g320國道進賢縣縣城公路改建工程
（k736+013~k755+877.1）
k744+152進賢大橋施工便道、便橋
專項施工方案
編制人：
複核人：
審核人：
南昌市市政開發****
g320國道進賢縣縣城公路改建工程專案經理部
2023年 2 月 28 日
施工組織設計（方案）報審表
工程名稱：g320國道進賢縣縣城公路改建工程
k744+152進賢大橋施工便道、便橋
專項施工方案
（1）主要技術標準及規範：《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）、《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000）、《公路橋涵設計規範》（jtj021—89）、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025—86）、《公路橋涵地基及基礎設計規範》（jtgd063—2007）、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）、《裝配式公路鋼橋製造及檢驗、驗收辦法》；
（2）g320國道進賢縣縣城公路改建工程（兩階段施工圖修正設計圖紙、勘探資料等；
（3）現場實際調查地形、地貌資料；
（4）國家現行的方針政策，以及國家和公路建設有關法律、規範、驗標、規章制度等。
1.2、編制原則
便道修建成滿足施工車輛材料運輸通行需要，本著經濟節省，切實可行原則：
（1）符合性原則。滿足建設單位對g320國道改建工程的建設工期和工程質量標準，符合施工安全、文明施工、環境水土保持等要求。
（2）科學、經濟、合理的原則。樹立系統工程的理念，統籌分配安排工程的工期，組織均衡，充分滿足施工機械及材料運輸需要，經濟節省的原則。
（3）積極採用、利用沿線可用資源，保證整個在建工程的施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本，節省投資。
本工程新修k744+152進賢大橋施工便道、便橋是橫跨青嵐湖，將工程k743+730~k744+570縱向連線起來，為施工所需的材料、機械裝置進出場、進賢大橋施工提供施工平台與車輛通行而設定的一條縱向施工便道，便道橫跨青嵐湖，直接設定在湖中。便道主要滿足15m3混凝土罐車、50t汽車吊、20m3自卸汽車、12公尺長平板車、運輸鋼筋車輛以及參建各方車輛等通行及會車需要。
具體設定如下：
（1） 岸邊路段：先清除原地面的耕植土，清除厚度以清至硬土基層為準，路床整形後分層填築粘土，再鋪設8m寬50cm厚泥結碎石路面與湖堤接順。
（2） 湖中路段：湖內採用先拋片石擠淤，拋片石高度以高出常水位50cm為準；在其上面鋪設一層厚20cm碎石反濾層，然後填築粘土，最後鋪設8m寬50cm厚泥結碎石路面，高度為標高18.5m。
（3） 鋼棧橋：便道中間處設鋼棧橋一座。鋼棧橋兩端設橋台，基礎採用630mm×8mm鋼管樁；主梁採用321軍用貝雷梁；主梁間採用[14槽鋼剪刀連線；橫向分配梁採用i22a工字鋼；橋面板採用8mm厚組合橋面鋼板，寬度7m。
該便道施工計畫工期30天，2023年3月1日~2023年3月30日結束。
為確保該便道早日修通，專案部重點組織所需的人員和裝置。需要主要人員情況如下：
主要機械裝置表如下：
機械清除表土，厚度50cm，面積420m2；
根據現場實際情況量測；
拋石擠於：65920.8m3；
級配碎石：1848m3；
借土回填粘土：20024.1m3；
泥結碎石面層：50cm厚，面積6840m2；
c20砼預製正六邊形砼塊422.4m3，10cm砂墊層422.4m3；
人工工日：1.5×365×2=1095工日。
鋼便橋長45公尺
挖掘機挖裝硬土、自卸汽車運土：23444.1m3，挖掘機挖裝軟石、自卸汽車運石：67768.8m3。
片石與面層碎石石料從進賢縣池溪料場購買，運距約21km，粘土從工程指定取土點羅溪鎮塔崗村借方取土，運距為25km。砼預製塊從預製廠運至施工現場，鋼便橋材料鋼管、型材、貝雷、花架等從南昌市購買至施工現場加工組裝。
便道及便橋使用時間為2023年4月至2023年10月
先清除原地面的耕植土，清除厚度以清至硬土基層為準，路床整形後分層填築粘土與湖堤接順。如有原地基出現「彈簧現象」，採用碎石進行換填處理。
（1）測量放樣
根據便道設計路面寬度8公尺及填築路堤的1:1.5邊坡，確定坡腳線位置，並按直線段每20公尺間距測設中邊樁，曲線段每10公尺測設一組中邊樁，放樣樁撒白灰線標記。
（2）路基清表
