸掛的接觸網線及回路線進行絕緣處理，確保人員及裝置安全。已施工左幅梁體衡陽側防異物侵限系統按路局相關規定提交申請，批覆後排員24小時看守直至拆除。
二、主要工程數量表：
三、相關目標及計畫：
3.1、工期目標：
工期目標預計於2023年6月30日達到拆除支架條件。
3.2、質量目標：
主體工程質量零缺陷，橋梁混凝土結構使用壽命不低於100年。
3.3、安全目標：
杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故，控制和減少一般責任事故。
3.4、封鎖點計畫：
右幅八里街公路立交橋施工，預計需要線路天窗點及接觸網停電計畫20次，用於模板拆除（1次）、落水管安裝（1次）、橋面橫向張拉、注漿作業（2次）、線路上方防撞牆澆築（4次）、跨線門洞拆除（12次）。
四、施工方案：
1、施工工序：
支架基礎處理支架安裝模板安裝
施工準備含支架預壓鋼筋安裝
梁部鋼筋加工
波紋管安裝（含預應力安裝） 內模安裝、封端模板安裝錨具安裝混凝土澆築混凝土養護張拉、封錨（含管道壓漿） 橋面系施工
2、施工方法：
（1）、施工準備：
支架準備：採用外租優質碗扣式腳手架，支架進場後組織相關人員進行驗收後方可使用。
模板：內外模板採用現場加工。
吊裝平台：由於梁體施工料具均靠25t吊車起吊至工作面，在位於梁體的第三跨衡陽側設定吊裝平台，平台位置為原既有湘桂線路基，經平整碾壓後基礎穩固可靠，平台距臨近線路距離為23m，如出現吊車傾覆情況亦不影響運營線路安全。
（2）、支架地基處理。
①、測量放樣：在平整好的場地內放出施工範圍和線路走向。
②、地基承載力的測定：由試驗室採用輕型觸探儀器每3m檢測乙個斷面，每個斷面的檢測點位不少於3個，間距為4m左右，深度不小於1.5m，地基承載力不小於180kpa。
③、基底處理：根據橋墩樁基施工開挖顯示，地面0～4m為黏土層，地基承載力為120kpa，不滿足設計要求，基底採用換填處理，換填範圍為：長110m×寬40m×深3.
2m，換填料採用路基填築的ab料，換填時採用分層填築，分層夯實，每層填築壓實厚度不大於40cm,碾壓時，由兩邊向中間碾壓，碾壓遍數不少於4遍，靜壓1遍、弱震1遍，強振1遍，收光1遍， 每層填築完成後均需要檢測壓實度、空隙率和承載力。各項指標均需滿足路基基床表層標準。在換填層頂面設定c30混凝土基礎，厚0.
8m,寬38m，長110m，中線與橋梁中線重合，表面設定一層hrb335φ16鋼筋網片，網格間距為15cm×15cm,保護層為5cm，混凝土要求搗鼓密實，搗鼓後需要將表面的浮漿清除，表面平整,密實。
（3）、支架安裝：
①、滿堂支架安裝：
箱梁施工採用φ48mmwdj碗扣型多功能鋼管腳手架搭設滿堂支架和現澆。立桿配置可調底座，立桿橫橋向間距：翼緣板下為（3×90+60）cm、腹板下為（5×30）cm、中橫隔板下為（2×30）cm，底板下為（3×90+60、60+3×90）cm，立桿順橋向間距為第一跨：
2×90+2×60+20×90cm。第二跨：5×90cm，第三跨：
27×90+2×60+2×90cm,立桿步距統一為120cm，支架外側設定豎向剪刀撐，支架布置情況詳見附圖《八里街公路立交橋箱梁施工支架布置圖》。
立桿頂部配置頂托，頂托上安裝10x12cm的方木橫向分配枋，橫向方木上設10×10cm縱向方木作為縱向分配枋，縱向分配枋間距30cm（腹板和中橫隔板下為20cm），再在分配枋上鋪設15mm強化竹膠板形成底模。箱梁外模、內模、端頭模均採用15mm強化竹膠板現場加工而成。支架與橋墩相衝突的地方採用普通鋼管補強。
內箱支架採用φ48mm扣件式鋼管腳手架搭設，布置大致按縱橫向間距均為90cm，步距120cm進行，根據實際情況可適當調整,支架下加設與梁體同標號的砼墊塊，內支撐位置宜與梁體正下面的碗扣支架位置一致，避免在橫向方木上產生集中荷載。支架剪刀撐用48mm鋼管和旋轉扣件與立桿或橫桿相連，剪刀撐桿與水平桿間的夾角須在45～60度之間；順橋向剪刀撐每隔2空立桿設定一道；橫橋向剪刀撐按每隔2空立桿設定一道；水平方向剪刀撐每3公尺高設定一道，其它未述情況嚴格按jgj166-2008《建築施工碗扣式腳手架技術規範》辦理。
②、門洞式棚架搭設：
門洞搭設現已完成。
③、防拋、防護措施
柳州端防拋措施示意圖
衡陽端防拋措施示意圖
梁體底模鋪設平順，模板間縫隙用膠帶填縫，翼板以下鋼管支架與門洞間滿鋪一層φ4浸塑鋼絲網片，網片上方滿鋪模板，確保無縫隙。
門洞兩側採用φ40鋼管作為防拋網立柱，鋼管焊接在門洞工字鋼上，並採用l8號角鋼焊接三角支撐加固，橫向採用φ12鋼筋焊接與鋼管上，並掛滿安全綠網，安全綠網每間距30cm採用扎絲綁紮乙個點。
公跨鐵立交橋施工方案
標編制 審核 批准 二 六年八月十五日 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工組織機構及部署 1 一 施工組織機構 1 二 施工部署 2 1 施工場地布置 2 2 施工部署 3 三 臨時工程 3 1 駐地建設 3 2 臨時道路 3 3 臨時用電 用水 3 4 臨時通訊 3 四 施工進度及工...
公跨鐵立交橋施工方案設計
標編制 審核 批准 二 六年八月十五日 一 編制依據 建設單位對總工期的要求 勘測設計院設計的施工圖紙 設計說明和相關標準圖 現行鐵路施工技術安全規則，鐵道部有關既有線施工安全技術措施。現場施工調查所取得的技術資料。鐵道部頒布的現行 設計規範 施工規範 鐵路工程質量驗收標準 相關的國家法律 法規及有...
浙贛線公跨鐵立交橋施工方案
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