施工組織設計/方案申報表
單位工程：長岸路工程a標段編號：a3.1
江蘇省建設廳建設監理處監製
一、概況
1、尖閘界河橋
樁號k1+025，與道路中線斜交，交角870，單跨6m，結構形式為擴大基礎，鋼筋砼薄壁式橋台，6m鋼筋砼實心板。總寬50m。
2、新農河橋
樁號k1+699，與道路中線斜交，交角850，單跨10m，結構形式為鑽孔灌注樁基礎，輕型橋台，鋼筋砼薄壁式橋台，10m鋼筋砼空心板。總寬44m。
3、幸福豎河橋
樁號k2+342，與道路中線斜交，交角820，單跨13m，結構形式為鑽孔灌注樁基礎，輕型橋台，鋼筋砼薄壁式橋台，13m鋼筋砼空心板。總寬44m。
4、長岸豎河橋
樁號k2+762，與道路中線斜交，交角850，單跨10m，結構形式為鑽孔灌注樁基礎，輕型橋台，鋼筋砼薄壁式橋台，10m鋼筋砼空心板。總寬44m。
5、秦灶河橋
樁號k3+693，與道路中線斜交，交角650，三跨10+16+10m，結構形式為：二側漿砌塊石橋臺，鋼筋砼臺帽，中間為鑽孔灌注樁基礎，聯絡梁，接樁，鋼筋砼墩帽。邊跨10m預應力鋼筋砼空心板，中跨16公尺預應力鋼筋砼空心板。
總寬44m。
二、各工序施工方法
（一）鑽孔灌注樁：
本橋共計鑽孔灌注樁72根，其中φ120cm臺樁54根，φ120cm墩樁18根，擬採用5臺gps—15型正迴圈迴旋鑽機同時施工。
1、鑽孔準備：
鑽孔平台：本標段臺樁為單排陸上樁，對樁位處場地進行平整，鋪設枕木作為鑽機移動的通道，在其上豎安鑽架，墩樁位於河岸上，根據鑽架尺寸及作業需要，適當回填一定土方整平碾壓，按照陸上樁搭設鑽孔平台。墩樁：
單排水上樁，河道內先將園木樁φ25cm-φ30cm衝入河道內，搭設3*3井字樁，然後在樁上鋪設枕木。樁頭入土不少2.5公尺，確保安全。
護筒設定：樁基採用雙護筒，外護筒主要用於維持孔內水位，施工時保持護筒內外水頭差不小於1.5公尺，外護筒底端必須深入自然土層以下1公尺左右，內護筒用於採用5mm厚鋼板捲製，用於保持樁的上部砼形狀和樁位，內護簡頂面應高於設計樁頂高程0.
5m。外護筒內徑必須大於設計樁徑20-40cm，長度根據樁位處實際水文地質情況確定。為方便外護筒起吊，在外護筒上邊緣等距離對稱焊接四個吊環。
護筒埋設：護筒採用人工挖埋，四周採用粘土回填密實，護筒頂高出地面至少50cm以上，護筒偏位不得大於5cm。對於河道中的護筒採用振壓埋設。
2、鑽機就位：護筒經樁位檢測無誤後，利用鑽架底盤下面的滾筒將鑽架移至樁位處的枕木上，然後進行就位調平，由鑽機操作工配合測量人員進行，在鑽機精確對中的同時布設好樁位控制線以便於檢查灌樁結束後的樁頂位差。為確保樁身的垂直度，鑽架上應設定導向架以固定鑽桿位置，使鑽頭始終保持在樁位中線上。
