目錄一、工程概況 1
二、編制依據 1
三、拱肋需灌注混凝土的鋼管及數量 2
四、施工方案綜述 2
五、鋼管混凝土配製 3
1.鋼管混凝土材料及質量要求 3
2.鋼管混凝土技術效能要求 4
3.配合比設計 5
六、組織機構及人員計畫 6
七、施工機械配置 8
1、拌和裝置 8
2、混凝土輸送幫浦 8
3、混凝土運輸車 10
4、電力** 10
5、其它小五金 10
八、進度計畫 10
九、鋼管混凝土灌注施工 11
1、灌注順序 11
2、現場布置 12
3、灌注工藝流程 12
4、灌注前的準備工作 12
5、鋼管混凝土拌製 14
6、鋼管混凝土灌注 14
7、測量與控制 16
8、其它部位混凝土灌注 17
9、各灌注孔補焊 17
十、鋼管混凝土的質量檢測及缺陷修補 18
1、混凝土強度檢測 18
2、管內混凝土密實度檢測 18
十一、應急預案 19
十二、技術、質量保證措施 20
1、事前控制 20
2、過程質量控制 20
3、檔案和資料管理 20
十三、工程進度保證措施 21
十四、安全生產保證措施 22
十五、環保、文明施工措施 23
十六、結束語錯誤！未定義書籤。
xx大橋（下稱「大橋」）位於黃山***x峽谷風景區，是銅陵至湯口高速公路中一座重要橋梁。銅陵至湯口高速公路是合肥～銅陵～黃山公路的一部分，它是安徽省貫穿東西南北的「十」字貫通線的組成部分，也是交通部制訂的《國家重點幹線公路規劃》中國家重點幹線天津～汕尾公路的重要組成部分。
大橋橋型布置為：6（橋台）＋4×20（小箱梁）＋352（鋼管混凝土拱）＋3×20（小箱梁）＋6m（橋台），全長504m，寬30.8m。
主橋為淨跨徑336m的鋼管混凝土中承式提籃拱橋。主拱肋採用懸鏈線型，矢跨比為1/4.94，拱軸係數為1.
55。拱軸線內傾10.008°。
拱肋變高度，拱腳高11.28m，拱頂高7.28m，等寬3.
0m。主弦鋼管直徑為1280mm，壁厚從拱頂20mm分段過渡到拱腳24mm。兩肋之間共設12道鋼管橫撐。
主弦鋼管內灌注c50微膨脹自密實的高強混凝土，其它鋼管均為空管結構。
全橋共設35對吊桿，採用最新型ovm預應力吊索體系，吊桿標準跨徑為8.0m，雙吊桿型式。共設定6組拱上立柱，立柱為鋼管混凝土結構。
主橋橋面係為整體漂浮體系。橋面橫樑採用工字鋼梁，鋼梁高1.75～1.
97m，頂寬80cm，底寬100cm，頂板鋼板厚20㎜，底板鋼板厚16～50㎜，腹板鋼板厚16㎜，材質為q345d和q345q。鋼橫樑之間橫橋向設定六道鋼縱樑。橋面縱樑採用c40混凝土π梁，預製高度45cm，頂板厚15cm。
橋面鋪裝由上至下依次為4㎝厚瀝青混凝土＋yw-1型防水材料＋12㎝厚鋼纖維混凝土。
《xx大橋兩階段施工圖設計檔案》 安徽省公路勘察設計院
《基本資料》公路橋涵設計手冊人民交通出版社
《橋涵——公路施工手冊》 人民交通出版社
《路橋施工計算手冊人民交通出版社
《公路橋涵施工技術規範》 jtj041-2000
《公路工程質量檢驗評定標準》 jtg f80/1-2004
大橋每肋上、下弦各2根（二肋共8根）φ1280×24（20）mm主弦鋼管內；拱肋下弦第一至第三段綴板內（全橋共4段）；拱肋與橋面相交處的9#、10#豎腹杆（全橋共16根）φ508×16mm鋼管內；拱上立柱φ920×16mm鋼管（全橋共24根）及立柱綴板（全橋共12處）內；h3類橫樑下支撐鋼箱（全橋共4處）內，均需灌注c50混凝土。吊桿上錨頭處（全橋共140根）、拱上立柱處（全橋共12根）、拱頂合攏處下弦（全橋共4根）的φ813×18mm橫綴管內均需灌注c80鋼砂混凝土。
主弦鋼管內共需灌注混凝土3637.3m3，其中上弦單根管為461.5 m3，下弦單根管為448 m3，由於每管分為4個倉施工，減去預埋段已灌注混凝土，上弦管第一倉為117.
5 m3，第二倉為109.2 m3；下弦管第一倉為110.8 m3，第二倉為109.
