目錄一、編制依據 1
二、編制範圍 1
三、工程概況 1
四、施工準備 2
五、要點施工計畫 4
六、拆除方案及機械人力配置 4
七、應急預案 11
八、安全保證體系及安全保證措施 13
九、環境保護與文明施工 15
十附圖、附表 16
黃韓侯鐵路（山西段）hhxs-1標段
k73+225跨線橋拆除施工方案
一、編制依據
1、對既有橋梁、線路、運輸條件等相關調查資料；
2、《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》等現行規範、標準等。
3、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦190號文）、《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》（太鐵師297號）、《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理補充辦法實施細則》（太鐵辦261號）、《關於進一步加強施工管理嚴格禁止「黑施工」的通知》（太鐵辦288號）的有關規定。遵守太鐵安監[2008]143號《關於重新明確（鐵路沿線路料管理辦法）試行的通知》，太鐵安監[2008]320號《關於重新公布（太原鐵路局既有線施工現場安全管理考核辦法）的通知》及鐵運[2010]51號《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》的有關規定。
二、編制範圍
k73+225陽光集團廠區跨線橋的拆除。
三、工程概況
本橋位於清澗～禹門口區間，為3-8m空心板梁橋，中孔上跨既有侯西正線。按照設計要求，既有線需向北撥移1.8m、增建二線在既有線左側2.
2m處，線間距4m，橋跨結構影響既有線撥移及增建二線施工，所以本橋需要拆除。
本跨線橋橋原為連線陽光集團廠區南北兩側路塹塹頂的跨線橋，現北側邊跨梁板已被拆除，只剩中跨和南側邊跨梁板及全部下部結構未拆除(見**)。
橋梁上部結構：混凝土路面、鋼筋砼橋面鋪裝層，預製空心板梁。每跨7片梁，全橋21片梁（現在剩餘14片）。每片梁寬1m，高0.5m，重10t，橋面系兩側為鋼筋混凝土護欄。
橋梁下部結構：雙柱式橋墩、蓋梁，梁底距離既有軌面的高差為6m，墩柱直徑為0.8m，擴大式基礎。乙個橋墩的重量為29噸。
橋西側為在用的陽光集團廠區跨線公路橋，兩橋之間的外邊緣距離2.5m。
四、施工準備
1、臨近跨線橋杆、線的處理
既有線左右兩側均有10kv貫通線從橋下邊坡上穿過，現在已經將貫通線用pvc套管保護並放在了右側路肩上，拆除板梁及橋墩時只須採取保護措施無需停電。
橋址位於預告訊號機前方不足200m處，左側路肩上有電務電纜，施工前在裝置產權單位的監督配合下，探明電纜走向和埋深。施工前，在電務電纜走向的地面兩側放置兩排枕木，每排均高出地面30cm，用以在拆除梁板和橋墩時保護電纜不因意外的撞擊而受損。
左側橋台邊坡上有一條通訊光纜，已經用pvc套管加以保護，施工前，在裝置單位的監護下，將其固定於橋台帽簷下通過，防止在吊裝梁板和拆除橋墩時受到梁板掉落或者橋墩的撞擊而破壞。
2、交通疏導
該橋拆除前一周，專案部指定專人與陽光集團聯絡協調封鎖要點期間廠區運輸車輛從其他大門進出事宜，在用的公路跨線橋在要點期間臨時封鎖。
3、四項具體準備工作
⑴、聯絡選配260噸吊車1臺，確保吊車質量、效能良好，能夠安全使用。並對吊裝工、吊車操作人員進行鐵路安全施工知識培訓教育，做到應知應會，能嚴格執行操作規範安全作業。