3、泥漿製作及迴圈：泥漿是保證成孔質量的重要環節，根據地質鑽探資料，樁身範圍內地質以粉砂、亞砂土為主，這對泥漿質量提出了更高的要求。施工時採用高塑性指數粘土配置高效能的泥漿以利作業。
泥漿採用自流回灌式迴圈系統，它由泥漿池、沉澱池、迴圈槽和泥漿攪拌站組成，沉澱池的容積為樁孔容積的三倍以上，泥漿池的容積以確保樁孔護壁及清孔需要為最低標準，泥漿各項效能指標符合規範要求。
4、鑽進、成孔：
根據鑽探資料反映，樁身上下地質情況變化不大，因此可採用一種形式的鑽頭進行成孔，開鑽初期，向孔內投入適量的粘土，利用鑽頭旋**行造漿，慢速鑽進，在泥漿指標正常後再進行加速鑽進，鑽進速度3-5m/h。
鑽進過程中隨時測定泥漿的效能指標，根據實際地質情況、鑽進速度、水壓高度合理調整泥漿比重，確保護壁穩定。
在鑽至設計孔深後，採用測繩下掛測深錘測量基準面至孔底的距離，計算孔底標高，符合要求後及時通知監理驗收，驗收合格後立即進行清孔。清孔採用換漿法，用粘性好、含砂率低、比重小的泥漿替換鑽孔時的泥漿，以確保孔底沉澱厚度在規範允許範圍內。清孔結束後，再次報請監理工程師進行成孔檢測，合格後方可提鑽進行下道工序。
5、鋼筋籠製作及吊裝就位：
每根樁開鑽前先製作好鋼筋籠，臺樁鋼筋籠分二節製作，墩樁鋼筋籠分三節製作，在鋼筋加工場地進行配料、加工，運至現場綁紮成型，每節鋼筋籠要綁紮牢固，確保不變形，主筋與加強箍筋的焊接必須滿足焊縫質量要求，分節鋼筋籠焊摟時，焊接長度必須滿足：單面焊10d；雙面焊5d，且上、下籠體互相垂直。並在同一截面上的接頭數量不得超過鋼筋總根數的50%。
鋼筋籠採用汽車起重機起吊，對準孔口後徐徐下放，若遇阻力應停止下放，查明原因後進行處理，嚴禁提起猛落，強行下放。鋼筋籠下放過程中應保持整體垂直，下放到位後採取固定措施，防止鋼筋籠偏位以及澆築砼時上浮。
6、灌注水下砼：
（1）導管：採用φ25cm螺旋介面導管，管壁厚不低於4mm，使用前清洗導管絲口，檢查導管有無損傷，墊好密封圈並塗上黃油，拼接後進行抗拉和水密試驗，合格後再投入使用，導管連線務必做到牢固、順直、不漏水。
（2）砼製備：砼採用商品砼，坍落度控制在18-20cm範圍內。
（3）灌注：商品砼運至現場後，採用砼輸送幫浦將砼幫浦送至儲料斗，利用鑽架提公升導管和儲料斗。連續灌注是確保樁基質量的首要條件，因此灌注前必須認真做好一切澆築準備工作和應急方案，確保萬無一失。
首批砼數量必須確保下料後導管的初次埋深大於1m，正常灌注時導管埋深控制在2-6公尺，不要埋置過淺或過深，以免影響樁身質量。砼灌注接近鋼筋骨架底高程時應保持導管較大埋深，防止因砼衝擊造成鋼筋籠上浮，在砼頂面超出鋼筋底1公尺以上時，提公升導管，恢復正常灌注。在灌注至設計樁頂標高時應嚴格檢測，控制灌入量，砼澆注高程高於設計樁頂高程0.
