江肇高速公路g13合同段
江肇高速鼎湖服務區蓮安公路跨線橋施工方案
編制：審核：
審批：廣東省長大公路工程****
江肇高速g13標專案經理部
二0一二年四月五日
目錄一、編制目的 3
二、編制依據 3
三、適用範圍 3
四、工程概況 3
五、施工進度安排 4
1、主要工程數量 4
2、施工進度安排 4
六、基本施工工藝流程及技術要求 5
1、樁基施工 5
3、墩柱施工 7
4、蓋梁施工 7
5、空心板安裝 10
6、橋面附屬施工 16
七、質量、安全及環保措施 17
1、質量保證措施 17
2、安全措施 19
八、應急預案 20
1、危險源的確定 20
2、應急方案處理領導組織機構 20
3、針對危險源的防範措施及應預案 21
明確裝配式結構空心板安裝施工，上、下部工程施工工藝，規範和指導空心板安裝及上、下部結構現場施工，明確各項施工內容和施工步驟。
1、珠江三角洲經濟區外環公路江門至肇慶高速公路兩階段施工圖第六冊第四分冊。
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/tf50—2011）
3、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg fg80/1-2004）
本施工方案適用於珠江三角洲經濟區外環公路江門至肇慶高速公路蓮安公路跨線橋空心板安裝及上、下部結構施工。
鼎湖服務區蓮安公路跨線橋，全長65.54m，與縣道x434的夾角為125度，跨越處樁號為k88+650。該橋上部結構形式為3×20m先張法預應力混凝土空心板，板高95cm，中板預製板寬160cm，邊板預製板寬189.
5cm。縣道x434於1#和2#墩下穿過。
橋台為柱式臺；基礎採用鋼筋混凝土鑽孔樁，樁基礎為雙排d120cm鑽孔灌注樁。橋墩採用樁柱式橋墩，樁徑120cm。樁基為d130cm鑽孔灌注樁。
橋位區基底為石炭系灰岩，0#台處qf1鑽孔揭示有溶洞存在，其樁基穿過溶洞，嵌入微風化灰岩。1#墩和3#臺，樁基無地質鑽孔資料，以上位置的樁基為暫定，施工前對沒有鑽孔資料的樁基逐樁進行補鑽，施工時逐樁進行超前鑽。如果樁頂下面還有溶洞，應保證終孔的樁底標高到下層溶洞頂部的距離不小於4m。
如果發現實際地質情況與設計不符，及時與設計部門對相應的樁底標高進行調整確定。
20m先張法預應力混凝土空心板，板高95cm，中板預製板寬160cm，邊板預製板寬189.5cm，單片空心板最重32t，每孔10片。全橋共計24片。
橋梁下部結構施工：2023年4月8日~2023年6月15日，空心板架設:2023年7月20日~2023年7月30日，橋面鋪裝：2023年7月25日~2023年8月30日。
全橋鑽孔樁24根，其中1.2m12根，1.3m12根，根據樁位所處的地質條件和設計要求，計畫全部樁採用衝鑽成孔，樁身混凝土採用水下灌注法施工。
1）﹑施工步驟：平整場地→測量放線→埋設護筒→鑽機就位→鑽孔→成孔驗收→清孔→吊裝鋼筋籠→吊裝導管→灌注樁身混凝土→成樁檢測
2）﹑施工方法
①﹑清除場地四周雜物﹑雜草並整平夯實，做好排水設施，如有地下障礙物，應先予以清除。
②﹑進行施工放樣，並做好樁位十字中心線護樁，以便鑽機就位和樁基施工中檢查中線使用。
③﹑埋設護筒。護筒採用8mm鋼板捲製，其內徑大於設計樁徑0.2m，護筒採用挖坑埋設，其周圍必須夯填密實。
保證護筒埋於硬土中不小於0.5m，高於地下水位1.5m，高出施工地面0.
