一、工程概況
s114跨線橋，中心樁號為k16+954.50，跨越省道s114，全長267m 。上部結構為預應力砼連續箱梁，下部結構為柱式墩、肋式台配樁基礎。
20m、30m預應力砼箱梁，等寬段箱梁採用單箱單室，處於互通立交範圍內的加減速車道的變寬段箱梁採用單箱多室斷面（單箱2室～單箱4室），橋跨組合為：左幅4×20m+（1×22.76m+1×31.
90m+1×26.34m）+5×20m，右幅4×20m+（1×28.10m+1×31.
90m+1×21.00m）+5×20m，左幅橋寬12.25m，右幅橋寬12.
25～18.01m。根據本橋段地質情況和本橋樁基平均不超過15m的特點，為減少泥漿汙染，全橋樁基礎採用挖孔樁施工。
上部1～4、8～11、5、7跨預應力砼連續箱採用落地支架現澆， s114主跨（第六跨）由鋼筋砼擴大基礎、塔架、貝雷梁、工字鋼採用一次性懸空施工，跨s114主線左右各保留1-5+2x5.5+1-5寬、4.3公尺高的通道，以保證行車暢通、安全的要求。
3.2勞動力計畫：
搭架工30人，模板工30人，鋼筋工20人，砼工20人，其它技術工人約30人。
4、機械裝置及動力計畫：
主要施工機械：砼拌和裝置3套，砼輸送幫浦1臺，砼運輸車3臺，25t汽車吊2臺（備用），120kw發電機1臺（備用），張拉裝置4套及其它鋼筋、砼施工裝置一批。
用網電施工，自備發電機應急之需。
5、材料計畫
5.1 施工所用的水泥、鋼材（含鋼鉸線）等材料都由業主統一提供，經專案部自檢和送檢合格後才能使用。
5.2 砂、石等材料必須選用合格的潔淨的材料，尤其是c40（含c40）以上高標號砼，砂的細度模數不少於2.6，含泥量應小於2%；碎石應使用質地堅硬、級配良好的材料。
骨料的抗壓強度應比所配製的砼強度高50%以上，含泥量應小於1%，針片狀顆粒含量應小於5%，骨料的最大粒宜小於25mm。
5.3 砼配合比送交通集團花都中心試驗室配製，後送總監辦中心試驗室做平行試驗，選用監理工程師批准的合格砼配比。
5.4 所有錨具及配套裝置（如千斤頂、壓力表等）送華南理工大學力學試驗室按規範要求檢驗、標定。
三、繫梁施工
1、施工方案
用挖掘機開挖基坑，挖方堆放在集漿池以外適當的空地，並作平整和沖刷防護，待系梁完成並允許隱蔽時，作為基坑回填土。
採用的大塊鋼模板，保證外觀質量。
混凝土在攪拌站集中攪拌，混凝土運輸車運送，經溜槽澆築，人工插入式振搗。
按照上部構造的施工順序安排繫梁的施工順序。
2、質量目標
1．混凝土強度滿足設計標號要求，運用統計技術持續改進混凝土的配合比設計。
2．混凝土表面光滑、平整，無露石、蜂窩、缺邊、掉角等現象，同一或相鄰結構表面、紋理和顏色均勻一致。和脫皮、印痕、裂紋、麻麵、等缺陷面積不超過受檢面積的10%。
3．其它專案允許偏差滿足《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98）的要求。
3、過程方法
3.1測量放樣
用鋼捲尺定出開挖線，並根據現地面標高確定開挖深度，注意避免超挖。待基坑開挖完成後，用全站儀重新測設樁頂中心位置，然後準確定出繫梁平面位置。安裝模板前和安裝模板後再測量一次，通過軸線標樁校準中心位置，並定出混凝土澆築高度。
施工過程中由施工員用鋼捲尺觀測檢查。
3.2基坑開挖
基坑採用挖掘機開挖，開挖時準備砂包、木樁進行坑壁防護應急之用，人工配合整平處理。並根據基底的軟弱程度確定是否需要進行鋪設石屑或水泥砂漿處理。
3.3鋼筋、模板的安裝
鋼筋統一在鋼筋棚加工，用車運至現場進行綁紮、焊接、固定。
模板採用大塊鋼模板，安裝前在模板內側塗脫模劑，模板橫向、縱向用鋼管加固，並設定對拉螺栓固定模板，以防模板傾斜。
3.4混凝土施工
運輸車運輸卸混凝土前，先設好導流槽，避免混凝土衝擊鋼筋和繫梁基底。
用兩台振動棒同時振搗，但不過振。
採用人工灑水養護，同時覆蓋麻包袋保持濕潤。
4、關鍵工序的控制
4.1 模板拼裝和支撐：基底採用換填30cm石粉並夯實後攤鋪3cm厚的水泥砂漿找平層，側模採用自行加工的大塊鋼模板，相鄰模板間可貼上定造的薄海棉帶用於防漏漿，模板的支撐採用對穿螺絲固定。
4.2 滿足鋼筋保護層的措施：鋼筋與模板之間用高強砂漿預製塊（帶紮線）按一定的間距綁在鋼筋上，預製塊靠鋼筋的一面有預製凹槽，保證綁上後不會移位。
4.3保持模板的清潔，不使用費機油作脫模劑。
4.4用帶氣泡的水平尺和三公尺直尺配合模板的安裝和檢查安裝質量。
四、立柱施工
1、施工方案
s114跨線橋共用直徑1.0m立樁20根，直徑1.3m立柱17根，直徑1.
