便橋施工方案

新建京福鐵路客專閩贛段ⅱ標段

饒北河2號特大橋（dk460+697.43～dk460+709.43）

鋼便橋施工技術方案

中交一航局京福鐵路客專閩贛ⅱ標

專案經理部三分部

二〇一〇年六月

1.工程概況

1.1概況：

饒北河2號特大橋橋址位於煌固鎮境內，兩次跨越饒北河。其中45#～57#墩位於饒北河左岸，現有道路不能滿足施工要求，為保證45#～57#墩施工材料，機具的運輸，採用搭設鋼便橋作為施工通道。

1.2 鋼便橋設計要點：

鋼便橋起始里程為dk460+697.43m，終點里程為主墩45#墩前沿dk460+709.43，全長102m。

便橋橋面寬度：按單車道設計，橋面寬3.7m。

設計荷載：履帶吊-50，砼運輸車，25t汽車吊。

橋跨布置為：15m+4x18m+15m。

2、便橋布置

2.1、便橋概況

本合同段施工鋼便橋，採用「321」貝雷桁架結構，雙排單層貝雷桁架，鋼管樁基礎，上鋪型鋼、鋼板。採用i28a工字鋼作為便橋下鋼管樁連線下橫樑，其上擱置「321」軍用貝雷梁，貝雷梁上擱置i28b工字鋼橫樑及i12.6工字鋼縱向分配梁，然後鋪設橋面板。

鋼便橋橋面寬度：按單車道設計，便橋全寬約為5m，淨寬約為3.7m，水中墩均採用2φ630×8mm鋼管樁基礎，鋼管樁間設定剪刀撐加強。

詳見圖紙gbq-1。

3、便橋施工

3.1 施工工藝流程

便道填築平台築島圍堰

基礎開挖

測量定位基層砼澆注、預埋鋼板

鋼管樁二次焊接、砼二次澆注

橋台砼澆注便橋下橫樑i28a安裝鋼管樁樁間連線

貝雷梁安裝

縱，橫分配型鋼

貝雷梁斜撐、抗風拉桿安裝

橋面板鋪裝

防滑條、欄杆、等附屬結構安裝

3.2、支便道施工

為了方便便橋施工，擬定在便橋左側（前進方向）修築路面寬度為5m的支便道，便道內用砂礫填築，為了保證便道排水引流通暢，設定直徑為1.5m的圓管涵，並從兩便橋相鄰兩墩身施工平台之間穿過，以保證水流通暢。

3.1、填土築島施工

饒北河水位較高，水面較寬，枯水季節水深1.2～1.5m。

其中1#～5#墩在水中，為保證便橋施工，需在水中填築施工平台，明挖擴大基礎。擬採用「□」字形填土築島方案。首先測量放樣，測放出橋梁的中軸線，並在便橋各墩身中心處插上旗子，作為施工時的標示。

首先將河床表層卵礫石清除，清至河床岩石面，填築10x5m的一小島，為保證平台內防止河水滲透影響承臺施工，在築島周圍用挖機開挖河床內卵礫石，挖至河床岩石表面，周圍用粘土填築，填築寬度為2m，便橋墩柱放樣時要保證精確定位，若沖刷較嚴重可考慮用編織袋圍碼。填築高度應至少高於原水面1m以上，水面上填料應分層壓實，以保證密實性和強度。平台頂面尺寸為12mx9m，平台外側放坡1：

1。詳見圖紙gbq-2。

3.3、基礎開挖

開挖至沖刷線以下約1公尺岩石層，開挖面積約為7.5x3.5m。再用鑿岩錘鑿至岩石層下1m深度。

3.4、鋼管樁定位

首先澆注50cm厚c30砼的基層，基層頂面預埋25mm厚q345鋼板，待砼強度達到50%時，將鋼管與基層頂鋼板焊接，周邊滿焊，焊縫寬度不小於10mm，並在焊縫處四周加貼4片鋼板騎縫焊接在接頭處，並進行二次砼澆注，這樣使之與混凝土基礎很好的連線成整體，砼澆注高度為1.5m，鋼管樁結構詳見圖紙gbq-3。

3.5、便橋起始墩

為保證便橋與後方連線,在堤岸靠河側便橋軸線上用混凝土澆注一擋土牆橋台,作為便橋起始墩,擋土牆頂部澆注50cm厚c30砼做為臺帽, 臺帽頂部預埋25mm厚鋼板，與貝雷梁一起焊接. 起始墩總寬5m, 牆揹回填砂礫，並分層夯實，詳見圖紙gbq-4。

3.6.1、鋼管樁製作

鋼管樁必須採用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、狀體順直的鋼樁，樁頂標高即與設計標高一致。管樁接長時必須先將接頭切割整齊，管節對口應保持在同一軸線上進行，保證介面對接完好，然後周邊滿焊，焊縫寬度不小於10mm，並在焊縫處四周加貼4片鋼板騎縫焊接在接頭處，保證接頭整體性和受力。管節管徑差，橢園度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規範要求。

