一、編制依據
1.1、編制依據為徐州市市政設計院設計淮北經濟開發區市政道路工程第ⅰ合同包施工圖設計。
1.2、規範：
（1）《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》 （cjj2-2008）
（2）《公路工程地質勘查規範jtj064-98)
（3）《公路工程技術標準jtgb01-2003)
（4）《公路橋梁板式橡膠支座jt/t4-2004)
（5）《公路橋梁伸縮裝置jt/t327-2004)
（6）國家其他相關規範及標準
（7）我公司裝置、物資、技術、經濟實力及施工類似工程的施工經驗。
二、工程概況
2.1、工程簡介
本工程位於淮北市烈山區，其中包含2條道路，全長8.71km，分別為：梧桐大道（3397.
08m）、淝河路（5314.84m）；橋梁工程為4座，分別為梧桐大道郝邱溝橋、淝河路牛圩東溝橋、淝河路任趙溝橋、淝河路萬邱溝橋；相王大道（梧桐大道）幫浦站一座；排水工程為雨水和汙水工程，雨水工程共計17423公尺，汙水工程共計8712公尺，合同工期240天，合同總價1.42億。
2.2、橋梁設計形式
本工程4座橋梁中淝河路萬邱溝橋與淝河路任趙溝橋上部結構均為無預應力簡支板梁橋，其中任趙溝橋為2-8m簡支板梁橋，總長16.04m，橋梁與河道斜交。萬邱溝橋設計為3-8m簡支板梁橋，總長24.
04m，橋梁與河道正交。
梧桐大道郝邱溝橋與淝河路牛圩東溝橋上部結構均為預應力板梁橋，設計均為2-10m簡支板梁橋，總長20.04m。
本工程下部橋台均為重力式u型橋台，橋墩為墩柱接蓋梁，基礎為鋼筋砼擴大基礎。本工程支座採用板式橡膠支座，共計976塊，支座規格為d150，厚度28mm、21mm。伸縮縫型號為gqf-c40(cr)(錨環形)。
主要工程數量
2.3、主要設計引數
橋梁設計荷載為公路ⅱ級，抗震設防烈度為6度。車行道橫坡為±1.5%，行人路橫坡±1.
0%。郝邱溝橋與李圩東溝橋橋面鋪裝採用4cmsbs細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+10cmc50鋼筋砼鋪裝。任趙溝橋與萬邱溝橋橋面鋪裝4cmsbs細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+10cmc40鋼筋砼鋪裝,。
行人路結構均採用6cm厚水泥砼磚，坐漿3cm，下設5cmc20水泥混凝土墊層及碎石。
2.4、橋址主要自然地理概況
①層表土：主要為耕土及河床淤積土，為灰褐色粘性土和灰色淤泥質土，鬆散，含植物根系。場區普通分布，揭露厚度：
0.40-0.90m，平均0.
68m；層底標高：25.3-28.
26m，平均27.13m。該層土成分不均勻，結構鬆散，力學效能差。
②層鑽土：灰黃色-黃褐色，底部被浸染呈灰色、灰褐色，可塑-硬塑，切面稍有光澤，幹強度中等，韌性中等。土質不均勻，區域性夾粉土，含雲母碎屑。
場區普通分布，地基承載力基本容許值=160kpa，壓縮模量建議值es=6.8mpa，中等壓縮性土，力學效能中等。
③-1層含砂姜私土：黃色、褐黃色，可塑-硬塑，切面稍有光澤，幹強度中等，韌性中等。土質不均勻，區域性夾粉土，含砂姜和少量雲母碎屑，砂姜粒徑2.
20mm，砂姜含量10%-20%。場區普通分布，揭露厚度1.3-1.
8m，平均1.47m；層底標高23.04-23.
90m，平均23.90m。地基承載力容許值=210kpa，壓縮模量建議值e=8.
