目錄一、工程概況2
二、編制依據2
三、水上便橋設計3
四、便橋施工方法4
五、打入木樁的技術要求4
六、便橋使用5
七、便橋拆除5
八、便橋承載力驗算5
便橋施工方案
一、工程概況
本工程為公路新建工程，位於寧波市村，工程里程樁號k0+000～k1+242.905，全長1242.905公尺。
本工程為新建工程，主要內容包括新建道路、大橋1座、箱涵3座、圓管涵14道等。
大橋位於道路k1+087處，該橋為6跨簡支橋，位於****村*****江，河床地區的土層1-10m深分布為：粉質粘土層、淤泥質粘土層。
二、編制依據
1、依據本工程實時性施工組織設計；
2、依據本工程橋梁施工圖紙、設計資料等；
3、依據現場實地踏勘、調查了解的有關情況；
4、依據現行公路工程建設標準、規範；
5、依據****區*****大閘水位控制執行計畫。
三、水上便橋設計
1、設計標準：作為施工機具、材料及人員往來運輸的通道。
2、橋型布置：便橋設在路線前進方向左側，橋邊距離設計路線中心15m，便橋橋寬擬定淨寬為3.5m，長為64m（附便橋平面圖）。
3、有關資料：大嵩江水深平時約2.5m，淤泥厚度約為0.
6m（現場實測）；平時河槽水面寬有75m，屬於寬灘性河流。施工便橋的頂面標高初步定在河岸邊以上50cm。為減少投入便橋應盡量縮短，選擇在設計橋梁左側的最窄河槽處，以使橋長在64m長為宜。
施工便橋採用鋼木結合結構的簡支梁橋，下部基礎為圓木樁長為6-8m。外徑為φ250mm，樁頂部用［30槽鋼橫向壓頂，圓木樁採用10*10cm木樁打斜撐聯絡。上部縱樑採用［25槽鋼和20*20cm方木結合縱向布置，［25槽鋼兩側放置，縱向槽鋼和橫向樁頂上槽鋼焊接連線，縱向槽鋼用4cm鋼板把方木包裹並焊接連線。
便橋兩側設定1.2m高的防護欄，並掛上安全網（見便橋結構圖）。
4、用材清單
便民便橋材料一覽表
四、便橋施工方法
1、製作木樁的用料根據設計的尺寸，選用結疤少，無腐蝕空心，大小頭徑相差較小，樁木全長的彎曲矢度不大於樁徑1/2，樁1m長範圍內的木紋扭轉不大於圓木周長1/2的松木。
2、木樁採用樁頂鋸平並垂直於軸線。樁頂可用8#鋼絲捆紮，以防止打樁時樁頭劈裂。
3、樁尖應削成三角稜形或四稜形，尖端應在樁軸線上，長度為樁徑的1.5倍，端部為平尖。
4、斜撐方木是連線橫向樁與樁的重要構件，選擇10cm×10cm松木方。方木與木樁用扒釘釘牢，每側1根。
5、圓木樁樁頂用［30槽鋼壓頂，與上部［30槽鋼焊接連線處。
6、上部縱樑採用［30槽鋼和20*20cm方木結合縱向布置，［30槽鋼兩側放置，縱向槽鋼和橫向樁頂上槽鋼焊接連線，縱向槽鋼用4cm鋼板把方木包裹並焊接連線，縱方木之間用扒釘連成整體。
7、便橋兩側設定1.2m高的防護欄，並掛上安全網。
五、打入木樁的技術要求
1、木樁一般用做摩擦樁，樁與樁的間距與地質有關，在砂土中樁間距不應大於樁徑的3倍，粘土中不大於樁徑的3.5倍，最大樁間距不得大於樁徑的6倍。
2、打入木樁的允許偏差應符合要求。每根樁打完後，沿帽木的軸線小於1/2的樁徑，垂直帽木的軸線小於1/4樁徑。
3、本河床斷面大部分為硬土，淤泥層較淺，木樁入土較淺時，可提高錘落高度，加大衝擊能。樁頭如被打毛，打裂或打歪時，應鋸平並用8#鋼絲捆紮加固，如裂縫較多或有可能發生斷樁時，應立即拔除另換新樁。
4、為便於控制入土的深度，每根樁自樁尖向上每10cm畫一道線。將用吊起進入樁位，須待樁錘於樁頂就位，然後逐漸放鬆吊繩和吊錘繩，使樁逐漸地壓入土中。將樁壓至正位後，放可輕起錘打樁，鋼開始時錘落高小於0.
