廊坊市第三大南通道
老龍河橋
橋面系施工方案
編制審核
審批中建廊坊第三大南通道工程專案經理部
目錄六、雨/颱風、夏季施工質量保證措施
十、職業健康管理措施
十一、生態、水環境保護措施
老龍河橋橋面系施工方案
一、編制依據
（一）、廊坊市燕趙交通勘察設計****提供的廊坊市第三大南通道一階段施工圖設計。
（二）、現場踏勘、調查所掌握的第一手資料。
（三）、國家現行的施工技術規範、操作規程。《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）。
（四）、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組織協調能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經驗。
二、工程概況
老龍河大橋預製箱梁48片，兩聯共6跨，共有端橫樑8道，中橫樑8道。
本工程最大的特點是裝配式預應力箱梁在設計時考慮了橋面板參與共同受力，橋面板較厚（12cm）且配筋較為強大，要求施工中中橫樑與負彎矩區濕接縫以及相應範圍內的橋面板一起澆築完成後方可張拉負彎矩束，然後澆築剩餘溼接縫和橋面板，拆除臨時支座完成體系轉換。需要按設計要求和方案要求合理組織、精心施工，保證中橫樑、橋面系的施工質量。
三、施工部署
3.1 技術準備
施工前做好施工技術交底，使作業班組清楚自己要做什麼要怎麼做，每支作業隊伍現場配備一名技術員做現場指導，嚴格按照交底內容操作，如有問題及時溝通解決。
備齊備全各種施工規範、規定、規則及有關手冊。
3.2 現場準備
做好施工前「三通一平」的工作，施工前對施工機械進行統一檢修，保證施工有條不紊的進行。
搞好現場布置，做好現場圍護。
模板、機具齊全，裝置完好。
四、 施工組織
4.1 質量、安全、環保目標
4.1.1質量目標
確保本工程質量標準達到國家施工驗收規範和交通部頒驗收標準及設計要求，滿足驗收速度的質量要求；
單位工程一次合格率達到100%。
工程一次驗收合格率達到100%；
各類原材料符合設計要求，合格率100%；
各類檢測資料齊全，混凝土試件強度合格率100%。
4.1.2安全目標
實現生產安全零事故；杜絕鐵路交通一般c類及以上事故，消滅公路交通一般d類事故。
杜絕杜絕員工因工重傷、死亡事故；杜絕重大機械裝置事故；杜絕交通運輸責任事故；杜絕火災和**事故。
員工輕傷率控制在3%以內；
職業病發病率控制在0.3%以下；
勞動防護用品和消防器材合格率100%；
防護和減少洪災、颱風等自然災害損失。
4.1.3環保目標
環境汙染控制有效，土地資源節約利用，水保措施落實到位，工程綠化完善美觀，努力建成一流的資源節約型、環境友好型公路。
現場目測無揚塵、運輸無遺灑現象，主要施工便道及加工場進行硬化處理或灑水降塵。
生產、生活汙水經沉澱達標後排放；
施工現場的油品、化學危險品一律實行封閉或容器式管理和使用；防止因洩漏、遺灑對環境造成汙染；
分類處置固體廢棄物，確保排放達標；
最大限度節約能源、資源；
做好植被保護和水土保持工作，防止水土流失和破壞生態環境。
4.2 進度計畫
本分項工程計畫於2023年4月5日開工，至2023年6月20日竣工。
4.3 施工組織機構
根據本工程規模及特點，本著有利於施工組織管理，對本工程實施專案法管理，組建中建廊坊第三大南通道工程專案經理部。專案經理部下設橋涵施工隊，施工隊設一名隊長、一名橋梁工程師、兩名技術管理人員及施工員若干名。
五、施工方案及技術措施
1、主要施工方法
鋼筋採用現場綁紮安裝和焊接，中橫樑溼接縫、橋面混凝土採用罐車進行運輸，汽車吊吊裝入模澆築，必要時採用汽車幫浦澆築。插入式振搗棒振搗、人工抹面收平拉毛。護欄鋼筋在施工橋面板（時按設計加工和預埋，注意線型、整齊度和間距尺寸，頂部標高和橋面淨寬需嚴格控制。
