八、文明環保保證措施 26
8.1 環保保證措施 26
8.2 文明保證措施 27
橋面系施工技術方案
一、編制依據
1、參照《嵩昆高速公路第7合同段兩階段施工圖設計》內容；
2、嵩昆高速公路第7合同段《實施性施工組織設計》 ；
3、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004) ；
5、中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》（jtg f9—2015）；
6、《雲南省高速公路施工標準化實施要點》要求；
7、嵩昆高速公路第7合同段《質保體系》 ；
8、嵩昆高速公路第7合同段《專案管理辦法》 ；
9、《公路工程施工工藝標準》 中交第一公路工程局；
10、中國公路建設行業協會《公路工程工法彙編》（2012）；
11、依據招標檔案、合同檔案要求的內容；
12、依據我單位從事公路建設，特別是高速公路的施工經驗和以往施工的相關案例等；
13、施工現場勘察。
二、編制原則
1、根據合同工期，配備所需裝置及人員，滿足施工需求。
2、根據工程特點部署施工組織機構和優先先進可行的施工方案。
3、確保安全資金的投入，保證施工安全。
4、嚴格遵守施工過程中涉及的相關規範、規程和技術標準。
5、確保實現指揮部要求的質量、安全、工期、環境保護、文明施工、工程創優等各方面的目標。
6、認真、全面理解設計圖紙，編制施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理、安全高效的原則。
7、科學安排施工順序，合理配置資源的原則。
三、工程概況
嵩明（小鋪）～昆明高速公路7標段k46+300～k52+476.35全長6.17km，全線共設定5座橋：
其中k49+355清水溝1#大橋、k50+080清水溝2#大橋上部結構為裝配式預應力混凝土小箱梁，先簡支後連續結構；經開立交主線左幅k48+324橋、經開立交主線右幅k48+345橋上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，這四座橋橋面鋪裝現澆調平層採用8cm 厚c50混凝土，面層採用10cm瀝青混凝土，防水層採用橋面專用防水層；經開立交匝ck0+675橋上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，橋面鋪裝現澆調平層採用8cm 厚c40混凝土，面層採用10cm瀝青混凝土，防水層採用橋面專用防水層。
橋面系施工主要包括現澆端橫隔板連線、現澆中橫樑、溼接縫、橋面鋪裝、護欄、安裝伸縮縫，其中端橫樑、橫隔板、現澆接頭堵頭板、溼接縫採用c50混凝土，伸縮縫預留槽採用c50鋼纖維混凝土，橋面現澆層混凝土採用c50混凝土。
全線橋梁一覽表
四、施工準備
4.1.1原材料質量保證措施
橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮縫等進場後試驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料效能進行自檢，自檢合格後再報試驗監理工程師檢查。按要求上部結構所用的c50混凝土配比必須委託有相應資質的質量檢測站進行試配並出具相關試驗報告，物資、試驗人員共同把好原材料進場關，對於試驗不合格材料堅決予以退場。
（1）物資材料進場入庫單除保管員簽字外，還必須有各工種專業技術負責人簽字驗收。
（2）材料員負責組織相關人員對購進物資材料檢驗和複試，並進行監督和管理。對物資材料進場檢驗不合格的一律拒收，複試不合格的並做好標識，一律退回。同時通知採購人員向供貨方提出更換或索賠。
（3）原材料等物資進場前，必須有廠家資質證明檔案：營業執照影印件；所進產品的出廠合格證、准用證、等質量證明檔案、檢驗報告等相關證件；報專案部和監理工程師確認。進場時，必須驗證所進產品的出廠合格證、准用證、等質量證明檔案、檢驗報告等相關證件；仔細進行包括外觀檢查、量度幾何尺寸、檢驗規格、品種、型號和標牌等檢查工作。
並做好記錄，其中需要複試的，應先進行複試，合格後再發放使用。
（4）原材料等物資進場後，需經檢測和試驗方可使用的產品，如：水泥、外加劑、鋼筋、防水材料必須如實取樣送檢，檢驗合格後方可使用。有嚴格的現場原材料的標識與隔離措施，確保未經檢驗或檢驗不合格的材料混用或誤用在工程上。
及時將不合格材料清出現場。
（5）定期清倉盤點，帳物相符。如果發現短缺，要查明原因，按有關規定處理，系人為原因造成損失的應追究其當事人的責任。
4.1.2原材料存放管理
