橋梁工程
概述本標段有橋梁10座共計4163.827延長公尺，其中特大橋3451.127延長公尺/5座、大橋608.
45延長公尺/3座、中橋76.4延長公尺/1座，框架式小橋27.85延長公尺/1座。
本標段全線橋梁分布密度大、特大橋及複雜橋、高橋所佔的比例高，具有橋長、技術含量高、施工複雜等特點，橋梁的工程量大。橋梁分布不均勻，沿線跨越溝谷、國道、鐵路、河流等，地質變化較大，結構設計型式多樣。
橋梁基礎根據地質情況不同分別採用明挖基礎、鑽孔灌注樁基礎、挖孔灌注樁三種型別基礎；承臺為鋼筋混凝土承臺；橋墩有矩形空心墩、矩形實心墩，雙肢薄壁圓端形實心墩。最大墩高85m，橋台為空心橋台。
主要橋梁概況明細表見表6-2-6-1。
表6-2-6-1 主要橋梁概況明細表
施工方案
結合橋梁分布、結構及沿線地形地貌特點進行橋梁施工安排，開工後首先安排技術含量高、工藝複雜、程式繁多，對全線工程質量、安全、工期有重大影響的特大橋，隨後進行其它橋梁施工。優先安排混凝土連續梁（剛構）先行開工，其它橋梁根據總體安排，依架梁的先後順序，先架梁區域先安排開工，多作業面流水施工。根據橋梁地質及是否受河水影響的實際情況，地質複雜和受河水影響的部位先施工，計畫工期緊的先施工。
本標段橋梁樁基採用反迴圈衝擊鑽機施工為主，少量墩台採用反迴圈旋轉鑽機。承臺施工根據橋位特點、承臺埋置深度採用開挖施工方案。低墩採用鋼模板整體澆築，高墩採用普通翻模、液壓爬模或翻模高塔吊機配合施工。
混凝土**分割槽段採用自動計量混凝土拌和站集中拌製，攪拌運輸車運送施工方案。
（特）大中橋施工工序銜接：施工準備→場地平整→基礎施工→承臺施工→墩台施工→上部結構施工→橋面系及附屬工程施工。
本標段基礎型別有擴大基礎、鑽孔灌注樁、挖孔灌注樁三種型別，以鑽孔灌注樁為主。
擴大基礎的基坑直接採用人工配合挖掘機開挖，基坑開挖至岩層部分時採用鬆動爆破，開挖坡度根據地質情況而定。基坑開挖時若有積水，在基坑內設集水坑，水幫浦抽排。基底處理好後，支立鋼模板澆築混凝土。
混凝土在攪拌站集中拌製，攪拌輸送車運輸至現場，幫浦送或溜槽入模，水平分層澆築，插入式振動器搗固密實，分層施工接觸面應鑿毛處理。
該標段挖孔灌注樁挖掘採用人工作業，捲揚機配三角架提公升出碴。鬆軟土層採用人工挖掘；風化岩層採用風鎬挖掘；弱風化岩層和較硬岩層採用淺孔鬆動爆破。採用混凝土護壁，鋼筋籠現場集中製作，汽車吊吊放入孔，串桶或導管澆築混凝土。
根據本標段的地質情況，鑽孔灌注樁採用反迴圈衝擊鑽機為主，並配備適量的反迴圈旋轉鑽機施工，泥漿護壁，換漿法清孔，吊車下放鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。位於陸地上的樁基，平整場地後直接就位鑽進。鋼筋籠綁紮時，按設計設定好保護層墊塊和超聲波檢測管。
鑽孔樁施工順序為：埋設鋼護筒→鑽機就位（利用吊車配合人工將鑽機就位，立好鑽架，拉好攬風繩）→樁孔鑽進→成孔並換漿清孔（清孔時孔內水位要高出地下水位至少1.5～2.