護欄混凝土模板採用鋼模板，分層分段澆築，伸縮縫位置預留且注意預留伸縮縫。
2、現澆中橫樑、溼接縫及橋面連續
中梁、溼接縫的施工應在箱梁安裝完成並且經檢驗合格之後進行，時間差不能過長，且澆築現澆混凝土應安排在一天中氣溫較低時進行，並安下述工藝流程施工：
預製箱梁安裝→樑端部鑿毛、清理→安裝永久支座及鋼板→焊接、連線箱梁縱向預留鋼筋→綁紮中橫樑、溼接縫鋼筋→連線扁束波紋管→安裝中橫樑溼接縫模板→安裝綁紮相應墩頂中心兩側各3m（共6公尺）之間的橋面鋼筋（包括護欄預埋鋼筋）→按施工順序逐一澆築中橫樑混凝土（包括墩頂13.2m範圍內濕接縫混凝土）→澆築墩頂6m範圍內橋面混凝土→拆模、養護→現澆達到設計強度的90%後按順序逐一張拉頂板負彎矩束形成連續→拆除臨時支座→綁紮剩餘橋面板鋼筋→吊模現澆剩餘溼接縫及橋面混凝土。
墩頂現澆中橫樑作為裝配式連續梁最重要的一道工序，承受著最大負彎矩及最大剪力，為連續梁的危險截面，施工中必須引起足夠的重視。以下是各道工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要點精心操作，加強檢查控制。
2．1、預製梁安裝前必須進行端部鑿毛，包括頂底板、腹板端部和翼緣板側面，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土和石子，周邊保留2cm以保證接縫線順直。梁的安裝應按照測量和設計位置準確就位，從而保證現澆部分的寬度尺寸準確。
2．2、清理墩頂墊石表面，用座標放樣法放出支座中心軸線，將支座準確就位，然後在支座上按設計尺寸規格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋（錨固筋可在預製梁主筋調直焊接後再焊接，否則可能對後續鋼筋安裝造成妨礙）。支座鋼板應保證和預製梁底部密切接觸，安裝鋼板時要特別注意不得使支座移位。
2．3、支座鋼板安裝好後檢查支座位置，然後鋪底模板，嚴格控制標高。底模板用竹膠板製作，方木和木楔支墊固定，便於拆除。支座鋼板可以直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。
2．4、鋼筋安裝前，先將現澆段的環向箍筋套上，包住預製梁頂板上層筋和底板下層筋，然後將預製梁底板鋼筋和頂板鋼筋調直，一一對應整齊，全部進行單面焊接，焊接長度不小於10倍直徑，焊縫質量必須保證達到強度、寬度厚度要求，並100%進行外觀檢查。預留主筋搭接長度不夠的或不能接上的，一律採用雙幫條焊接。其餘梁體周邊預留伸出的普通分布鋼筋全部調直採用搭接綁紮，搭接長度滿足設計要求。
2．5、綁紮中橫樑鋼筋，順序為：先按設計數量擺放中橫樑雙肢箍筋，用適當方法臨時保證其穩定，然後穿入下層主筋，彎鉤向上，用塑料保護層墊塊墊在底模上，隔一定距離用φ12鋼筋橫向點焊固定其間距10cm，將箍筋與底層主筋綁紮，注意箍筋間距的準確。接著穿入頂層主筋，同樣按10cm間距與箍筋綁紮，最後安裝橫向水平筋和拉鉤筋形成骨架， 相鄰的鋼筋與預製梁伸出縱向筋綁紮，邊梁翼緣板位置鋼筋按設計與預製部分相同設定。
鋼筋安裝完成後連線負彎矩扁波紋管，按照實際連線長度下料，尤其注意接頭位置的包裹和密封，鋼絞線採用先穿穿入，混凝土澆築後反覆抽動防止漏漿粘接。
2．6、溼接縫鋼筋綁紮：環型筋設計搭接40cm，搭接不足的全部採用焊接，焊接長度12cm，安裝時與預埋環筋每2根焊接一根綁紮1根，單面焊，長度不小於12cm。然後穿縱向鋼筋。
2．7、橋面鋼筋綁紮：為保證橋面板與預製梁共同受力，採取先澆築部分負彎矩區橋面板然後再張拉的工藝，墩頂6m範圍內的橋面與中橫樑一起澆築。中橫樑和溼接縫鋼筋綁紮完成、模板安裝好之後，開始綁紮橋面鋼筋，梅花形綁紮成網狀，並在設計高度與剪力筋綁紮，必要時設定頂撐鋼筋保證網片剛度和保護層位置。