8m立柱4根。直徑1.0m、1.
3m和1.8m立柱均採用圓柱式組合鋼模板，保證外觀質量。
混凝土在攪拌站集中攪拌，混凝土運輸車運送、25噸汽車吊機配合澆築。立柱高度小10公尺的，一次性澆築完畢；立柱高度大於10公尺，分成兩次澆築，施工縫按相關規範要求處理。
s114跨線橋5#、6#立柱施工時必須設定安全防護和維護交通設施及警示標誌。
採用門式支架，搭設砼振搗平台，配以牢固的支撐系統。
2、質量目標
2.1混凝土強度滿足設計標號要求，運用統計技術持續改進混凝土的配合比設計。
2.2混凝土表面光滑、平整，無露石、蜂窩、缺邊、掉角等現象，同一或相鄰結構表面、紋理和顏色均勻一致。
2.3 質量要求：其它專案允許偏差滿足《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98）的要求。
砼強度（mpa）在合格標準內
相鄰間距±15mm
豎直度0.3%h且不大於20mm(h為柱高度)
柱頂高程±10mm
軸線偏位10mm
斷面尺寸±15mm
3、過程方法
3.1測量放樣
通過縱橫軸線準確確定立柱中心點，並用紅油漆標示在繫梁頂面上，同時複測繫梁頂面標高，根據圖紙確定模板安裝高度。
模板安裝初步完成後，測設和核准模板的平面位置和垂直度。模板完全安裝並固定後，測設混凝土澆築高度。
3.2 鋼筋籠加工
立柱鋼筋採用預製成鋼筋籠後進行焊接的形式，以保證安裝質量和加快施工進度。鋼筋加工時應充分考慮立柱高度、立柱與樁基鋼筋連線處喇叭口鋼筋的角度、長度、焊接位置。為了保證鋼筋籠在吊裝時不至於扭曲變形，鋼筋加工統一採用電弧搭接焊形式。
鋼筋籠內不設十字形加強鋼筋，以便工人進入模內作業。
3.3 鋼筋籠吊裝
鋼筋籠起吊點為最上面一節加強箍，吊起後可隨意用人工擺動、旋轉，調整最佳焊接狀態。起吊前在鋼筋籠外側安裝兩個吊錘，連線長度比鋼筋籠稍短，吊起後可以觀測其垂直度。經檢查無誤後，進行主筋焊接並綁紮箍筋。
3.4 補樁頭
鋼筋經檢查無誤後，應立即進行裝模板補樁頭砼，補樁頭時應將原樁頭處用水清洗乾淨，補樁頭砼配合比採用樁基砼配合比。
3.5 模板安裝
3.5.1 模板要求立柱模板首先滿足了大塊的要求，每塊採用半圓形式，高度根據要求設定；其次具有足夠的剛度，鋼板厚度採用0.