5-1.0公尺，以保證破除樁頭後的樁身砼質量。
（4）砼灌注的檢測和記錄：
灌注過程中安排專人測量砼深度，計算導管埋置深度，填寫灌注記錄，對灌注過程中的灌注時間、方量、埋深及故障處理時間等情況進行詳細的記載，同時按規範要求認真製作砼試壓塊和養護。
（二）砼擴大基礎、承臺、聯絡梁
1、水上支架、築壩、井點
秦灶河橋墩樁位於河道中，考慮通航要求，施工時打製水上支架樁；其它橋梁打攔河壩。
因基底高程均位於地下水位以下，故需布設井點降水以保證幹槽施工。井點布設時應同時考慮橋南側的過河汙水管道施工。立桿頭入土2公尺（含濾管）。
2、清淤、挖土
人工配合機械挖淤泥和土，清出的淤泥人工抬運至附近河岸涼乾後及時清運出施工現場，土方就近堆放於河岸兩側，將來用於橋台後的回填。
3、模板
承臺：樁基施工完後，進行基坑開挖，破除樁頭，基坑開挖的底高程要低於承臺高程10cm左右，利用破樁頭的廢料和碎石作基底墊層，此後在墊層上澆築3-5cm厚砼作底模。側模採用大塊鋼模拼裝，對接螺栓連線，鋼管支撐，確保模板整體強度剛度和穩定性，保證澆築時不跑模。
聯絡梁：利用水上支架樁布設底模模板，側模採用支撐拉桿固定。
擴大基礎的模板：底模為土模，側模用組合鋼模，鋼管支撐於實土上。
4、鋼筋：根據設計圖，在鋼筋製作場內下料、焊接、製作，運至現場再進行綁紮成型，綁紮前先對照圖紙在底模砼面上刻劃出承臺、繫梁底層每根鋼筋的位置，然後對應布置，一一綁紮。鋼筋骨架與底模、鋼筋骨架與側模之間按設計保護層厚度設定好墊塊。
砼：砼採用自拌混凝土，坍落度控制在3-5cm，由拌和場統一拌製，由拖拉機運至現場，人工送入模板內，下料過程中控制每層砼的厚度不超過25cm，採用插入式振動器振搗。對墩台身的預埋鋼筋應加以保護，採用必要的措施防止鋼筋偏位。
施工配比嚴格按照試驗室配比施工。
（三）輕型橋台、橋墩、接樁
模板：採用鋼木結構模板，骨架採用角鋼、型鋼焊製，面模採用18mm厚高強覆膜竹膠板製作，模板縫內填塞止水膠，模板安裝採用汽車起重機起吊，安裝時模板軸線偏差不得超過規範要求，模板周圍設纜繩，用手拉葫蘆將鬆緊調整好，確保模板的垂直度。模板定位後，在模板根部與繫梁交接處採用高標號水泥砂漿填實，確保模板不漏漿。
模板頂部設定一定尺寸的操作平台和保護措施，以便砼澆築時工人操作方便、安全。
接樁模板：採用定製鋼模板，板厚不小於5mm，用捲板機按設計接樁尺寸定製，板壁用鋼管加固、焊接定型，板縫用螺栓緊固。共製6套模具。
鋼筋：臺、墩身主筋在澆築基礎、承臺和系梁時已經預埋，綁紮骨架前，應清除鋼筋表面的水泥漿，套上箍筋後綁紮成型。鋼筋骨架成型後應即時澆築砼，否則應採取必要的防護措施，防止鋼筋鏽蝕。
在鋼筋綁紮成型的同時，綁好與鋼筋保護層同厚且與其同標號的水泥砼墊塊。以保證臺、墩身砼的外觀質量。
橋梁施工方案
五 施工組織設計 第一章 工程概況08 第二章 施工方案與技術措施10 第三章 質量管理體系與措施16 第四章 安全管理體系與措施20 第五章 環境保護管理體系與措施23 第六章 確保工程按計畫完成的技術和管理措施26 第七章 資源配備計畫27 第八章 施工總平面圖29 第九章 勞動力安排計畫及勞務...
橋梁施工方案
一 編制依據 1.1 編制依據為徐州市市政設計院設計淮北經濟開發區市政道路工程第 合同包施工圖設計。1.2 規範 1 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj2 2008 2 公路工程地質勘查規範jtj064 98 3 公路工程技術標準jtgb01 2003 4 公路橋梁板式橡膠支座jt t4 200...
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本標段有大 中 小橋共9座，計畫投入3支橋梁專業施工隊伍和1支梁板預製施工隊伍進行平行施工，以保證施工質量和工期。由於本條路的特殊性,我部採用半幅施工半幅通車的方法,對於通過原有道路的橋梁工程，施工時先拆除原有橋梁的半幅,先半幅施工等半幅施工完成後進行另半幅施工,根據現場實際情況，能修便道的先修便道...