鋼筋在張拉預留槽處斷開設定接頭，接頭錯開布置，滿足搭接長度要求，端部設定擋板，澆築完成後鑿除鬆散混凝土，上口切割順直方可澆築餘下橋面。綁紮橋面鋼筋時注意預埋護欄和分隔帶鋼筋。
2．8、負彎矩束張拉、壓漿：中橫樑及橋面混凝土強度達到設計的90%後可以張拉負彎矩束。張拉採用兩台25噸千斤頂單根兩端同時張拉，先張拉長束后張拉短束，左右對稱進行。
安裝錨圈前先檢查預留槽混凝土是否密實、是否存在空洞，否則必須注漿彌補，限位槽內混凝土、水泥漿必須清除乾淨錨環安裝在限位槽內，然後安裝夾片，用螺絲刀調整好夾片間距，打緊器打緊，然後安裝千斤頂和工具錨。工具錨和夾片要打蠟便於退頂松錨。
張拉以應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表（精度1.0級）配套效驗確定張拉力和油表壓力的對應關係，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，程式：
0→0.10σk（初應力，量初值）→0.20σk（量伸長值）→σk（量伸長值持荷2min錨固）。
錨具夾片回縮量每端不超過6mm，超張拉3%以抵消錨具夾片回縮和錨圈口摩阻力引起的應力損失，保證錨下應力達到設計要求。計算伸長值時0→0.10σk的初應力伸長值以0.
10σk→0.20σk的伸長值計入，再加上10%σk→100%σk的伸長值作為最終伸長值，與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的±6%，否則停止張拉，查清原因再繼續施工。張拉完成後及時壓漿，壓漿強度50mpa，要求嚴格控制水泥漿泌水率和稠度指標，攪拌後3小時的泌水率不超過2%，並在24h後重新全部被漿吸回，稠度控制在14s~18s之間，膨脹率不大於10%。
壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內積水吹乾淨，然後壓漿。水泥漿由一端壓漿孔壓入，另一端排氣和泌水。壓漿壓力控制在0.
7~1.0mpa，開始壓力要小，逐步增加，達到最大壓力後保持穩壓2~3min，使得出漿口飽滿、噴出與規定稠度相同的水泥漿後關閉出漿口閥門或用木楔封孔，保持0.5mpa的壓力2~4min，直到另一端鋼絞線泌清水，關閉壓漿閥門。
壓漿完成後用砂輪切割機將多餘鋼絞線，夾片外留4~5cm長度。每孔壓漿盡量在20~40min之內完成，乙個孔道壓漿一次性壓滿。拌漿時每工作班隨機做好灰漿標準試塊3組（70.
7mm立方體），每組6塊。送試驗室實行標準養護，以供測定28天強度。壓漿過程中做好壓漿記錄。
孔道壓漿時必須做好安全防護工作，壓漿工人要佩戴防護眼鏡，以免水泥漿噴上眼睛。
壓漿後及時沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內多餘的水泥漿和砼殘渣、汙物等，然後調直槽口鋼筋並按要求焊接，立即澆築封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線鏽蝕。
2．9、按順序澆築一聯內其餘中橫樑和相應橋面混凝土並張拉壓漿封口，最後綁紮各跨中部分溼接縫鋼筋和橋面鋼筋，注意接頭的焊接質量和焊接長度符合要求，然後吊溼接縫模板，澆築餘下溼接縫和橋面板混凝土，完成一聯橋面的連續。
3、橋面鋪裝施工
橋面板厚度12cm，全寬澆築，沿長度方向分段，先澆負彎矩區6m長範圍，待張拉後澆築餘下部分。橋面鋼筋分縱橫向網片設定，橫向在上。網片鋼筋採用滿扎綁紮，並與預製梁預留的剪力筋綁紮，同時採取有效支墊保證保護層厚度和網片剛度。
橋面板施工前要參閱交通工程圖紙，注意相應位置預埋鍍鋅鋼管及其他相關預埋件。
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