4～0.5cm，再設加強箍；再次是製作精良，在拼裝形式上，一律採用鏍栓對接。
立柱模板數量表
型號數量0.2 m(套)0.4 m(套)1m(套)2 m(套)3 m(套)4 m(套)
ф1.066/66/
ф1.3///44/
ф1.8////11
上ф1.2、下ф1.0//4///
3.5.2 安裝前處理
拼裝前必須經過嚴格的清刷、去鏽、塗油等工作，塗油要薄而均勻，另外放置時間不宜過長，更要避免表面粘附泥砂、灰塵等雜物。立柱模板設專人作日常保養，防止鏽蝕和碰撞變形。
3.5.3 拼裝
拼裝時要注意使接縫密實、平整，使整體平整度符合要求。
3.5.4 吊裝
安裝完成後用吊機就地吊裝。吊裝前應在樁頭砼面上定好模板內外側平面位置（以模板中心引出圓周上八個點）。模板就位後，用風纜索從不同高度不同位置拉緊模板上的吊環，防止其整體移動，還可以用風纜索上「拉馬」的螺絲調整模板垂直度。
模板固定完成後，人工入模內用適量砂漿（m30）封住模板底端接縫。為保證立柱外觀質量，不採用鋼筋保護層墊塊。
3.6 澆築砼
澆築砼前應檢查砼的均勻性和坍落度。
砼施工採用拌和站集中拌和，砼攪拌車運輸，汽車吊機吊砼，人工進入模內以振動棒振搗的方式。由於立柱較高，故在往模內卸砼時要採用串筒，以防止砼離析。注意振搗方法以及砼堆放厚度不宜超過50cm,以免產生漏振。
振搗充分，避免過振。
立柱澆築完畢後，應及時進行壓頂，避免立柱頂部出現松頂。
3.7 拆模養護
砼強度達到拆模要求時要及時拆模養護，模板拆除採用吊機進行。為了保證砼表面色澤美觀，不使用髒水養護，不使用麻袋覆蓋，而改用塑料薄膜包裹，更能有效地防止水份的蒸發和保持養護時的溫度。
養護時間不少於7d。
4、 注意事項
4.1 砼澆築前應進行柱中心複測。
4.2 裝立柱模板前，樁頭砼應作鑿毛處理。
4.3 澆築無蓋梁立柱時，應注意及時調整砼配合比和支座螺栓孔的預埋。
4.4 砼表面修整和裝飾應經工程師批准才能夠進行。
5、關鍵工序的控制
5.1確保混凝土外觀質量的措施：關注鋼模板的表面質量，兩節鋼模板連線間貼上定造的薄海棉帶防漏漿，採用同樣的原材料，包括水泥、外加劑、脫模劑等；提高脫模劑使用效果；鋼模板之間使用螺栓連線，嚴防漏漿；混凝土中新增減水劑，減少混凝土用水量；用塑料薄膜包裹養護。
5.2確保鋼模板安裝的垂直度和整體穩定性。
五、 蓋梁施工
1、 施工方案
s114跨線橋4#和7#過渡墩和0#、12#臺設有臺帽，採用搭設滿堂式支架現澆。
蓋梁模板根據圖紙訂做，為確保混凝土外觀質量，鋼模板的平整度、剛度、順直度以及大面積等方面必須符合要求。
蓋梁鋼筋在地面焊接，再用汽車吊安裝。
蓋梁混凝土與墊石混凝土分兩次施工。混凝土由攪拌站提供，用混凝土運輸車送至現場，卸到料斗內，再用吊機起吊澆築。
2、質量目標
2.1混凝土強度滿足設計標號要求，運用統計技術持續改進混凝土的配合比設計。
2.2混凝土表面光滑、平整，無露石、蜂窩、缺邊、掉角等現象，同一或相鄰結構表面、紋理和顏色均勻一致。脫皮、印痕、裂紋、麻麵、等缺陷面積不超過規範要求。
2.3其它專案允許偏差滿足《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98）的要求。
砼強度（mpa）在合格標準內
斷面尺寸±20mm
軸線偏位10mm
柱頂高程±10mm
3、過程方法
3.1測量放樣
首先根據圖紙設計標高、支承體系和鋼模板的總高度確定支架安裝高度。
安裝底模板前，測量工字鋼或方木的頂面標高，如有超出容許範圍的誤差，可用三角木楔在頂層工字鋼上進行標高微調。
裝上底模板後，通過縱橫軸線確定蓋梁中心位置。然後用墨線在兩邊側模上放出蓋梁混凝土高度位置以及每個支座墊石的平面位置和高度位置。
用全站儀在沿線蓋梁上定測墊石的縱橫方向的中心軸線，並用墨線作標記。墊石的位置放樣以軸線為依據，墊石頂面的標高以圖紙為依據，不可在蓋梁上直接量測墊石厚度。
