1.1安徽省建設工程勘察設計院《利辛縣世紀道道路工程道路、交通、監控、照明）》
1.2設計單位提供設計檔案
1.3現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；
1.4國家現行關於安全生產和環境保護等方面的法律法規；
1.5國家現行技術規範、規程、標準、指南及暫行規定；
本地區位置巨集觀地貌屬於淮北沖積平原，由第四紀沖積物堆積而成，地勢平坦。（1）世紀大道沿線路基土可分為4個工程地質層：
①層耕土：層厚0.4～2.1m左右，灰色，鬆散狀態，中壓縮性土。
②層：粉質粘土，層厚1.0~2.9m，灰色～灰黃色，可塑、稍溼~溼，中壓縮性土，承載力特徵值fak=210kpa。
③層：粉質粘土夾粉土，層厚2.8~4.4，灰色~灰黃色，稍溼~溼，中壓縮性土，承載力特徵值fak=220kpa。
④層：粉質粘土夾粉土，層厚2.8~4.4，灰色~灰黃色，稍溼~溼，中壓縮性土，承載力特徵值fak=210kpa。
該地區屬暖溫帶半濕潤季風氣候，日照充足，氣候溫和，雨量適中，四季分明。全年主導為東南風次之為東北風，其中夏季主導東南風。年均氣溫14.
8℃，無霜期215天，日平均日照時數6.09小時，年均降水量823.9mm。
橋梁結構設計荷載為公路-ⅰ級，**動峰加速度為0.05g，橋台基底容許應力不小於200kpa。
該橋位於迎賓大道dk0+381.78～dk0+409.8直線段，跨西紅絲溝，豎曲線為凸曲線、半徑為4000m。
橋全長28.02m，橋梁梁長19.96m；橫斷面全幅總寬60m，布置為5.
0m（行人路）+4.5m（非機動車道）+4.5m（綠化帶）+12.
0m（行車道）+8.0m（**綠化帶）+12.0m（行車道）+4.
5m（綠化帶）+4.5m（非機動車道）+5.0m（行人路）。
橋面行人路、非機動車道和行車道均採用1.5%的橫坡。
橋面鋪裝採用10cm瀝青混凝土+聚合物改性瀝青粘結防水塗料+混凝土滲透防水劑+10cmc40防水混凝土。
橋梁上部結構為1-20m預應力混凝土t梁，伸縮縫端支座採用四氟滑板支座，施工縫端採用板式支座；下部結構為重力式u臺，趾板式基礎。
主要工程數量見表2.1。
表2.1 主要工程數量表
重力式u臺的基礎滿足承載力要求、橋主體鋼筋焊接質量、實體混凝土的澆搗養護質量、預應力筋張拉力控制、孔道壓漿的漿液配比及密實度，瀝青面層攤鋪。
橋台整體尺寸和位置放樣、支座墊石和背牆位置的精確放樣、預製梁梁長控制、預製t梁的梁體預埋、洩水孔道預留、波紋管定位。
基坑支護和維護，防機械傷害，台身側牆模板加固，運梁以及架梁的起重吊裝安裝和運輸，預製梁體鋼絞線的張拉。
《工程測量規範》gb 50026-2007
《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011
《公路橋涵養護規範》jtg h11-2004
《地基與基礎工程及驗收規範》gb202-93
《公路瀝青路面施工技術規範》jtg f40-2004
根據本工程特點及工程管理要求，專案經理部設專案經理1名，專案副經理2名，工程技術負責人（專案總工）1名。專案部按職能設立工程部、物設部、安質部、辦公室、財務室。根據工程特點安排乙個橋梁施工隊伍全面負責墩台、預製梁廠、架梁及橋附屬系列施工。
專案管理組織機構框圖見圖3.1。
圖3.1 組織機構框圖
組織相關管理人員培訓和崗前教育，組織施工管理機構，擬定初步施工計畫，與作業隊伍、業主方、監理方進行業務溝通，相互學習。
組織施工調查，圖紙會審和技術交底；做好交接樁並複核簽認，編制施工方案和測量方案；完成控制測量和樁點加密，形成成果並經審核批准。
規劃建造梁廠及其他臨建設施，搞好現場布置，做好現場圍護。修建臨時便道，布置臨時用水管道、用電線纜和通訊網路，調查地下管線情況，做到「三通一平」。
模板、機具齊全，裝置完好；施工前對施工機械進行統一檢修，保證施工有條不紊的進行；編制物資需用計畫表。
編制施工勞動力需求計畫；安排勞務隊伍生活基地；按計畫組織勞動力進場，並組織技術培訓和安全教育。
施工總平面圖詳見附圖1，其中淝河路和世紀大道南段為既有路，迎賓大道、世紀大道北段和創業北路為在建道路，環翠西路、環翠東路、晴嵐西路、晴嵐東路、利潘路和於寨路為規劃道路。梁廠位置圖詳見附圖2，梁廠布置圖詳見附圖3。
投標自報工期為130天，具體以合同工期為準，以監理簽認開工令為起算開工日期，詳見4.3施工進度橫道圖。總體施工工序安排如圖4.4工序框圖。
圖4.4 工序框圖
主要機械物資裝置配置見表5.1。
表5.1 主要機械物資裝置配置計畫表
主要勞動力計畫配置見表5.2.
