武漢市東西湖區
市政工程
橋梁鑽孔灌注樁施工方案
武漢公司基礎設施分公司
年月日編制說明
（一）、編制依據
1、《招標檔案》。
2、《施工圖設計》
3、《公路橋涵施工技術規範》。
4、《工程地質勘察報告》及《補充報告》。
5、《公路工程質量評定標準》
本工程位於湖北省武漢市
。本合同段三座橋梁，為樁徑ф1.4m鑽孔灌注摩擦樁共60根，樁長為33～38m。
k0+690中橋跨越九支溝，橋梁中心樁號為k0+690，起點樁號為k11+677.97，終點樁號為k12+702，橋梁全長為24.03m，橋梁全寬50m。
k4+245中橋跨六支溝，橋梁中心樁號為k4+245，起點樁號為k4+232.970，終點樁號為k4+257，橋梁全長為28.03m，橋梁全寬50m。
k6+766中橋跨越三支溝，橋梁中心樁號為k6+766，起點樁號為k6+753.97，終點樁號為k6+778，橋梁全長24.03m，橋面全寬50m。
所有橋上部結構採用1-20m裝配式預應力混凝土空心板，下部結構樁柱式台配鑽孔灌注樁基礎。
各巖土層力學指標推薦值
本工程橋梁按6度抗震設防。
2、施工平面布置
根據現場土方填挖量、結構物分布、交通情況，本工程共劃分為二個工區。樁號k0+000至樁號k5+880段為一工區，樁號k5+880至樁號k12+510段為二工區，施工場地的平面布置嚴格按照武漢市文明施工、環境保護、消防要求，嚴格遵循武漢市各項相關標準及業主的要求。
具體布置圖見附圖施工總平面布置圖。
鋼筋加工場主要為橋涵服務，橋梁樁基鋼筋在樁孔附近製作完成後安裝，考慮運輸與場地問題，擬在荷包湖農場k6+766樁號附近設定鋼筋加工場，占地面積為30m×10m=300m。
三、鑽孔灌注樁施工方法：
1、平整場地：
本合同段橋台位於灌溉水渠岸邊，由於該段為灌溉水渠，離岸邊又較近，因此部分位置採用圍堰築島方法實施，頂面高出灌溉水位1～2.0m以上。使其形成鑽孔工作平台。
填築高度根據現場實際而定。築島外圍採用鋼板樁或木樁加固。確保圍堰築島壓實性、穩定性、堅固性。
樁基施工前應先進行清除雜草，用履帶機械進行碾壓整平。
2、材料進場：
在施工前，對結構物所採用的鋼筋、水泥（32.5級普通矽酸鹽水泥）和砂、石材料等樣品並附出廠證明、取樣日期、標明組號和批號，送交試驗室進行檢驗，同時將試驗結果報監理工程師批准後方可採用。
3、機械進場：
為保證樁基施工質量和加快進度，根據本工程的地質特點，共投入鑽機6臺。
4、測量放樣：
測量組應按照設計圖紙規定的樁位的位置進行施工放樣，放樣手段採用全站儀定位方法。在埋設好護筒後還應對樁位進行二次複測確保樁位滿足設計要求。孔位護樁埋設要堅固，並加以保護。
測量結果報駐地監理工程師審核、批准。對控制樁要不定期的進行複測，若發現異常應及時恢復。
5、護筒埋設：
本標段所有護筒均採用鋼護筒δ=10mm的鋼板捲製，護筒底端設定10cm寬加勁板，護筒加工直徑比樁徑大20～30cm；護筒埋設採用人工開挖方式，以樁位中心劃圓，圓的直徑比護筒直徑大20～30cm。由人工開挖，開挖過程中保留中心樁位，挖至護筒底標高後，安放護筒，護筒中心位置由護樁拉線定位。護筒頂端高出地面25-30cm 。
護筒坑壁分層回填粘性土，並分層對稱夯實。最後用全站儀精確定位放出護筒頂端十字線，並用鋼鋸片將十字線刻劃在護筒頂端，用紅油漆作出醒目標記。護筒的埋設深度視地形情況而定，暫擬定護筒加工長度2～4m。