3.2模板支承體系
清理場地後，先整平夯實基底、換填30-50cm碎石後，上鋪20～30cm石粉墊層碾壓處理，鋪設槽鋼搭設支架，並預留一定的沉降量。基底處理需進行計算確定承載力，必要時進行預壓試驗。
蓋梁周轉材主要數量表
序號名稱及規格數量
190x150x5.5模板200塊
2腳手架(193)1000套
3i10a工字鋼(12m/根)24條
4[22槽鋼(12m/根)24條
5方木(10x10x400)100條
3.3 鋼筋加工
蓋梁鋼筋採用加工鋼筋骨架後進行安裝的形式，以保證工程質量和加快施工進度。鋼筋加工統一採用電弧搭接焊形式，施焊時應在平台上進行，以保證鋼筋骨架不變形。
3.4鋼筋、模板安裝
鋼筋經檢查無誤後，應立即進行側模安裝。拼裝前必須經過嚴格的清刷、去鏽和塗油，塗油要薄而均勻，另外放置時間不宜過長，避免表面粘附泥砂、灰塵等雜物。拼裝時要注意使接縫密實、平整，使整體平整度符合要求。
採用半圓形砼墊塊。蓋梁的鋼模板根據蓋梁的尺寸定做，採用大塊鋼模板。底模預留孔洞。
蓋梁的鋼筋經監理檢查合格後，用吊機安裝，在工作平台上進行調整和固定。
模板採用對拉螺桿配合斜撐來固定，斜撐與槽鋼或工字鋼電焊固定。
為保證蓋梁外觀質量，不採用鋼筋保護層墊層，而採用半圓形砼墊塊。
3.5混凝土施工
蓋梁的鋼筋、模板經監理檢查合格後，即可進行砼澆築。澆築砼前應檢查砼的均勻性和坍落度。砼施工採用拌和站集中拌和，砼攪拌車運輸，汽車吊機吊砼，人工進入模內以振動棒振搗的方式。
注意振搗方法以及砼堆放厚度不宜超過50cm,以免產生漏振。蓋梁梁體、防震擋塊一次性澆築完成。為了減小底模產生跨中撓度，砼澆築時要從立柱頂上開始，逐漸向中間靠攏。
最後統一將梁頂、擋塊表面抹平至設計標高。在澆築砼過程中，必要時進行沉降監測。蓋梁梁體、防震擋塊一次性澆築完成。
墊石混凝土施工前先將介面鑿毛清洗處理，並保持介面濕潤。混凝土終凝後及時灑水和覆蓋養護。
3.6養護和拆模
待蓋梁砼終凝後，即開始淋水養護，採用麻袋覆蓋和貼掛保濕。待砼強度達到70%以上時，先拆側模後拆底模。拆模時應避免重撬、硬砸、以防損傷砼表面，養護時間不少於7d。
4、注意事項
4.1 砼澆築前應進行柱中心複測。
4.2 裝蓋梁底模後，立柱頭砼應作鑿毛處理。
4.3 裝上底模板後，通過測量放樣並採用調節三角木的方法調較模板的標高，
4.4蓋梁側模安裝完畢後應進行樁號及標高複測，測量時必須反覆核算，一絲不苟，力求準確。
4.5砼表面修整和裝飾應經工程師批准才能夠進行。
5、安全要求
蓋梁施工為高空作業，施工時應做好高空作業安全措施及雨季施工安全措施。主要做好下面幾點：
5.1 蓋梁施工平台四周應搭設欄杆並鋪設好安全網，上蓋梁的梯子四周應鋪設好安全網，便道上面的平台上應鋪設好安全網，防止重物下墜。
5.2 吊裝鋼筋骨架和模板時應有專人指揮。
5.3 雨季施工，在平台上行走要小心，施焊時要防止漏電。
6、關鍵工序的控制
6.1標高觀測採用閉合測量，確保資料無誤。
6.2落地支架必要時先進行預壓，確保沉降量滿足要求。
6.3從原材料、施工工藝及模板等方面控制混凝土的外觀質量。
6.4施工過程中對支承體系進行監視。
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目錄一 工程概況 2 二 編制依據 2 三 主要工程數量 3 四 施工進度計畫 3 五 跨線橋施工方法 3 一 橋梁施工方案 二 分項施工方法 1 施工方法 4 2 基礎澆築 4 3 鋼筋施工 5 4 模板加固 5 5 澆築台身 臺帽混凝土 6 6 模板的拆除及混凝土養護 6 六 質量要求 7 七 ...
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