柏椏互通式k130+390.48跨線橋施工方案
一、工程概況
1、工程簡介：
本橋上跨柏椏互通e匝道，中心樁號為k130+390.48。橋位處上覆0.
5～5公尺的粉質粘土，下伏砂泥岩互層。最大橋高8m，橋梁上部結構為18+25+18m現澆預應力砼小箱梁。全橋設定1聯，在兩岸台口設定50型伸縮縫。
廣元岸橋台為重力式橋台、擴大基礎；南充岸橋台為肋板式橋台，樁基礎。右半幅橋墩採用半幅雙柱式墩、樁基礎，左半幅橋墩採用半幅雙柱式墩、樁基礎。全橋樁基礎按端承樁設計，施工時應根據開挖後的實際地質情況酌情調整基底標高。
本橋設計最大孔深9m,最小孔深8m。最高墩柱8m，最矮墩柱6m。
主要工程量一覽表表1.1
2、施工工期
2023年4月10日—2023年4月27日為施工準備期
2023年4月28日—2023年12月20日為計畫施工工期
2023年12月21日—2023年12月31日為交工驗收期
1、施工用電
從附近新安裝的變壓器接出。
2、施工材料
（1）外購材料：鋼材在南充或南部採購，混凝土由石馬河大橋拌合站提供。
3、預製場的建設
本橋箱梁的預製場設定在南充岸橋台的回填路基上，由路基施工隊提前做好該段路基的回填施工。
1、人工挖孔樁基礎
（1）人工挖孔
a、樁孔開挖
① 樁孔開挖自上而下分節段進行，分節高度1.0m左右。各節段開挖時先挖中間部分，而後向周邊擴挖，每挖完一節後根據樁孔口的軸線吊直、修邊，以控制開挖樁孔的截面尺寸並使孔壁圓弧保持上下一致。
② 第一節土方用人工直接向孔外轉運，開挖第二節樁孔前，安裝好簡易提公升機，用提公升機向孔外轉土。絞架用φ22～φ25的鋼筋和16mm～18mm的鋼絲繩自製。如果有條件也可安裝電動提公升機，用提公升機向孔外轉土。
③ 遇強風化巖坍塌嚴重時，可用50cm高模板澆築砼護壁或放置鋼護筒。
④ 遇人工不易開挖的弱風化岩時採用鬆動爆破，開挖時在孔內布置周邊眼和掏槽眼，並按先掏槽眼，後周邊眼順序進行用毫秒雷管分段控制起爆，未破碎部分用風稿鑿除。在孔內石方爆破開挖至距孔底50～100cm左右時停止爆破作業，用風稿鑿除剩餘部分，開挖至設計高度後，檢底並清除孔內浮渣。
⑤ 遇有大量地下水時，採用井點法降水。
⑥ 挖孔過程中，孔內要有良好的通風、照明條件，並利用潛水幫浦及時排水。
b、 護壁
① 護壁模板用木板和3～5㎜鋅鐵皮自製。
② 護壁砼採用c20砼,厚20cm。拌合方式是將材料運至樁口，用砂漿拌和機進行拌合，用砂漿振搗器進行振搗。
③ 砼材料：水泥採用32.5r級；細骨料採用河砂；粗骨料採用0～4㎜的碎石或卵石。
④ 第一節護壁高出孔口地面30～50cm，壁厚比下層護壁（厚20cm）增加15cm，便於擋土、擋水。
⑤ 為保證護壁的穩定，在護壁砼中適當加入φ6.5鋼筋網。第一節護壁鋼筋網必須高出地面20㎝，並沿地面彎成90°角。
⑥ 護壁模板採用拆上節、支下節的方法依次周轉使用。模板上口留高度約10cm的砼澆築口，在每節開挖完成後立即支模澆築，坍落度控制在10cm以內。
⑦ 進入中風化層後可不澆注護壁砼。
（2）鋼筋籠制安
鋼筋籠製作鋼筋在加工場下料、製作、綁紮和焊接成鋼筋籠，樁長超過10m時分節制作。安裝採用獨腳扒杆吊裝鋼筋籠入孔，人工配合施工，對於分節的鋼筋籠在井口進行機械連線，應使主筋連線位置錯開，距離不小於1.0m，用獨腳扒杆或吊車將鋼筋籠緩慢地送入井內，加以固定，並保證混凝土保護層厚度。
挖孔灌注樁施工工藝框圖
挖孔灌注樁施工工藝框圖
2、肋板式橋台