2 m3。下弦第一倉高度為51 m（從拱腳算起），第二倉高度為20 m；上弦第一倉高度為52 m，第二倉高度為17.5 m。
拱肋下弦第一至第三段綴板內共需灌注混凝土81 m3，每處為20.25 m3。
拱肋與橋面相交處的9#、10#豎腹杆內共需灌注混凝土28.3 m3，每根管為1.8 m3。
拱上立柱共需灌注混凝土105 m3；立柱綴板內共需灌注混凝土85 m3。
h3類橫樑下支撐鋼箱內共需灌注混凝土29.3 m3，每處為7.33 m3。
吊桿上錨頭處、拱上立柱處、拱頂合攏處下弦的橫綴管內共需灌注c80鋼砂混凝土約43.1 m3，每管約為0.3 m3。
鋼管混凝土灌注是全橋施工一道關鍵的工序。保證鋼管混凝土的灌注質量是保證鋼管混凝土拱肋安全受力的乙個關鍵環節。鋼管混凝土用輸送幫浦幫浦送頂公升法灌注，必須要保證順利進行，一氣呵成。
為使鋼管混凝土在灌注後達到密實，並具有收縮補償性，強度滿足設計要求，必須在混凝土的試配、製作、鋼管混凝土的灌注等方面，精心組織，科學施工。
根據對稱與均衡載入原則，以拱頂為對稱中線，橋梁兩半跨對稱載入；以橋軸線為對稱中線，上、下游肋交替載入原則，組織鋼管混凝土的灌注施工。
主弦鋼管內混凝土採用幫浦送頂公升法從拱腳至拱頂的方向按照設計的第
一、第二段順序對稱連續接力幫浦送。幫浦送過程中，管內混凝土在兩半跨內進度差不能超過乙個節間8m的距離。在上一根鋼管混凝土達到設計強度的80%後，方可進行下一根鋼管混凝土的灌注。
灌注過程中不需振搗。
拱肋下弦第一至第三段綴板內混凝土灌注採用人工分倉灌注的方法進行，灌注過程中採用插入式振搗棒振搗密實。
拱肋與橋面相交處的9#、10#豎腹杆採用在腹杆最上端氣割開孔，並加設漏斗後人工進行灌注，灌注過程中採用插入式振搗棒振搗密實。
拱上立柱鋼管內混凝土灌注採用掛設串筒後，人工進行灌注，灌注過程中採用插入式振搗棒振搗密實。立柱綴板內混凝土灌注方法採用加設漏斗後人工分倉進行灌注，灌注過程中採用插入式振搗棒振搗密實。
h3類橫樑下支撐鋼箱內混凝土灌注採用人工進行灌注，灌注過程中採用插入式振搗棒振搗密實。
吊桿上錨頭處、拱上立柱處、拱頂合攏處下弦的橫綴管內鋼砂混凝土灌注，採用在橫綴管上弦面氣割開孔，並加設漏斗後人工進行灌注，灌注過程中採用插入式振搗棒振搗密實。
水泥：採用銅陵海螺p.o42.5級普通矽酸鹽水泥，各項指標應符合gb175-1999規定。
河砂：xx中砂。細度模數2.
60～2.90，含泥量<2%(質量計)，泥塊含量<1%(質量計)，級配符合ⅱ區要求。其它要求符合jtj041-2000《公路橋涵施工技術規範》對高強混凝土材料技術要求。
碎石：採用墩上萬東精品石子廠5～25mm(圓孔)連續級配碎石(小1-3cm、1-2 cm各50%摻配)，含泥量<1%(質量計)，泥塊含量≤0.5%(質量計)，針片狀含量<5%，小於2.
5mm顆粒含量(質量計) ≤5%,其它要求符合jtj041-2000《公路橋涵施工技術規範》對高強混凝土材料技術要求。
粉煤灰：南京熱電廠ⅰ級粉煤灰。要求燒失量≤5%，細度（45μm方孔篩）≤12%，需水量比≤95%，含水量≤1%，其它技術指標符合gb/t1596-2005《用於水泥和混凝土中的粉煤灰》要求。
外加劑：選用江蘇博特新材料****生產的外加劑。採用jm-scc（膨脹複合型）高效能混凝土外加劑組合。
外加劑符合gb8076-1997、jc473-2001標準，膨脹劑符合jc476-2001標準,膨脹複合型符合上述標準。
鋼管混凝土的作用機理，是通過鋼管對管內混凝土的「套箍」作用，使混凝土處於三向受力狀態，使混凝土的承載能力和塑性效能得到大大的提高。這就要求鋼管混凝土配合比的設計要求滿足下列效能。
（1）混凝土要滿足設計及規範強度要求（c50）。
（2）為保證鋼管對混凝土套箍作用的有效性，混凝土必須具有收縮補償的效能。通過在混凝土中加入適量的膨脹劑，以使混凝土達到收縮補償的目的。
（3）由於混凝土採用輸送幫浦輸送在管內灌注，沒法振搗，因此要求混凝土具有低氣泡、高流動性、免振自密的效能，拌和料的坍落度要求為200～240㎜。同時也要保證混凝土在大坍落度狀態下的和易性，防止離析。
某大橋承台大體積混凝土施工方案 secret
1 工程概況 xx合同段大體積混凝土施工專案中，普通圓墩溫度控制採用常規控制措施，施工完成後及時覆蓋 灑水養生，其中較大體積混凝土施工專案為xx大橋 洋中大橋承臺 主墩施工，其餘各橋橋台專案，此專案施工中需進行特殊養生措施。2 大體積混凝土理論 大體積混凝土是指最小斷面尺寸大於1m以上的混凝土結構，...
某大橋承台大體積混凝土施工方案secret
1 工程概況 xx合同段大體積混凝土施工專案中，普通圓墩溫度控制採用常規控制措施，施工完成後及時覆蓋 灑水養生，其中較大體積混凝土施工專案為xx大橋 洋中大橋承臺 主墩施工，其餘各橋橋台專案，此專案施工中需進行特殊養生措施。2 大體積混凝土理論 大體積混凝土是指最小斷面尺寸大於1m以上的混凝土結構，...
某大橋蓋梁施工方案
石城至吉安高速公路鵝湖屋高架橋蓋梁工程 施工技術方案 一 工程簡介 本專案為泉州至南寧國家高速公路 江西境內 石城至吉安段，路線起點為石城縣東南10公里處的贛閩省界五里亭，與福建境內永安至寧化高速公路相接，沿線途徑石城 寧都 興國和泰和縣，終於泰和縣以北11公里處的石山鎮，與大廣 大慶至廣州 高速公...