表5.2 勞動力計畫表單位：人
橋台土方開挖採用挖掘機施工為主人工輔助。施工時自上而下分層開挖，並及時用人工配合挖掘機整刷邊坡。施工前要作好開挖邊線的測量控制，根據實際測量的邊坡高程，計算邊坡的開挖邊線，確保邊坡的平面位置及坡度。
施工前認真核實基坑土質與設計是否一致，注意施工期間的邊坡穩定性。施工時粉質粘土層（約3m深）按l：0.
33放坡，粉細沙層按1：1放坡施工，坑底預留30cm人工清底。視邊坡穩定情況適當做木樁或沙袋支護措施，防止邊坡坍塌。
基坑開挖時挖基棄土要遠離坑頂不小於4m，棄土堆土高度不得大於1.5m。
在基坑內沿基坑四周人工挖一條寬30cm，深20cm的排水溝，在基坑右側靠大里程基角處，挖乙個60cm×60cm×60cm的積水坑，集水用小水幫浦排除。並由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。
施工前切實做好地表截排水引流，加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，盡量早做基坑維護，並在坑頂醒目位置設安全警示牌。
（1）墊層及基礎鋼筋工程
基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格後，立即澆築10cm厚c20基礎墊層混凝土。鋼筋綁紮應在墊層混凝土達到設計強度75%後進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，並用油漆標出每根鋼筋的平面位置。
並根據測量提供的標高，高出墊層設計標高的部位人工鑿除，並用水泥漿抹平，其他的部位直接用水泥漿抹平，達到墊層要求的標高，保證基礎的設計標高，並防止在澆築混凝土時因為墊層不平整造成漏漿。基礎鋼筋集中加工，現場進行焊接，焊接接頭雙面焊不小於5d（d為鋼筋直徑），單面焊不小於10d。同一截面焊接接頭不超過50%，相鄰接頭間距不小於35d且不小於50cm。
鋼筋下料遵循先下大料後下小料原則，減小鋼筋損耗。
（2）基礎模板工程
基礎模板宜採用膠合板支立，模板立設在鋼筋骨架綁紮完畢後進行。採用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。
一切工作完成，待自檢合格後再上報監理，監理檢查合格方可繼續施工。
（3）基礎混凝土工程
澆築混凝土前，應對模板尺寸及加固、鋼筋綁紮焊接進行驗收檢查；對澆築混凝土用機具、裝置、備用裝置和備用電源等進行檢查，準備雨布防止澆築時大雨暴雨；各項條件符合要求，各項準備工作安排就緒後，才能澆築混凝土。
混凝土採用商品混凝土，自動計量，罐車運輸，幫浦送混凝土施工，插入式振搗器振搗。澆築混凝土出站前試驗人員應檢驗混凝土的質量。混凝土的澆築環境溫度晝夜平均不低於5℃或最低溫度不低於-3℃，平均溫度也不高於+30℃，否則採用經監理工程師批准的相應防寒或降溫措施。
在下層混凝土初凝前澆築完上層混凝土，混凝土下落高差大於2.0m時，設串筒或溜槽。
橋梁施工方案
五 施工組織設計 第一章 工程概況08 第二章 施工方案與技術措施10 第三章 質量管理體系與措施16 第四章 安全管理體系與措施20 第五章 環境保護管理體系與措施23 第六章 確保工程按計畫完成的技術和管理措施26 第七章 資源配備計畫27 第八章 施工總平面圖29 第九章 勞動力安排計畫及勞務...
橋梁施工方案
一 編制依據 1.1 編制依據為徐州市市政設計院設計淮北經濟開發區市政道路工程第 合同包施工圖設計。1.2 規範 1 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj2 2008 2 公路工程地質勘查規範jtj064 98 3 公路工程技術標準jtgb01 2003 4 公路橋梁板式橡膠支座jt t4 200...
橋梁施工方案
本標段有大 中 小橋共9座，計畫投入3支橋梁專業施工隊伍和1支梁板預製施工隊伍進行平行施工，以保證施工質量和工期。由於本條路的特殊性,我部採用半幅施工半幅通車的方法,對於通過原有道路的橋梁工程，施工時先拆除原有橋梁的半幅,先半幅施工等半幅施工完成後進行另半幅施工,根據現場實際情況，能修便道的先修便道...