樁基礎參照人工挖孔樁基礎施工方法。
承臺砼採用大型鋼模板一次性澆注到位。在承臺砼澆注前，測定中心、高程，劃出臺肋板位置，並將伸如承臺的臺肋板鋼筋與承臺鋼筋按設計做好。臺肋板砼分層澆注，具體操作嚴格按技術規範要求施工，砼強度和外觀質量必須滿足設計和規範要求。
3、重力式橋台
台身施工前應將基礎頂面沖洗乾淨，鑿除表面浮漿，在基礎頂面測定中心、高程，劃出台身位置，並進一步複核跨徑。台身片石砼分層澆注，採用大型鋼模板。在澆注每層的頂面時，將較大的塊片石露出砼面一半，並按梅花型布置，以增加上下兩層砼的粘結力，在澆注上一層砼前必須將下一層砼拉毛並用水沖洗乾淨。
具體操作嚴格按技術規範要求施工，砼強度、塊片石強度和外觀質量必須滿足設計和規範要求。
4、繫梁
待系梁下樁砼強度達到設計要求後，進行地繫梁的開挖，用挖掘機配合人工進行基坑開挖，挖至設計標高後，人工夯實基底，然後在其上部鋪10cm的砂漿墊層為系梁底模，側模採用大塊定型鋼模板。人工現場綁紮鋼筋，砼拌和站集中拌製砼，砼輸送幫浦運送砼入模，插入式振搗器搗實。
5、墩身
墩身鋼筋的機械連線採用鋼管支架與方木定位，人工高空作業連線，接頭按50%截面錯開配置，連線接中安排專人負責過程檢查控制，確保鋼筋籠的垂直度和直徑尺寸。
砼拌和時細骨料用中粗砂，含泥量不大於3%；粗骨料採用2—4cm碎石，級配良好，針片狀顆粒含量不大於25%，含泥量不大於2%。灌注砼時採用砼輸送幫浦，下落方式為漏斗與串筒相接合的方法，振搗採用插入式振搗器，澆築順序為由下至上分層澆築。一般48小時後可拆模，墩身用塑料薄膜包裹，自上而下灑水養護。
墩身砼模具採用定型半圓鋼模，每節模板按2.0公尺設計，每塊模板之間用螺栓連線牢固，模板在使用前進行整修除鏽。並按順序編號，對拼裝成整體的鋼模，用膩子將模板縫填賽、擠滿、刮平，並用砂紙打光。
然後用脫膜劑自上而下均勻塗刷兩遍以上，達到摸之有油、視之無油的程度。立模時採用吊車吊裝，圍繞墩身搭建腳手支架，人工配合，模板安裝後，在四面設纜風繩以校正墩位。
6、蓋梁
當兩側墩柱施工至蓋梁後，進行蓋梁的施工。施工採用在墩柱順橋面規定位置預留孔洞和鋼板，安裝用輕型鋼作承重托架、支承底模系統。在托架上面設兩道工字鋼縱樑，然後在其上支底模、綁紮鋼筋，再支側模。
模板採用大塊拼裝鋼模板，側模、端模用螺栓拉桿固定。並根據支架情況在底模下部預留一定的預拱度。
施工前，將墩身頂面沖洗乾淨，鑿除表面浮漿，整修連線鋼筋，測定中心線，並在模板頂面標出預埋鋼筋的準備位置，鋼筋綁紮經監理工程師檢驗合格後，立即澆築砼。澆築時注意預埋鋼筋位置，經常檢查有無移位，如有及時校正。澆築臨近結束時，再次測量中線位置。
蓋梁頂面如有縱坡，施工時注意縱坡對標高的控制。
7、台後填土
台後頂面填土寬度自台背起不小於橋台高度加2公尺，底面不小於2公尺，換填土採用級配良好的滲水材料。分層填築，每15cm一層用振動衝擊夯夯實到要求的密實度為合格。
8、現澆預應力砼連續梁
對預應力砼連續梁採用搭滿堂腳手架，由伸縮縫處斷開整體澆築、一次張拉的方法施工。
⑴ 支架基礎：將原地面整平和碾壓密實（土質鬆軟時作換填石渣處理），而後放樣支架平面位置，以塊石作為支架基礎。
⑵ 滿堂支架搭設：支架基礎形成後，按設計方案搭設支架，搭設時注意將近腹板處的水平縱橫支撐和跨中處的豎向支撐加密，使支架均勻傳遞上部荷載。