3m，吊裝中應注意避免護筒變形。護筒埋設要求位置準確，傾斜度不大於1％。
④﹑挖設泥漿池，採用粘土製備泥漿，在樁孔鑽進中隨時檢測泥漿效能指標，並及時調整。
⑤﹑鑽機就位並進行鑽進。檢查鑽機機身平穩﹑鑽架的豎直和鑽頭的位置偏差，符合規範要求後，允許開鑽。開鑽時以低檔慢速鑽進，鑽進中盡量堅持減壓鑽進，利用重錘導向作用，以保證成孔的垂直度。
安排鑽孔順序時，相臨兩孔不能同時進行鑽孔作業，樁身混凝土完成24小時後才能開始該樁相鄰孔的鑽進作業。鑽進中記錄地層變化情況，並與地質資料進行核對，有明顯差別時，及時上報，待上級研究提出處理意見後方可進行下步施工。鑽機停鑽時應當將鑽頭提離孔底2m左右。
施工中應特別注意防塌孔﹑偏孔﹑縮孔﹑擴孔﹑卡鑽﹑吊鑽等。
⑥﹑成孔後，按設計圖紙尺寸和施工規範要求進行檢查驗收，包括孔形﹑孔徑和垂直度等，合格後進行清孔。採用換漿法清孔，沉碴不厚度能大於0.3m，清孔過程中必須保證孔內水頭高於地下水位，以免塌孔。
⑦﹑鋼筋籠的製作﹑吊裝。鋼筋籠分段製作，製作時嚴格按圖紙要求設定加強筋，保護層環筋。在吊裝時進行焊接接長，主筋接長時接頭要按規定錯開，檢測管的焊接必須保證其密封性。
⑧﹑灌注導管採用30cm厚10mm鋼板捲製，每2m一節，節間採用螺栓連線，介面處加橡膠密封圈。正式使用前進行拉力和水密試驗，確保導管不漏水不透氣。下放導管至孔底約30cm處，精確計算封底需灰量，確保一次性封底成功，混凝土灌注作業必須保證連續性，不得隨意中途停頓。
混凝土灌注至樁頂以上0.5m，基坑開挖後進行鑿除，樁頭鑿除時須防止大力損壞樁身。灌注中隨時量測混凝土上公升位置，安排專人負責導管的提公升和拆卸，一定要保證導管埋入混凝土中不小於2m，不大於6m。
灌注中應做好排水工作，避免泥水在工地漫流。
附圖二、鑽孔樁施工工藝流程圖
1)、施工工藝：墩身範圍內承臺混凝土鑿毛→綁紮鋼筋→拼裝模板→加固→澆築墩身混凝土→養生→拆模→養生
2)、鋼筋製作與安裝
在鋼筋棚內進行鋼筋的製作與加工，在對承臺頂處理乾淨後，在承臺頂搭設鋼管腳手架，架設跳板，然後進行墩身鋼筋的綁紮與安裝。最後吊裝墩柱模板，進行定位和加固。
3)、模板方案：
墩身模板採用定型鋼模，立模後混凝土一次澆築成功，模板採用風纜繩加固確保混凝土澆築過程中不發生偏位。施工中嚴格按混凝土施工規範執行，確保混凝土表面無氣泡及蜂窩麻麵，達到內實外美。
1）、鑿除柱頂浮漿：
將柱頂混凝土浮漿全部鑿除，裸露新鮮混凝土。並沖刷乾淨，以保證墩柱與蓋梁混凝土聯接牢固。
2）、安裝蓋梁承重抱箍：
首先安裝承重抱箍,利用抱箍握緊墩柱產生的磨擦力來承擔蓋梁自身重量和施工荷載。包箍與墩柱之間加一層10mm厚的白色橡膠墊，目的是增加包箍與墩柱之間的磨擦力, 不啃傷墩柱混凝土。
承重橫樑採用2根長度12.5公尺i45a號工字鋼,安裝在承重包箍的牛腿上面, 工字鋼上面放一排高10cm槽鋼,每根長度2.5公尺，間距30cm，蓋梁底模坐在槽鋼上面, 底模板兩邊搭設4cm厚腳手板, 周圍設定1.