0mpa，為中等壓縮性土，力學效能較好。
三、施工部署
3.1部署總原則
（1）按專案法施工組織現場管理，充分考慮本合同段的工程特點和難點，確保實現招標檔案中所要求的和我單位所堅持的進度、質量、安全和現場管理等目標。
（2） 依據我單位現有的技術實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發揮多年來我們在類似橋梁工程實踐中積累的成功經驗，確保安全生產，實現全面創優。
（3）、堅持文明施工原則，力求把工程對環境和居民生活的影響降至最低。
（4）、針對工程緊的特點，專案部合理組織施工，橋梁下部結構與板梁預製一同進行，加大人力、資金、裝置、材料等方面的投入，保證按期交工，力爭提前。
（5）、按公司質量、環境、職業健康安全管理體系要求，實施對質量、安全、文明施工等的管理，在保證質量、安全前提下，提公升現場形象，保證工期。
3.2施工準備
3.2.1技術準備
（1）、根據設計圖紙與勘測設計單位交接樁，對在施工範圍內的樁位（包括導線點、水準點）進行必要的保護，並做好導線點、水準點的複測與加密等測量工作。
（2）、組織所有技術管理人員熟悉施工圖，對於和現場不相符的地方，要及時與業主、監理、設計院聯絡。
（3）、組織編寫本橋梁工程指導施工用的詳細的施工方案，並由專案總工程師向各管理層進行交底工作，使之能很好地貫徹落實。
（4）、組織編寫好與施工進度相應的工地材料進場計畫(見表一）。
（5）、組織編寫施工現場機械裝置用量計畫見下表（見表二）。
（6）、組織好各勞務層的進場計畫（見表三)，對進場的勞務班組，進行安全、技術交底。
（7）、向有關部門購買與工程有關的圖集、資料**等。
3.2.2、現場準備
（1）臨時便道
進場道路為工程施工所修建的臨時道路，臨時道路設專人維修養護，設定路標及防護措施，並派專人負責指揮，保證車輛和施工機械的正常行駛。採取隨時灑水等抑塵措施，減少施工作業產生灰塵。
便道全寬8m，車行道寬度7m，便道基層採用山皮石填築，路面採用15cm泥結碎石。高填方及河道兩側設定簡易安全護欄。
現場可根據具體地形及施工情況進行調整。
現場用水採用2臺10噸水車，水源緊臨施工現場，能夠滿足施工要求。
（2）鋼筋加工廠
現場鋼筋加工廠擬採用便於施工的空曠場地進行場地硬化，硬化場地設定坡度，防止出現場地積水情況，現場準備充足的材料部，陰雨天氣必須將成品、半成品及原材料的鋼筋覆蓋嚴密，遵照上蓋下墊的原則。
（3）板梁預製廠
根據施工總體計畫安排，板梁預製廠計畫採用集中預製的方案，根據現場實際情況，對板梁預製及存放區進行場地硬化，確保場地滿足施工所需的地基承載力。
3.2.3人員準備
為保證橋梁各分項工程施工質量和進度，我專案部成立了施工領導組：
工程負責人：餘齊斌對工程總體負責
技術負責人：楊毅負責施工中的技術問題
施工負責人：趙德源負責施工組織、協調
質量負責人：趙樹軍負責施工現場質量檢測、檢驗
測量負責人：孫建成負責施工現場測量、放樣
材料負責人：何忠兵負責現場材料**保管
機械負責人：巫后準負責施工現場機械排程日常維護
安全負責人：呂萬峰負責施工現場安全生產
橋梁施工作業配合人員100人（具體勞動力配備情況見後表）。
3.2.4、材料準備
施工中用到的各種材料設計圖紙未明確要求的必須符合相關檢驗規範的要求。進場使用前必須進行檢驗，並帶使用合格證書，不符合上述要求的禁止使用。
表一主要材料用表
3.2.5、機械準備
所有進場機械裝置必須經過效能指標檢驗，操作人員必須持證上崗，張拉機具裝置必須定期進行校訂，吊機施工中必須由專人指揮。
表二主要機械裝置表
3.3施工計畫
橋梁施工方案
五 施工組織設計 第一章 工程概況08 第二章 施工方案與技術措施10 第三章 質量管理體系與措施16 第四章 安全管理體系與措施20 第五章 環境保護管理體系與措施23 第六章 確保工程按計畫完成的技術和管理措施26 第七章 資源配備計畫27 第八章 施工總平面圖29 第九章 勞動力安排計畫及勞務...
橋梁施工方案
本標段有大 中 小橋共9座，計畫投入3支橋梁專業施工隊伍和1支梁板預製施工隊伍進行平行施工，以保證施工質量和工期。由於本條路的特殊性,我部採用半幅施工半幅通車的方法,對於通過原有道路的橋梁工程，施工時先拆除原有橋梁的半幅,先半幅施工等半幅施工完成後進行另半幅施工,根據現場實際情況，能修便道的先修便道...
橋梁施工方案
二 立柱工程 1 施工準備 在鑽孔樁砼達到一定強度後，鑿去樁帽上立柱接柱部分面層鬆散的砼，並用水槍衝乾淨。2 施工放樣 在鑽孔樁上放出立柱中心座標，定出立柱的縱橫線控制樁，嚴格控制，防止偏位。3 鋼筋綁紮 因澆築鑽孔樁接樁部分時時立柱鋼筋已預埋，故在施工立柱鋼筋時只需整理並綁紮鋼筋即可，並根據立柱放...