⑶支架預壓：用等同於梁體自重110%的砂包對全橋支架預壓7天且沉降量不超過5mm/2d。在預壓前、後和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中及1/4梁跨位置的變形，並檢查、緊固支架扣件。
⑷ 設定預拱度：在完成預壓的支架上按跨中處最大值、墩台處為零呈拋物線設定預拱度，以保證上部構造在卸架後能達到設計要求的外形。
⑸模板製作安裝：箱梁底模、側模及翼板底模用5mm厚大塊鋼模拼裝，腹板用2cm厚竹膠板製成。
a. 底模用方楞木和木楔調整和支墊，接縫處貼厚層雙面膠密封。底模貼支座處開孔使砼與支座密貼。
b. 底模鋪設完成後，在底模上放樣標出側模、內腹模、翼板邊線和鋼筋布置的位置，安裝和固定側模、翼板。
c. 內腹板用竹膠板製成，底板和頂板設定成可活動的，其橫支撐和豎支撐形成組合「＃」字架，在綁紮頂板鋼筋之前先支好內模，待澆築底板的時候卸掉組合「＃」字架，開啟內模的頂板和底板，當底板澆築好後，合上內模底板，放入組合「＃」字架固定好，最後合上內模頂板。
⑹鋼筋按設計圖紙布置，在底模上先綁紮底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模後再綁紮腹板鋼筋，安裝內模後綁紮頂板及翼板鋼筋。
⑺ 為便於操作及考慮到今後的內模拆卸，在每跨梁板距支點1/4處開設人孔，人孔處的斷開鋼筋留足夠的搭接長度，待內模拆出後焊接斷開處和補澆砼。
⑻砼澆築前清除模板內的雜物，澆築底板、肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗。砼在廠拌後，罐車運輸到現場幫浦送入模。為防止內模移位，採取對稱平衡分層（厚度≯30cm）澆築。
砼澆築分三段前後平行作業。第一批澆築底板，當底板澆築有1.5m長度後，合上內模底板，固好組合「＃」字架，合上內模頂板，緊跟著第二批澆築腹板，當腹板澆築長度達1.
5m後開始第三批澆築頂板及翼板，就這樣保持三批澆築相隔有1.5m以上的平行作業。澆築時在每跨的1/4處留出1.
2m(橫向)×0.5m(縱向)的人孔，待內模拆出補上鋼筋後，用鐵絲吊住底板，補上人孔砼。
在砼澆築完成且初凝後，用塑料薄膜覆蓋砼表面保濕養生，養生期為10天。
⑼ 梁體體砼強度達到設計強度80%以上按設計張拉順序施加預應力,其張拉、壓漿工藝褥子啊：
a預應力筋下料長度計算
本工程預應力筋採用φs15.2鋼絞線後張法箱梁。下料長度圖示和計算公式如下：
兩端張拉：l=l+2l0 一端張拉時：l=l+l1+l2+3cm
式中：l0——張拉計算長度
l——構件孔道長度
l1——穿心式千斤頂長度
l2——幫繫錨具的長度
b預應力鋼絞線的編束和保管
編束時，應梳理順直、綁紮牢固，防止互相纏繞。方法是通過梳板逐根排列理順，用20號鐵絲，每隔1m左右以單層密排螺旋線繞扎牢固，綁紮長度為2cm，曲線段須增加幾道綁紮。編束時，在距離兩端錨墊板2-3m範圍內用長50-70mm的短鋼管作襯件，並將預應力筋排列成空心束，以對準錨具或千斤頂槽口，中間用數層排列實心束。
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一 工程概況 s114跨線橋，中心樁號為k16 954.50，跨越省道s114，全長267m 上部結構為預應力砼連續箱梁，下部結構為柱式墩 肋式台配樁基礎。20m 30m預應力砼箱梁，等寬段箱梁採用單箱單室，處於互通立交範圍內的加減速車道的變寬段箱梁採用單箱多室斷面 單箱2室 單箱4室 橋跨組合為 ...