橋面系施工方案

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段

第9合同段

(k45+150～k48+000)

編制複核：

批准：梅大高速公路第9合同段專案經理部

日期:2023年01月20日

目錄1 編制原則 - 1 -

2 工程概況 - 1 -

3.施工目標 - 1 -

3.1 工期目標 - 1 -

3.2 質量目標 - 1 -

3.3 安全目標 - 1 -

4 施工布置與規劃 - 2 -

4.1 供水、供電及通訊系統 - 2 -

4.2 砂石料系統 - 2 -

4.3 混凝土拌和系統 - 2 -

4.4 鋼筋加工 - 3 -

4.5 工地試驗室 - 3 -

5 資源投入 - 3 -

5.1 人員 - 3 -

5.2 裝置 - 3 -

5.3 材料 - 4 -

5.4 安全用具、工具 - 4 -

6 橋面現澆施工方法及工藝 - 4 -

6.1施工工藝 - 5 -

6.2施工方法 - 5 -

6.3關鍵工序及施工注意事項 - 8 -

7防撞護欄施工 - 8 -

7.1施工準備 - 8 -

7.2測量放樣 - 9 -

7.3鋼筋綁紮 - 9 -

7.4模板支立 - 9 -

7.5砼澆築 - 9 -

7.6養生 - 10 -

8 安全、環保、和職業健康保證措施 - 10 -

8.1 安全保證措施 - 10 -

8.1.1 建立安全保證體系 - 10 -

8.1.2 安全教育和培訓 - 10 -

8.1.3 落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度 - 10 -

8.1.4 各項安全技術措施 - 10 -

8.2 環保和職業健康保證措施 - 11 -

9 文明施工 - 11 -

（1）遵守合同條款要求，認真貫徹業主或監理工程師的指示、指令和要求；

（2）嚴格遵守合同明確的設計規範、施工規範和質量評定與驗收標準；

（3）堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合；

（4）自始至終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則；

（5）實施專案管理，通過對勞務、裝置、材料、技術、資金、方案、資訊、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第九合同段下麻大橋橋長全長為710公尺。橋面現澆採用現澆整體鋼筋c50混凝土。全橋分為五聯，聯間採用d160伸縮縫、橋台處設定d80伸縮縫，橋面現澆半幅寬度12m,厚度為10cm,橋面橫坡±4％，縱度2.

5%-4％。

羅田坑大橋橋跨設計左線採用6×20公尺裝配式預應力混凝土先簡支後橋面連續空心板，右線採用7×20公尺裝配式預應力混凝土先簡支後橋面連續空心板，橋台設定橋面連續，右線2#、5#及左線1#、5#墩處設定d80伸縮縫；不含橋台耳牆在內，左線全長120公尺，右線橋梁全長140公尺，橋面現澆半幅寬度12.25m,厚度為10cm,橋面橫坡±2％，縱度1.73%-3％。

本標橋面現澆施工於2023年2月25日開始，2023年4月30日完工，歷時64日曆天。

（1）工程質量符合國家現行有關設計、施工及驗收規範的要求。

（2）施工質量標準滿足合同要求。

（3）竣工驗收的質量評定：優良。

（1）本工程安全生產工作的目標是：創安全工程。

（2）本工程安全生產工作主要監控指標是：

①工傷事故：杜絕重傷及重傷以上工傷事故，減少輕傷事故發生。

②機電事故：杜絕重大機電裝置事故，機電裝置事故直接經濟損失率﹤0.5‰。

③交通事故：杜絕重大交通事故，百車事故率﹤2﹪。

④火災事故：杜絕火災事故。

⑤「安全崗位」達標率＞80﹪。

⑥抓好施工現場塵毒雜訊等有害作業專項治理，治理達標率大於70%，無職業病患者。

⑦事故隱患整改率達到100﹪。

⑧安全報表和記錄及時、真實、齊全，資訊返饋及時。

（1）生產供水。我標段地表水系較發育，拌合站旁山上常年流水；橋下有小溪流過，水質較好，滿足生產要求。生產用水本著就近就地的原則布置。其中：

混凝土拌製用水，在混凝土攪拌站附近建一座容量30m3的磚砌蓄水池。

（2）施工供電。工程施工用電主要為混凝土拌合、澆築系統、電焊機、鋼筋彎曲裝置以及施工照明用電等。考慮用電不均勻係數及工期等因素，本合同段擬在下麻大橋0#臺右側約100m處設一台630kva變壓器，供下麻大橋用電及拌合站用電；在下麻大橋20#墩左側附近設一台100kva變壓器，供下麻大橋大里程側、專案部及試驗室用電；（3）施工通訊。

為滿足施工通訊要求，現場管理人員均配備手機，另外測量班配備3臺對講機。

橋面現澆層砼所需砂、石原料從砂石料廠採購自卸汽車運至拌合站料倉。

橋梁橋面現澆層工程混凝土量約2018.6m3，全部由本合同段攪拌站**。本合同段混凝土攪拌站位於k46+300填挖交界處右側50m，挖至路基頂標高處，可**全線施工用混凝土。

（1）砼拌和生產能力。根據施工進度計畫，擬採用hzq1000型攪拌站1座（2臺），採用電子秤自動化控制攪拌站。

（2）砂石料儲運設施。砼用砂石骨料採用自卸汽車運入攪拌站堆料場，淨料儲量1500m3，配置一台zl50裝載機。

（3）粉料儲運設施。採用水泥儲罐。

橋面鋼筋均用數控工具機加工，嚴格按設計圖紙加工下料。

工地試驗室位於專案部駐地內，建築面積200m2。主要負責鋼筋混凝土原料、半成品、成品質量檢測等。

投入橋面現澆工程施工的人員計畫見表2。

表2橋面現澆工程人員計畫表

工程施工的主要裝置見表3

表3投入橋面現澆工程施工的主要裝置表

投入橋面現澆工程施工的主要材料計畫見表4。

表4橋面現澆主要材料計畫表

表5主要安全用具、工具計畫表

由於本橋橋面現澆層寬度較大，並且工期較緊，宜採用半幅施工，逐跨向前推進的施工方法。砼現澆厚度按10cm控制，浮漿厚度不超過5mm。砼採用幫浦送方式，人工配合鋪料，插入式振搗棒振搗密實後，懸架式高速提漿整平機行走應勻速緩慢，以便於砼的成型平整密實。

若在施工過程中發現區域性欠缺料時，應及時補料到位並重新振搗，確保橋面現澆的一次成型，使用高強度合金刮槓刮平，人工收面抹平。

施工前，首先測量原橋面現澆的標高，詳細登記作為澆築混凝土時的標高控制。橋面現澆施工前應對梁頂各部位的拉毛質量進行全面檢查，如發現拉毛不徹底或仍存有浮漿應進行手工拉毛，接著清鑿梁頂貼上的砂漿或砼；清除表面浮土、浮渣及其它雜物，用高壓水將橋面板徹底清理乾淨，做到無積塵、浮漿劑、鬆散砼；校正倒伏、彎曲及變型的梁頂錨固鋼筋；在施工的整個過程中應始終保持作業面潮濕並應消除區域性積水，以利於新澆築現澆層砼養生並與原橋板結合緊密，防止出現乾縮裂縫。

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