（1）現場各種原材料、施工機具必須按施工方案、施工現場平面布置圖中指定位置分類碼放整齊穩固。竹膠板、方木、鋼管、碗扣架等大堆物料碼放時要做到一頭齊,一條線,界限清楚,不得混雜。
（2）鋼筋及其加工的半成品應按規格分類碼放並標識清楚,碼放時必須下墊方木,下墊高度不低於30cm，以防鏽蝕。
（3）水泥應存放在庫房內,設門上鎖,專人管理,碼放時垛高不超過12袋,且離牆15cm。
庫房內抹水泥砂漿，做到防雨、防潮；地面要高出室外地坪。
（4）貴重物品；氧氣、乙炔等易燃易爆和有毒危險物品應專庫專管,設有明顯標誌。
4.1.3原材料準備
現在我標段橋梁所需各主要材料施工管理部已經向物資採購部門提交了材料計畫，物資部已經進行了物資以及物資**商的調查，保證正式開工前物資可根據施工需要隨時進場。
防撞護欄混凝土坍落度控制在160-200mm範圍內，橋面鋪裝混凝土坍落度控制住160-180mm範圍內。
根據工程特點，合理地組織施工機械，滿足工程施工需要，並做好人力、材料、裝置、機械的後勤保證工作，配備強大的裝置保證力量擬投入本工程的機械裝置如下：
主要機械配備及檢測裝置
主要管理人員配備表
主要施工人員配備表（乙個施工班組）
橋面系施工計畫工期：2023年11月25日～2023年5月30日。
五、施工工藝
測量放樣→樑端部鑿毛、清理→連線端橫隔板、溼接縫鋼筋→連線扁束波紋管穿鋼絞線→安裝中橫樑、溼接縫模板→安裝綁紮相應墩頂中心兩側橋面鋼筋（包括護欄預埋鋼筋）→澆築現澆中橫樑、端橫隔板混凝土→澆注溼接縫混凝土→混凝土達到要求後負彎矩張拉、壓漿、封錨形成連續→拆模、養護→拆除臨時支座、體系轉換→安裝護欄鋼筋澆築混凝土→安裝橋面鋼筋網片澆築混凝土→安裝伸縮縫及橋面排水管。
經開立互動通橋在上部結構現澆後，橋面系施工按照端橫樑混凝土澆築→安裝護欄鋼筋澆築混凝土→安裝橋面鋼筋網片、澆築混凝土→安裝伸縮縫及橋面排水管施工順序進行。
5.2.1測量放樣
專案部測量組根據設計座標施放出橋面邊線及高程，由於橋面面積較大，需要在中間進行加密放樣點位及高程，使橋面高程誤差在規範偏差以內。
5.2.2簡支端橫樑、端橫隔板
按照設計圖紙連線梁體預留端橫樑、端橫隔板鋼筋（伸縮縫端為端橫隔板），注意連線鋼筋前，現對預製梁兩端的橫隔板處進行鑿毛，鋼筋採用單面焊，焊接長度要求滿足規範要求的10d。
現澆端橫樑及橫隔板的模板採用竹膠板，側模加固用對拉螺桿套pvc硬塑料管拉緊，底模以方木橫擔在橋面翼緣板上用兩排螺桿吊住底模，擰緊螺桿保持模板與預製梁橫隔板密貼不漏漿。
現澆橫隔板混凝土為c50時要注意，由於現澆橫隔板部分鋼筋過密，混凝土振搗困難所以採用振動棒30型振動棒，混凝土達到初凝後要及時養生，以防止混凝土面開裂，影響砼質量。
清水溝2#大橋第12#跨和第16#跨為簡支端，端橫隔板施工時未採用預製施工。在這兩跨橋面系施工時，採用端橫樑及端橫隔板整體現澆的施工方法。
5.2.3現澆中橫樑
作為裝配式簡支組合連續梁最重要的一道工序，承受著最大負彎矩及最大剪力，為連續梁的危險截面，施工中必須引起足夠的重視。以下各道工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要點精心操作，加強檢查控制。
預製箱梁安裝前必須重新對樑端部進行鑿毛，將接觸面浮漿鑿除，確保新舊混凝土的有效連線，周邊保留2cm以保證接縫線型順直。支座鋼板安裝好後檢查支座位置，然後鋪底模板，嚴格控制標高。底模板用竹膠板製作，方木和木楔支墊固定，便於拆除。
支座鋼板直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。安裝支座鋼板四周模板時，應注意坡度。
按照圖紙要求進行現澆中橫樑鋼筋安裝，箱梁預留鋼筋要一一對應整齊，採用單面焊接，焊接長度不小於10d，且要求焊縫飽滿。預留主筋搭接長度不夠的或不能接上的，一律採用幫條焊接。箱梁腹板伸出的預留普通鋼筋全部調直，採用搭接綁紮，搭接長度滿足設計要求，安裝時注意護欄鋼筋的預埋。
鋼筋安裝完成後連線負彎矩扁波紋管，按照實際連線長度下料，尤其注意接頭位置的包裹和密封，鋼絞線採用先穿入孔道內，混凝土初凝前反覆抽動鋼絞線，防止漏漿粘接。
現澆連續段模板要保證外形尺寸與預製梁外形保持一致，以便密貼。貼梁體的模板用短鋼管帶頂託相互頂死，側模用對拉螺桿套pvc硬塑料管拉緊。各個模板接縫處用雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中漏漿而影響預製梁的外觀質量。
橋面系施工方案
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橋面系施工方案
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