護筒厚度為1cm，護筒底端增設加強箍。
6、造漿：
根據地質資料顯示本合同段的土質有部分為粉質粘土，可以用原土造漿和採用加膨脹土。
製漿前，先將大塊粘土塊盡量打碎，使其在攪拌中易於成漿，縮短攪拌時間，提高泥漿質量，製漿採用鑽錐攪拌的方法。可在地面開挖互相連通的坑地，作為鑽孔用的泥漿池和沉渣池。泥漿池及沉渣池設定在孔位的一側，泥漿池出漿口處應設過濾網。
流漿槽坡率按1%設定,水平距離適當長一些便於沉渣。
7、鑽頭加工直徑可略比設計孔徑小2cm，檢孔器直徑等同設計孔徑，檢孔器長度為6倍的設計孔徑，檢孔器下放時加適當配重。
鑽機就位：
鑽機應準確就位，鑽機頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心樁位中心三者應在同一鉛錘線上，其偏差不大於2cm。鑽機就位後，牢固固定鑽機以避免在鑽孔過程中因鑽機振動而影響鑽桿垂直度和平面位置的正確性；鑽機開鑽前現場技術員應檢查鑽桿的外觀、垂直度、剛度、鑽架的平整度以及相關的平面尺寸。是否滿足施工規範要求。
不符合要求的應及時調整。
鑽孔：開鑽前應用水準儀測量護筒頂標高，從而根據樁基的底標高反算出鑽孔的控制深度。並配備下列泥漿效能檢測儀器，包括泥漿相對密度計、泥漿粘度計、泥漿含砂率儀、100mljg 量杯等，並存放在施工現場。
為了保證成孔質量，製備優質泥漿進行護壁，保證護筒內水頭高度不小於1.5m。並根據不同的土層選擇進尺和轉速。
對於淤泥質土層，採用低擋慢速、大幫浦量、稠泥漿鑽進，每小時進尺不大於1m，以免發生先擴孔後縮孔的現象，對於粘土層採用中等鑽速大幫浦量、稀泥漿鑽進，每小時進尺不應大於0.8m。對於砂層採用輕壓、低擋慢速、大幫浦量、稠泥漿鑽進，每小時進尺不應大於0.
5m，以免孔壁不穩定發生區域性塌孔，並充分浮渣、排渣，以防埋鑽現象發生。正迴圈鑽進時，開始應適當控制進尺速度，輕壓、低檔慢速，大幫浦量稠泥漿鑽進。在護筒刃腳處，應低檔慢速鑽進，使護筒底部有堅固的泥皮護壁，在整個鑽進過程中鑽桿應保持垂直狀態，使鑽錐迴轉平穩，避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現象。
每台鑽機記錄夾中應備乙份地質剖面圖，並以此依據分析在鑽進過程中土層變化規律是否與地質剖面圖相吻合。並正確判明土層性質、據此依據指導施工。每個班組交**制度要建全，上一班組應對下一班組明確交待應注意的事項。
易塌地層泥漿重要效能指標：相對密度（1.2-1.
45）,粘度(19-18) pa.s ,含砂率(8-4) %。原始記錄反映真實，不重不漏及時認真填寫。
若有可能取樣，大袋裝鑽渣樣本，小袋裝渣樣標籤。並將渣樣袋儲存在規定的樣盒內。鑽架上應懸掛安全操作規程牌。
機長、現場技術員應對鑽孔全過程進行動態跟蹤及嚴格管理。以良好的工作質量來保證工序質量，從而保證成孔質量。
8、成孔的檢查
再次複測護筒頂標高。當孔深達到設計要求，應請示監理工程師到現場量測孔深確認終孔指標，並履行相關簽字手續。經監理同意方可拆除鑽桿。
拆除鑽桿後要及時檢查成孔指標，並由不同位置測量孔深，及時用檢孔器檢查成孔後的孔徑及垂直度，確保下道工序順利進行。清孔過程中必須保證孔內水頭不小於2m。
9、清孔
孔深達到設計標高後，採用換漿法進行清孔，清孔時鑽錐離孔底約60cm，中途輸入比重為1.05～1.20的純泥漿，將孔內鑽渣和比重較大的泥漿換出。
清孔要求指標：相對密度（1.03-1.