5m高的防落網,利於安全施工。
3）、施工放樣：
測量人員將蓋梁軸線放出後，施工人員按蓋梁軸線和蓋梁標高安裝底模, 並調整蓋梁底模達到設計高標。
4）、蓋梁底模安裝：
蓋梁模板採用定型鋼模由專業模板廠設計製作。承重抱箍設完畢後，將蓋梁底模安裝就位，底模安裝應在跨中預留10mm的上拱度，按拋物線布置, 以消除由於承重工字梁受荷載作用後引起的下撓，蓋梁底模標高安裝施工誤差不應大於±5mm, 軸線偏位誤差不應大於±10mm, 模板接縫間要墊3mm厚的橡膠條,防止接縫漏漿造成混凝土面色差或麻麵。
5）、安裝蓋梁鋼筋：
蓋梁骨架鋼筋在加工場地先加工成骨架片，然後在現場進行綁紮成型。整體吊裝就位。吊裝應注意吊點位置, 並採取必要的加固措施, 防止骨架變形。
就位要準確, 確保鋼筋保護層厚度誤差不大於5mm。
6）、安裝蓋梁側模：
側模安裝前均勻塗刷脫模劑，側模與側模、側模與底模之間的接縫要緊密，加墊橡膠條防止漏漿。模板各部位支撐、拉桿要穩固。安裝完畢後，仔細檢查各部位尺寸以及穩定性。
7）、混凝土澆築：
混凝土澆築前，應報請駐地監理工程師檢查模板各部位尺寸是否正確，接縫是否嚴密，支撐、拉桿是否穩固以及鋼筋、預埋件位置等是否正確。以上各項全部符合設計要求後方可澆築混凝土。
混凝土拌合站集中拌合、混凝土罐車運輸、吊車吊運混凝土入模。澆築順序從與墩柱聯接部位開始向兩端分層澆築，混凝土振搗以混凝土面停止下沉、並無明顯氣泡上公升、表面平坦一致為宜。在灌注上層混凝土時，要將振搗棒插入下層混凝土內不少於10cm。
混凝土振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板，澆築混凝土時要留足夠數量的混凝土試件。
8）、養生：
混凝土初凝後，用土工布覆蓋灑水養生。
9）、拆側模：
當蓋梁混凝土強度達到2.5mpa時，在不損壞稜角的情況下拆除側模，側模拆除後，立即用土工布或塑料布覆蓋灑水養生。
10）、拆底模：
當蓋梁混凝土強度達到設計強度80%以上時，拆除承重底模，拆模後，立即用土工布或塑料布覆蓋繼續灑水養生。
蓋梁施工工藝框圖
該處橋梁孔跨布置為3孔20公尺先張法預應力混凝土空心板，單片中板截面尺寸為1.6m×0.95m，單孔橋由兩片邊梁組成。
本次架梁採用一台qz25型步履式架橋機架設，其額定起重量為80噸，本次架設的20公尺空心板重量為32噸，滿足架設要求。
架橋機主要引數：額定起吊重量：160t架設跨度：25m
計畫先架設8片中板，再架設2片邊板。計畫要點4個，每個點120分鐘，共計480分鐘。第乙個點架設機過孔，第
二、三個點空心板安裝，第四個點架梁機過跨。
架梁順序：
本橋為單幅橋10片梁布置。空心板架設從3#台向0#臺順序架設。
施工工藝見施工工藝框圖
空心板安裝施工工藝框圖
1）、施工準備：
1 組織機構
為了安全高效的完成空心板架設任務，在專案部統一調動和指揮下，成立空心板安裝領導小組，組長由專案經理擔任，副組長由作業隊隊長擔任，下設安全、物資、質檢、後勤等部門。（見組織機構圖）
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