在白灰線內，挖機配合人工清除路基兩側拓寬地方的地表草根、耕植土，清表以清至路基硬土為準，晾曬後進行填前碾壓（20t壓路機先靜壓1遍，再震壓4遍，再靜碾1遍，確保路基底基層壓實度大於93%）。清除的表層土先堆放在路基填築施工範圍的外側，待路基完成後，用清表土做50cm厚土路肩。
（3）路基填土
便道路基填築施工用粘土必須經過檢測試驗，滿足規範要求。填土進行分層碾壓，每層厚度控制在30cm內。
（4）泥結碎石鋪築
路基路床碾壓密實後，鋪築泥結碎石面層，人機配合整平，面層中間高兩側低，形成2%人字橫坡。面層厚度50cm，寬8公尺，20t振動壓路機碾壓密實。
（5）維修養護
便道修好以後，每隔一段時間要對其進行維修和派專人進行保養，不允許出現晴天起塵、雨後斷行的情況，保證施工期間路況良好；為本工程的順利實施作好交通保障工作。
（6）雨季便道貫通保證方案
雨季施工中便道的暢通，關係到施工能否正常進行,是保證工程順利進行的重要因素之一，如果便道無法正常通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經濟損失和質量問題。因此我標專案部對在雨季施工中便道貫通予以高度重視和採取有效的措施加強管理，確保其晴雨暢通。我專案部將採取以下措施：
1、專案部成立以橋梁施工負責人為組長的便道維護小組，使其認識到便道暢通工作在本專案施工過程中的重要性，以保證施工的正常有序開展為根本目的。
2、便道維護小組實行責任制，責任到人，負責便道的日常維護保養，定期進行維護，並每天有專人進行巡查，發現問題路段及時加以修復，確保便道排水設施正常暢通。發生便道塌陷或其它原因造成交通堵塞後，便道維護人員及時將資訊上報專案經理部相關領導，確保能及時調配專案部就近資源採取有效措施進行處理，最快的恢復正常交通。
3、在便道旁邊存放一定數量的砂礫或碎石，以備維修或換填濕軟路段時使用，並預購一定數量的抽水幫浦，以備現場排水設施被破壞能最快速度予以排水和修復。
4、密切關注天氣預報情況，預先做好便道的排水工作，做到雨後不斷道，堅實平整，確保在雨季施工中便道暢通和施工順利進行。
5、控制便道揚塵，日常工作中加強灑水降塵，安排專用灑水車定期灑水，確保視線良好，避免便道的損壞和減少事故的發生。
湖內採用先拋片石擠淤，拋片石高度以高出常水位50cm為準；在其上面鋪設一層厚20cm碎石反濾層，然後填築粘土，再鋪設級配碎石面層，標高為18.5m。最後進行砼預製真六邊形砼塊護坡施工。
分段進行施工，施工一段完成一段。
（1）測量放樣
拋石擠淤施工前，先根據施工平面布置，計算圍堰及拋填區坡腳線座標，確保圍堰及拋填區滿足道路施工寬度要求，現場測量放樣放出坡腳線，並插杆定出拋填區，直線段每20公尺一根樁，曲線段每10公尺一根樁，撒白灰線放出兩側邊線，水中掛紅色尼龍繩。
（2）備料
用自卸汽車將石料運輸至拋填現場。
（3）便道施工
便道中心線距大橋中心線30公尺，根據測量放樣的位置先進行拋片石擠淤。
由於帶水施工，本便道拋片石擠淤採用整式壓載擠淤，拋填未風化、粒徑不小於30cm的顆粒含量≤20%，大小搭配良好、抗剪強度較高的片石進行整式擠淤。用人工配合挖機機進行拋填，拋填的順序應先從路堤中部開始，中部向前突進後再漸次向兩側展開，以使淤泥向兩旁擠出，拋填高度高出常水位50cm為準，高程約為16.4m；寬度以寬出便道粘土坡腳外2.
0m為準。
拋片石施工完成一段後便進行便道粘土的填築。逐步由東、西岸向中間推進。填築前對片石進行整形碾壓，再填土進行分層碾壓，每層厚度控制在30cm內，填築高度以便道路基填築施工用粘土必須經過檢測試驗，滿足規範要求。
便道路床碾壓密實後，鋪築泥結碎石面層，人機配合整平，面層中間高兩側低，形成2%人字橫坡。面層厚度50cm，寬8公尺，高度約18.5公尺，20t壓路機碾壓密實。
最後進行砼預製塊護坡的施工，坡面修整後，即可進行卵石墊層和砼預製塊坡面施工，先進行施工測量放樣，順堤線方向，每隔20公尺布置乙個控制斷面，在每個斷面的坡腳、中部、坡頂部位分別打樁，並標出墊層和砼預製塊護坡厚度及坡腳、坡頂角的位置，用尼龍線拉緊，檢查坡面厚度，上下方腳位置及深度，符合設計要求後，即可鋪設卵石墊層和砌築砼預製塊護坡。卵石、砼預製塊場內運輸用膠輪小車完成，卵石墊層和砼預製塊面層都由人工進行施工，砌築砼預製塊砌築採用乙個大工（石工）配二個壯工的人員組合。卵石墊層按設計厚度由下而上進行鋪築。
人工帶線修整，石蛾夯實，接頭處用木枋檔，保證厚度，墊層要表面平整密實。護坡砼預製塊砌築自下而上進行，砌築應先砌外圍行列，後砌裡層，外圍行列與裡圈砌體應縱橫交錯，連成一體，砌體間咬扣緊密，錯縫無通縫，不得疊砌和浮塞，塊石表面應保持平整、美觀。
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