⑵、填報臨近營業線施工計畫，將橋面系拆除作業納入臨近營業線施工計畫中，在裝置單位的監護下進行施工。按照鐵路工務安全規則的有關要求設定主站防護、兩端防護和現場防護，保持與施工現場的通訊聯絡。駐站和工地專職防護員要進行專門培訓，考試合格持證上崗，並配齊防護備品。
⑶、主動與行車部門聯絡弄清拆除作業區間所有列車的通過時間，並對參加拆除施工的全部人員進行技術和安全措施交底，嚴格執行部、局營業線施工有關安全規定，確保拆除施工安全。
⑷、組建以專案經理為組長，總工程師為副組長，技術、安全、物資、生活後勤主管人員為成員的拆除指揮領導小組，下設施工防護警戒班8人、吊裝作業班10人、二次倒運作業班6人、線路安全設施防護10人、預案搶修備用20人計60人的拆除隊伍。做到分工明確、責任落實。
4、鋼軌防護：備用一對12.5公尺鋼軌及4塊夾板應對斷軌。
5、線路防護：準備100根枕木鋪設在梁底15公尺範圍內對線路進行防護，枕木頂面必須高於既有軌面不少於20cm，保證線路安全。
6、吊車的選用
五、要點施工計畫
k73+225跨線橋要點施工劃表
六、拆除方案及機械人力配置
第一步：橋面系拆除
橋面上的瀝青面層、混凝土鋪裝層採用風鎬剷除，棄碴人工清掃裝運至橋外，橋面兩側掛安全網封堵，以防鏟鑿棄碴塊掉落橋下。
第二步：開鑿梁板吊孔
橋面清理乾淨後由負責拆橋的技術人員準確量測，在距梁板端頭2m處劃出梁板吊孔位置及孔徑，孔徑應不小於5cm。吊孔打好後要進行試穿，確保每乙個孔都能將鋼絲繩順利地穿過去，保證吊樑作業的迅速進行。落實專人鑿孔以保證被吊梁板不受損傷，保證拆吊時安全吊運。
第三步：切割鑿開梁板縱橫向連線縫
實施人工配合切割機具施工。首先切割鑿開梁板縱向連線縫然後切割鑿開梁板端橫向連線縫，以至全橋連線縫全部斷開，縫口寬度30公釐。切割梁板縱橫向連線縫時，必須在車站設定駐站員，在施工地點兩端800公尺和施工地點設定防護員，橋下設定線路清理人員一名。
當有列車通過時，防護員提前相互聯絡並告知現場施工人員及時將掉落**路上的零星雜物清理乾淨避免影響行車。
第四步：拆除橋兩側欄杆
全部採用人工拆除。拆除前用繩子將欄柱栓繫於吊板孔處，再進行欄杆柱連線螺栓拆卸直至拆除欄柱。
上述四步進行時，必須在裝置主管部門和監理人員的監護下進行，並利用行車間隙進行作業，列車來時通知所有人員停止施工，待列車過後再進行繼續施工。
以上四步利用鄰近營業線c類施工計畫進行作業。
第五步：拆除梁板
1、吊車配置：梁板長8公尺，寬1公尺，高0.5公尺，按照實心梁計算，其最大重量為8×1×0.
5×2.5=10噸，配置260噸吊車1臺，經計算吊車幅度及臂長、吊重滿足安全標準要求。
2、鋼絲繩選配及檢算
、鋼絲繩選配：配備8根20mm鋼絲繩，每根長8公尺。用4根鋼絲繩分別從梁板的4個吊孔中穿過，將梁板**住。
鋼絲繩穿吊孔的方式（見圖）如下：首先，將鋼絲繩一端的繩套從吊孔的上部自上而下穿入孔內，待繩套頭露出梁板底面超過1公尺後，用一根掛鉤將繩套拉到梁板的凌空面，然後將繩套再次自上向下穿過該吊孔，再用掛鉤將其拉到梁板的凌空面一側，這樣就將梁板**起來。之後，將兩個繩套同時掛到吊車掛鉤上，上好掛鉤保險，注意兩個繩套要同時受力。
、鋼絲繩檢算：
所選用的ф20mm鋼絲繩為纖維芯，公稱抗拉強度為1570mpa, 最小破斷力為sp=208.0kn=20.8t，因此，單根鋼絲繩的許用拉力：
[s]=sp/k=20.8/6=3.47t，k=6（安全係數）
兩對鋼絲繩**梁板後，4根繩受力，此時，鋼絲繩總的受拉力s總=10/sin72°=10.51t<3.47x4=13.88t（4根繩總許用拉力）。
所以，鋼絲繩可以滿足使用要求。