3m。六、便橋的使用
便橋建成後，應設立安全、交通等標示。在使用過程中應經常檢查，及時維護。
七、便橋的拆除
工程結束後，不使用便橋時，需對便橋進行拆除，便橋拆除先拆橋面後，用挖掘機將木樁拔出，再將河道內的積土清理乾淨。
八、便橋承載力驗算
1、單根樁的承載力計算
f=clτ
式中c為樁的周長，τ為土層的抗剪強度指標，l為樁的入土深度。
f1=π×0.2×55×2.0=69.08kn
單缸翻斗車自重為2噸，每斗可裝1噸；鋼筋籠托架2噸，鋼筋籠重量為1.5噸。整個荷載為6.5噸。而沒個便橋墩1排樁，即有為5根樁。
f=∑f1=5×69.08=345.4kn
而所有的自重po=65kn。考慮到動力係數為ko=1.1，安全係數為k=2.0
g=ko×k1×po=1.1×2.0×65=143kn
f＞g證明結構的執行是安全的、可靠的。
2、圓木自身強度計算
根據《木結構設計規範》（gb50005-2003），圓木取為tc17，其設計強度為fm=16mpa，考慮到平台的施工期，故調整係數為ko=1.2。
單根圓木自身強度為：
f1=ko×fm×a=1.2×16×10-3×1/4π×2502=942kn
5根圓木所提供的承載力為：
f=5×f1=4710kn
f＞g=143kn
圓木本身的強度可滿足工程要求。
3、縱向梁強度計算
根據單缸翻斗車的平面尺寸，前輪與後輪著地中心距約為2m，所以後輪忽略計算，將後輪的重力平均分配到前2個後輪上，按滿載翻斗車3噸時，每個前輪按15kn集中力考慮。考慮到動力係數為ko=1.1，安全係數為k=1.
2。故：
g=ko×k1×po=1.1×1.2×15=20kn
1、方木為20×20cm時：
m中=（pl）/4=(20×103l)/4=5×103 l n·m
w=a3/6=（0.2×0.2×0.2）/6=1.3333×10-3 m3
σ= m中/w=（5×103 l）/（1.3333×10-3）=3.75lmpa＜[σ]=11mpa
木材的順紋彎應力（落葉松）：3.75lmpa＜[σ]=11mpa
故：取l≤2.9m
2、方木為25×25cm時：
m中=（pl）/4=(25×103l)/4=5×103 l n·m
w=a3/6=（0.25×0.25×0.25）/6=2.6042×10-3 m3
σ= m中/w=（5×103 l）/（2.6042×10-3）=1.92lmpa＜[σ]=11mpa
木材的順紋彎應力（落葉松）：1.92lmpa＜[σ]=11mpa
故：取l≤5.7m
3、確定縱向型鋼梁跨徑
當跨徑l=4m時，選擇縱向型鋼斷面，則受力簡圖如下所示：
m中=（pl）/4=(20×103×4)/4=20×103 n·m
σ= m中/w=（20×103）/w pa＜[σ]=135×106pa
∴w ＞（20×103）/（135×106）=148cm3
∵w[25=270 cm3
∴[25槽鋼滿足抗彎要求。
具體布置詳見便橋結構圖。
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