一、 概況
本互通範圍內共有三座橋跨越廣汕公路，其中：k3+095.542跨越廣汕公路、c匝道，設計按斜80。
，橋梁上部結構為2×20+3×22+20m現澆預應力混凝土連續箱梁，橋長132.4m。橋墩採用柱式，0號橋台採用肋式，6號橋台採用柱式，鑽孔灌注樁基礎；ck0+201.
485匝道橋跨越廣汕公路，斜交角度68.24。，設計按斜70。
，橋梁上部結構為20+2×25+20m裝配式部分預應力混凝土先簡支後連續箱梁，橋寬15.5m，橋長96.4m。
橋墩採用柱式，0號橋台採用肋式，4號橋台採用柱式，鑽孔灌注樁基礎；ek0+241.948匝道橋跨越廣汕公路，斜交角度118。，設計按斜90。
，橋梁上部結構為20+2×25+20m現澆預應力混凝土連續箱梁，橋寬8.5m，橋長97.42m。
橋墩採用獨柱式墩，0號橋台採用柱式，4號橋台採用肋式，鑽孔灌注樁基礎。
二、 方案選擇
（一） ck0+201.485匝道橋：下部結構2#、3#墩位於既有廣汕公路兩旁，樁基及橋墩施工時，沿廣汕公路兩旁布置施工場地，對該路交通沒有影響，因此2#、3#墩下部結構施工時，僅用圍擋將施工區域與公路隔開並設定相關交通警示標誌即可，不必考慮跨線防護架；上部結構由於採用裝配式部分預應力混凝土先簡支後連續箱梁，僅吊裝時短時對廣汕公路交通產生影響，可採用便道即時解決，不必採用其他方法。
（二） k3+095.542主線跨線橋、ek0+241.948匝道橋：
下部結構：k3+095.542主線跨線橋的2#、3#墩、ek0+241.
948匝道橋1#、2#墩均位於既有廣汕公路兩旁，樁基及橋墩施工時，沿廣汕公路兩旁布置施工場地，對該路交通沒有影響，因此下部結構施工時，僅用圍擋將施工區域與公路隔開並設定相關交通警示標誌即可，不必考慮跨線防護架；上部結構由於採用現澆預應力混凝土連續箱梁，採用滿堂架施工時，對既有廣汕公路交通影響較大，因此必須考慮跨線方式（如示意圖所示）。
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