梁板吊拆前用撬棍或者倒鏈提公升裝置將梁板輕微活動，防止起吊困難，保證起吊順利進行。
3、拆除邊跨梁板利用鄰近營業線a類施工計畫進行，用260噸吊車拆除邊跨上放置的梁板，用吊車吊樑板時先試吊，將梁板吊起持荷2min確保鋼絲繩、吊車無安全隱患後再按照先邊梁後中梁的順序將梁板放至左側橋台後臨時存梁場地。
4、拆除中跨梁板屬於營業線ii級施工，利用封鎖要點時間90分鐘，按照先邊梁後中梁的順序將中跨梁板吊起放到左側橋台後臨時存梁場地，在乙個封鎖點內將中跨梁板的拆除完成。
拆梁前2小時吊車就位於在用的陽光集團廠區跨線橋左側橋台上，專業人員檢查機械效能執行是否良好，繩具吊鉤是否安全無患，指揮人員是否就位，操作是否熟練。
拆梁作業組人員配置分工為：組長1人、副組長1人、吊車指揮1人、捆樑組4人，其中捆梁、掛摘吊鉤各2人、橋下安全防護10人、施工現場安全警戒4人、安全預案備用10人、汽車3輛（含倒運梁板車2輛）。
第六步：墩柱蓋梁拆除。
橋墩拆除前用兩根鋼絲繩分別牽拉兩個立柱於邊坡地錨上，兩根鋼絲繩在平面上呈八字形布置，防止橋墩側倒。
1、點前利用行車間隙用直徑22公釐的鋼絲繩做好墩柱蓋梁與左側橋台、右側邊坡地錨用雙側5噸鏈的牽拉緊固，確保柱體傾倒於橋台錐坡上並且不會侵入限界；
橋墩放倒之前，兩側邊坡面上放兩根枕木，枕木密貼於邊坡面豎放，枕木頭用繩子繫好拴在坡頂予以固定。當橋墩倒下時，使得橋墩直接與枕木接觸而不與邊坡漿砌片石接觸，盡量維持邊坡穩定。
2、在墩柱根部機械人力配合鑿切柱體20mm深一周，用氧氣割切斷靠近線路一側的基礎與墩身連線鋼筋（注意墩身跟部靠近橋台一側的鋼筋不能切斷），切斷時，同乙個蓋梁下的兩個立柱的鑿切應同步進行；
橋墩立面、側面圖
3、緊固地錨倒鏈拉力至2-3噸時，柱體上部稍微向橋台側傾斜（用吊線錘觀察）。
4、用鋼莂與倒鏈配合將橋墩放倒。利用混凝土結構抗壓不抗剪的特性，在點前行車間隙內分兩組每組3人，在靠近線路一側的柱跟處快速鑿切三個契口，並將三個鋼莂用大鎚打緊於契口中，在指揮員的統一喊號下，同步用大錘狠砸鋼莂直至柱根處出現裂紋。
拉緊倒鏈，將柱子拉倒於橋台前坡面，機械人力配合將其破碎成小塊，運出施工場地。
5、橋墩基礎拆除
對路基面以下部分橋墩的拆除，拆除高度為1.2公尺，採用人工直接開挖的方式開挖擴大基礎基坑，開挖工作面與線路之間採用硬隔離圍擋防護。開挖時不放坡，採用方木支撐護壁，保證坑壁穩定。
開挖至深度時，機械人力配合將其破碎並運出施工場地。
既有跨線橋拆除方案
一 工程概況 1.既有 跨線橋位於為上跨 而設，鐵路里程k32 519，為當地人員和車輛通過的交通要道。由於 工程的施工，既有橋梁孔跨不能滿足新線需要，需拆除後在原橋址位置新建一座孔跨布置為2 13 1 16 1 13公尺預應力混凝土板梁。2.既有跨線橋橋梁孔跨布置為3 16公尺混凝土板梁，橋面寬8...
跨線橋施工方案
一 工程概況 s114跨線橋，中心樁號為k16 954.50，跨越省道s114，全長267m 上部結構為預應力砼連續箱梁，下部結構為柱式墩 肋式台配樁基礎。20m 30m預應力砼箱梁，等寬段箱梁採用單箱單室，處於互通立交範圍內的加減速車道的變寬段箱梁採用單箱多室斷面 單箱2室 單箱4室 橋跨組合為 ...
跨線橋施工方案
為了順應市公路局的要求及確保永藍告訴公路的順利施工，永藍高速公路第一合同段現將跨線橋施工方案統一上報，本方案編寫時重點突出橋梁施工與地方道路的交通安全。一 工程概況 永藍高速公路工程是二連浩特至廣州國家高速公路在湖南境內的一段，專案位於湖南省永州市境內，總體走向由北向南。路線起點位於永州市零陵區的接...