10）,粘度(17-20)pa.s,含砂率＜2%。直至孔底的沉渣厚度及泥漿的比重等各項技術指標均符合規範要求為止。
10、鋼筋骨架製作
鋼筋骨架分節製作，採用支架成型法，利用圓形鋼板先製作骨架模具，在模具上準確定出主筋間距及鋼筋骨架成型直徑。加強箍設在主筋內側，旋筋設在主筋外側，旋筋間距按技術要求控制。鋼筋骨架在現場加工製作。
鋼筋骨架成型後，應在鋼筋骨架內側設定十字內支撐筋，增加其鋼筋骨架剛度，下放鋼筋籠時將其逐一割除，割除支撐筋時要有人工扶住支撐筋的一端，以防支撐筋墜落孔內）。
11、下放檢孔器和鋼筋骨架安裝
在下鋼筋籠之前先下檢孔器，檢驗孔的豎直度和孔徑。當滿足設計要求後，方可下鋼筋籠。鋼筋籠入孔採用吊機逐節吊裝逐節下放，吊點採用單吊點，起吊時應緩慢，鋼筋籠尾端應用繩子繫住，並用人工拉住，以防鋼筋骨架甩勁過大碰到硬物時產生變形。
首節鋼筋籠入孔後，用兩條鋼管穿至鋼筋籠頂端的加強箍下緣，隨著鋼筋籠下放鋼管同步安放在護筒頂面上，將首節鋼筋籠暫時穩定在鋼護筒上。當與下一節骨架對接時，應對下一節鋼筋籠從正交方向進行吊線檢查其垂直度，檢查合格後方可進行對接。每節接長要順直，使上下兩節骨架位於同一豎直線上。
其後依次完成整樁骨架接長工作。當最後一節鋼筋籠下放接近孔口時，焊接四根鋼筋籠吊環（吊環採用d=22圓鋼製作），吊環長度通過計算確定，吊環上端焊接成封閉式。鋼筋接頭搭接方式：
①當鋼筋長度剛好為9公尺的倍數時採用綁條焊，綁條焊縫長度為（10d）。②其它的採用單面焊，單面焊縫長度為（10d）。每隔2.
0m設定一組定位筋及控制砼的保護層的厚度。對於焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面積佔總面積的50%。單面施焊之前，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。
焊工必須持有考試合格上崗證。焊接時，對施焊場地應有適當的防風，雨、雪、設施。焊條採用t506。
焊條應有合格證，各種焊接材料的效能應符合現行《鋼筋焊接規範及驗收規程》（jgj18）的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，並採取防止腐蝕、受潮變質的措施。吊環長度要首先計算好，它是控制骨架頂標高的重要指標。
4、鑽孔樁砼製備及灌注
1、灌注前準備
首先應對各種機械裝置的檢查（如拌和站的裝置、灌車、吊機），以及水下砼灌注前使用的支架、料斗等水泥、砂、石材料貯備情況進行檢查。當鋼筋骨架全部入孔後，可定位固結在護筒上，緊接著下放導管，導管直徑為φ250mm，採用法蘭接頭逐節接長，導管可在鑽孔位旁邊分段拼裝，在吊放時逐段接拼，接頭應具備裝卸方便，連線牢靠並有密封圈，保證不漏水不透氣。導管在使用前應做水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁使用不合格導管。
導管吊放時，應使位置居孔中，軸線順直、穩步沉放，防止掛鋼筋骨架和碰撞孔壁，導管下端應距孔底懸空30~40cm。導管頂部應設定漏斗，其上方設定流槽、儲料斗和工作平台，儲料斗和漏斗高度除滿足導管拆卸操作需要外，並在灌注到最後階段時，能滿足對導管內砼柱高度的需要，在首批砼澆注前，要再次複測沉澱層厚度，（沉澱層厚度要求<50mm）。若超過規定，應進行二次清孔，符合要求後方可開始儲料，澆注水下砼。
2、砼製備
1）、砼配製水泥的初凝時間不早於2.5小時，採用參入th –f型5緩凝劑,參量0.6~1%（以膠凝材料計）來進行控制水泥初凝時間不早於2.5小時。
2）、粗集料優先選取用卵石，如採用碎石宜增加砼配合比的含砂率。集料的最大粒徑不應小於導管內徑的1/6-1/8和鋼筋的最小淨距的1/4，同時不應大於40mm。
3）、細集料宜採用級配良好的中砂。
5）、砼的配合比的含砂率宜採用0.4-0.5,水灰比宜採用0.5-0.6。
6）、砼應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無明顯離析、泌水現象。灌注時應保持足夠的流動性，坍落度控制在18～22cm內。砼拌和物中宜摻加緩凝劑。
7）、每立方水下砼的水泥用量不宜少於350kg。
3、拌製機械的選擇
砼採用拌和站集中拌和，配套的配料機均配有電子計量裝置，攪拌機採用強制式。在澆築水下砼開盤前必須對配料機計量裝置進行標定，標定部門選定市級計量局，經標定合格後方可進行下道工序實施。
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一 編制依據 1 中華人民共和國安全生產法 2 高速公路交通安全設施設計及施工技術規範 jtj74 94 3國家及地方關於安全生產等方面的法律法規 4 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 5 公路工程施工安全技術規程 jtj076 95 6梧貴高速第三合同段施工組織設計 7梧貴高速第三合同...