0m）→清孔完畢並檢測樁孔→吊裝鋼筋籠（鋼筋籠最上一節口上焊上吊筋，將吊筋固定在特設固定架上，防止混凝土灌注時，鋼筋籠浮起或下沉）→吊裝導管→幫浦送法灌注水下混凝土成樁。
承臺施工：樁基礎施工完畢、待樁身混凝土達到一定強度後，即開挖樁頂承台基坑、處理樁頭（鑿除樁頭鬆散混凝土，開挖並截除樁頭）→樁基檢測→承臺施工，綁紮承臺鋼筋，立模分層灌注承臺混凝土。施工時按設計要求埋設承臺與墩台身鏈結鋼筋。
承臺採用人工配合機械開挖、立組合鋼模澆築。對於大體積承臺，採取放慢澆築速度、控制混凝土入模溫度、必要時設定承臺內冷卻水管，通過迴圈水等措施，防止內外溫差過大產生裂紋。
本標段橋墩設計有矩形實體橋墩、矩形空心橋墩，趕水綦江雙線特大橋連續剛構主墩採用雙肢薄壁圓端形實心墩。最大墩高85m，橋台為t形空心橋台。
橋墩按以下順序進行施工：橋墩模板安裝（立模）→橋墩鋼筋加工成型，現場人工綁紮→橋墩混凝土採用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運送到現場，分層、連續澆築完畢→橋墩脫模→橋墩蓋梁施工。
墩身模板採用大塊鋼模板，墩外側搭設鋼管腳手架作為工作平台及人員上下通道，模板安裝與拆卸及材料提公升通過汽車吊完成，混凝土採用攪拌站集中拌製，攪拌輸送車運輸至現場，幫浦送入模進行施工。
矩形實體橋墩的墩身高度小於15m時，採用人工配合汽車吊拼裝大塊定型鋼模板。一模到頂，墩身一次澆築成型。
當矩形實體橋墩墩身高度大於15m時，分次立模澆築。墩身下部15m部分一次澆築，以上部分，採用普通大塊鋼模翻模施工，每套翻模共分4節，每節高度為1.5m，墩身每次澆築高度為4.
5m，人員上下通過「之」字形鋼管扶梯上下作業。
完成墩身施工後，托盤及頂帽採用定型鋼模，一次完成混凝土澆築。
矩形空心橋墩高度超過30m時，採用爬模施工，模板、材料提公升通過爬模系統的塔吊完成，人員上下通過「之」字形鋼管扶梯，也可在徵得設計同意後，在墩底預留進人洞，從空心墩內通過爬梯上下。混凝土採用集中拌和，混凝土運送車運至現場，幫浦送入模進行施工。
連續梁主墩採用塔吊翻模施工。
空心橋台分兩次立模和澆築，第一次澆築至台帽底，第二次澆築剩餘部分。
各連續梁施工工期受架梁通過時間控制，控制架梁通道的連續樑應先期開工。工期不緊的連續樑應合理組織流水作業。對運樑車和架橋機需通過的孔跨，安排在通過前乙個月合攏。
在總體施工進度安排的框架下，各區段必須根據架梁進度統籌安排施工工期和資源配置。
連續梁主梁0#塊必須按大體積混凝土工藝一次澆築完成，根據墩高採用落地支架或墩頂支架，落地支架必須採用大鋼管或型鋼做立柱、承臺外基礎必須採用樁基，以保證支架剛度和安全、減少沉降；其他塊段採用菱形掛藍進行懸臂澆築法施工，先在主墩頂處用萬能桿件和型鋼組成支架和托架，預壓後灌注0號段，在0號段上安裝輕型掛籃，並進行預壓，再對稱向兩側順序灌注其他標準梁段，在邊墩墩頂搭墩旁支架施工邊跨剩餘梁段，合攏段施工先中跨合攏（然後次中跨合攏），最後邊跨合攏，安排在當日最低溫度時段進行。懸臂澆築時應基本對稱，不平衡荷載不得超過規範要求；邊跨直線段採用支架現澆，邊墩支架必須採用大鋼管或大型鋼做立柱、承臺外基礎必須採用樁基，以保證支架剛度和安全、減少沉降並且能承受各種工況荷載；三跨連續梁(剛構)先中跨合攏，再邊跨合攏，多跨連續梁(剛構)按設計要求順序合龍，合攏後施工橋面系。