水中管樁接長擬在排架上進行。同排鋼樁隨即焊接20剪刀撐將各樁連線整體，保證橫向及縱向穩定並防止出現不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼樁連線處採用滿焊，必須確保焊縫質量。

樁位偏差：樁位平面位置：±10cm

樁頂標高：±10cm

樁身垂直度：1%

3.3.1、施工放樣

根據設計圖紙位置，全站儀放出橋台和水中墩位置，便橋兩側橋台設在河堤之上，具體位置詳見橋位平面圖。然後用全站儀定方向、測量各樁墩距離定出樁位，進行擴大基礎開挖和混凝土澆築工作。基礎底尺寸長7公尺，寬3公尺。

3.3.3、下橫樑i28a安裝及樁頂處理

橫樑採用i28a（雙拼）工字鋼，長5m，淨跨度3.7m，i28a安裝經測量放線後，直接嵌入鋼管樁內18cm，露出樁頂10cm。為增加樁的區域性剛度和樁與i28a良好結合在一起，鋼管樁內填砂，並在樁頂澆注40cm厚c30砼。

3.3.4、貝雷梁拼裝

貝雷主梁在橋頭空曠場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐步吊起，用桁架銷子相互連線接長。貝雷為雙排，排距為：0.

48m+3.7m+0.48m，用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連線成整體，每節貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片，為保證梁的剛度，貝雷、水平支撐架之間採用接頭錯位連線，這樣可以減少由於桁架接頭變形產生的主梁移位。

連線桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位後必須插好保險銷。所有支座位置要求進行區域性加強，防止弦杆區域性受力過大產生變形。主跨樑端部各3節採用高剪力型桁架，貝雷上弦杆較下弦桿長2mm，較長的為上弦杆，拼裝好後形成一定的預拱度，減小下撓度，因此拼裝時要注意區分上下弦杆，防止安裝錯誤。

貝雷梁予先在陸上或已搭設好的便橋上按每組尺寸拼裝好，然後運輸到位，安裝在i28a上。

貝雷梁的位置需放線後確定，以保證便橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的磨損，在i28a與貝雷梁之間墊一δ3cm厚的硬雜木。

貝雷梁安裝到位後，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在i28a上。

3.3.5、橋面橫向梁安裝：

貝雷梁拼裝完畢，其上鋪設i28b橫向分配梁，間距150cm，i28b與貝雷梁間採用ф16「u」型螺拴固定，每個節點1套螺栓。

3.3.6、橋面縱向梁安裝

橋面橫向主梁就位，調整好線性和位置後便可以安裝縱樑。縱向橋面寬度內布置採用12根i12.6工字鋼縱樑，併排豎放在橫樑上，間距為30cm，翼板與橫樑接觸交叉處採用角焊焊接。

縱樑接頭連線處盡量設在1/4跨位置，並要求錯開布置，同一截面接頭不得超過25%。先將槽鋼焊接後再用鋼板雙面貼焊補強，包括腹板和翼緣板部位。

3.3.7、橋面板及防護網

便橋寬3.7m，橋面板採用10mm厚鋼板，與縱樑焊接固定。橋面鋼板採用優質深花紋防滑鋼板，防止雨天行人滑倒或者三輪車打滑。

墩頂處要打斜撐或者設抗風拉桿將主梁與橋墩固定，防止側向移位或者傾覆，由於是下承式梁，因此無需安裝鋼管或者護攔，但必須安裝彩鋼板，防止人員臨邊墜落。

4、機具裝置使用計畫

機具裝置使用計畫表

5、勞力資源計畫

勞力資源計畫表

6、施工安全措施

6.1、施工期間必須保證通航淨空，滿足通航要求，並應在上下游設定警戒，採取有效措施防止船舶撞擊臨時橋墩。

6.2、在施工過程中，不定期進行沉降觀測，以防止不均勻沉降而影響車輛通行安全。

6.3、橋頭設定限速、限載、單車通行等安全告示牌，每跨上僅允許1輛汽車通行，嚴禁超載車輛通行，非施工車輛和人員不得隨意通行。

6.4、定期安排人員維護、檢查便橋，洪水季節，安排汛期值班人員檢查水位對便橋基礎的影響。

7．技術、安全保證措施

7.1 棧橋應嚴格按設計要求組織施工。

鋼管樁製作，必須符合設計及規範要求，並按規範進行抽檢。

鋼管樁平面偏位控制在設計範圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺衝突，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠後才能上過載

4.2每排鋼管樁焊接完畢，應立即進行樁間連線，鋼聯撐焊接質量可靠，以保證樁的穩定性。

4.3 在湧潮及洪水期間必須經常測量棧橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設計要求時，必須及時拋砂袋進行河床維護。

4.4 棧橋上同向車輛間距不得小於20m，車速不得大於8km/h。

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