本標段趕水東四線道岔特大橋（24+2×32+24）連續梁和（24+5×32+24）連續梁採用支架分段現澆法施工。（24+5×32+24）連續梁採用3+2+2跨的方式，共分為三個施工節段，（24+2×32+24）連續梁為四線變兩線連續梁左右分幅，採用滿堂支架一次落架澆築施工。
支架現澆採用搭設臨時鋼管支墩與雙層貝雷梁支架現澆施工。施工前對支架進行超載預壓，箱梁外側模板為大塊拼裝式定型鋼模板，採用一次成型工藝現澆。混凝土集中拌和，罐車運輸，幫浦送入模。
本標段有一座小橋設計為框架橋，地基根據設計要求進行處理，基坑開挖、基底換填、基礎圬工等採用常規方法施工。開挖基坑時設集水井抽排水。主體框架採用鋼管支架、竹膠模板分兩次澆築，先澆築至底板內倒角以上30cm處，然後澆築剩餘部分。
施工工藝及方法
本標段採用擴大基礎的墩台，基底持力層位於基岩上，基坑採用人工配合挖掘機開挖，開挖坡度根據現場土質情況確定，開挖至岩層部分時進行鬆動爆破。模板採用組合鋼模，混凝土集中拌製，攪拌輸送車運至現場，幫浦送入模，插入式振動器振搗。擴大基礎根據設計台階厚度進行分層施工。
擴大基礎施工工藝流程圖見圖6-2-6-1。
基坑開挖前做好施工測量，按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨礙基坑開挖的障礙物。基坑開挖前搞好防排水工作，在基坑頂部邊緣外四周挖好防水排水溝攔截雨水。完成水、電、通訊、路通和場地平整的「四通一平」工作，備好基坑開挖的挖掘機械、運渣汽車、抽水機、爆破用風槍及空壓機等裝置。
首先利用控制測量網通過全站儀或經緯儀採用交會法、偏角法或支線法等方法定出墩、臺基礎的中心位置，然後在中心點位上安置全站儀或經緯儀，以橋梁的線路中心線為基準，放出橋梁墩台的縱橫向中線。在縱橫中線（十字線）的每端至少各設定兩個以上的方向控制樁並護樁。方向樁和護樁必須位於基坑開挖範圍以外的可靠地點。
在曲線橋梁上墩台的縱向中線與線路中線、兩端不等跨時的橫向中線與樑端縫中心因為施工圖預留結構偏心而不重合。按十字線測設基坑開挖邊線，定出邊線在十字線上及交角處的樁點，確定基坑開挖範圍。
基坑開挖之前先做好地面排水系統，在基坑頂外緣四周向外設定排水坡或設定防水梁，在適當距離處設截水溝，截水溝滲水要有防滲措施。
橋梁鋼箱梁施工方法
工程概況 xx街跨線橋第二聯為55m單跨簡支鋼箱梁，橫跨xx高速公路，位於2 3 墩之間，左右分幅布置，兩側過渡橋墩處與預應力混凝土箱梁相接。採用全焊單箱三室截面鋼箱梁，全寬8.50m，樑高2.5m，箱梁全長 沿道路中心線 為54.92m。鋼箱梁的頂板兼做橋面承重結構，按正交異性板設計。鋼梁梁體部位...
橋梁頂公升改造主要施工方法
主要施工方法 綜合考慮施工地質條件及節點工期要求，本標段內樁基鑽孔採用衝擊鑽成孔，泥漿迴圈清孔方案。樁基混凝土施工採用拔球法導管水下灌注混凝土工藝，鋼筋籠由鋼筋車間加工，平板車運輸到位，汽車吊吊裝，混凝土為商品混凝土，樁基檢測委託第三方專業機構進行超聲波無損檢測。施工工序 樁位處整平 測放中心線 鋼...
橋梁連續箱梁現澆施工方法
公路橋梁 企業科技與發展 年第 期 總第 期 橋梁連續箱梁現澆施工方法 何均志 廣西壯族自治區航務工程處，廣西南寧 摘要 連續箱梁現澆是橋梁工程施工常遇到的專案 筆者結合多年的施工經驗，與同行們共同 其施工方 法，以期進一步提高橋梁連續箱梁現澆施工技術水平。關鍵詞 橋梁 箱梁 施工 中圈分類號 文獻...