bd-t14標××互通實施性施工組織設計
1、編制依據、原則
1.1 編制依據
（1）、杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）公路工程《招標檔案》、《施工圖紙》、建設工程施工合同及貴州高速公路開發總公司下發的通知及各種會議精神。
（2）、現行國家、交通部頒發的有關公路工程施工法規、規範、標準。
（3）、我合同段自行踏勘本標段現場及調查周邊環境所獲得的相關資料。
（4）、我公司在公路工程及其他類似工程中的施工經驗和成果。
1.2 編制範圍
杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）公路t14合同段××互通右線主線設計長883公尺，左線設計長1000公尺，匝道設計全長2092.717公尺，主要工程為路基工程、橋涵工程、及相關附屬工程等。
1.3 編制原則
⑴認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計檔案，嚴格執行基本建設程式，實現工程專案的全部功能；
⑵遵照招標檔案，全面履行工程合同，滿足建設單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；
⑶認真執行交通部現行的公路工程設計和施工規範、標準、規程和規則。
⑷按照輕重緩急，合理安排施工部署，既要突出重點，又要照顧一般，要充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點，做到各階段、工序、工種間的有機銜接，統籌安排各工程的施工順序和進度目標。
2、工程概況
2.1工程簡介
××互通互通式立交主線採用設計車速為80km/h的高速公路標準修建，路基寬24.5公尺，被交路×××公路，**公路，路基寬12公尺，設計車速採用30km/h，bcde匝道採用單向單車道，路基寬8.5公尺，a匝道採用雙向單車道，路基寬15.
5公尺；匝道設計車速為40km/h，匝道最大縱坡4.0%，最小豎曲線半徑為r-842.161公尺，最小平曲線半徑為50公尺；主線左右線最小平曲線半徑為1060、1280公尺，右線最大縱坡3.
80%，左線最大縱坡為3.291%。
××互通式立交右線主線設計長883公尺，左線設計全長為1000公尺，匝道設計全長2092.717公尺，主線設1*30預應力混凝土簡支箱梁橋一座，另設涵洞9座。
××互通跨線橋屬於××互通主線橋。橋址位於水城縣境內，地勢平坦周圍有民宅和水稻田，周圍海拔在1882m左右。××互通跨線橋左線相對應主線里程為zk199+765.
1-zk199+815.1，右線相對應主線里程為k199+826-k199+876，橋梁中心樁號k199+851（zk199+790.1），橋梁全長50公尺。
橋梁上部結構採用1*30m預應力砼現澆箱梁：下部結構採用u型台、樁基礎。
橋面總寬度及組成：
橋面總寬度：橋梁標準斷面變寬，左線變寬，右幅橋寬為12.25公尺。
2.2 自然條件
2.2.1地形地貌
專案位於貴州省西部，地形、地貌發育，受地殼運動、構造、岩性、氣候、水流等諸多因素影響，控制路線走廊帶的地形分為三種地貌形態。岩溶型別：區內各種岩溶個體形態發育齊全，如石牙、窪地、落水洞、漏斗、豎井、暗河天窗、溶洞、天生橋等岩溶個體形態均可見。
侵蝕～構造型別：該型別地貌零星分布於區內向斜、背斜兩翼。山峰具有西高東低的台階形態。
地表水侵蝕作用強烈，河流溝谷發育多呈樹枝狀展布的「v」谷和「u」谷。
2.2.2工程地質
區內受地殼運動和自然風化的影響，斷層和褶皺發育，地表破碎，山巒疊嶂，溝壑縱橫，相對高差大。區內岩性多樣，經風化、剝蝕，形成多種多樣的地形地貌，同時也形成了複雜多變的不良地質種類。區內地表水、地下水都比較豐富，明溝暗渠、溶洞非常發育。
線路不良地質病害為：岩溶、採空區、軟土、危岩體、潛在失穩邊坡等。
2.2.3水文
該區的河流屬山區雨源型河流，屬珠江水系。其中地表水體平均年流量64億立方公尺，地下水體年平均流量52.68億立方公尺。與本專案有關的主要河流有通仲河、巴郎河和北盤江。
2.2.4 氣候
該區域屬**帶至溫暖帶雲貴高原濕潤季風氣候區，關照充足，降水量充沛，無霜期長，嚴寒酷暑時間較短，但長出現乾旱、冰雹、低溫、綿雨、雪凝等自然災害。區內四季分明，春、秋、東三季較長，夏季較短，四季各有其氣候特點。四季氣溫變化較大，年平均氣溫11℃~15℃，年平均最低氣溫0℃~4℃，無酷暑嚴寒，氣候溫和。
本線路經過六盤水市及其附近地區年平均氣溫12.3℃左右。線位所經區域為貴州省的低溫區，1月平均氣溫最低為2.
4℃。2.3 施工條件
施工用電條件：路線經過地區均有動力線，根據工程的分段及施工隊伍情況，確定工區、預製場等位置，與就近鄉、鎮所在地接線，但橋梁等重點工程，前期每處尚應自備發電機，作臨時停電時備用，以使工程順利進行。
施工用水條件：沿線水系比較發達，多地表徑流，可利用山溝內和暗河出入口的地表水，供施工及生活用水，飲用水可臨時搭建水塔或蓄水池，並經淨化處理後可供飲用，必要時需打井取水或遠距離運水。
交通條件：本合同段道路沿線無高等級公路，交通條件較差，主要利用玉馬公路等地方道路，部分路段需對原有道路進行加寬改造和新建部分施工便道。
通訊條件：可通過電信部門申請安裝固定**，也可利用移動**（沿線均有流動網路訊號）。
3、工程特點、重難點分析及其對策
3.1 工程特點、重難點分析
(1)本標段地處少數民族分布區，彝族和苗族是當地的兩個主要少數名族，少數民族特有的價值取向、思維方式、道德標準、行為模式、信仰崇拜、生活理念等觀念與漢族文化有著較大的區別，施工中必須尊重少數民族的風俗習慣，搞好民族團結工作。
(2)本標段處以卡斯特地貌地帶，地下溶洞暗河等情況還處於未知，對樁基施工造成影響。
3.2 工程特點、重難點的對策
(1)進場後尊重當地各民族的民風民俗習慣，對施工人員進行民族政策的宣傳教育，與當地居民和諧共處。盡量避免施工人員離開施工區域，進入當地少數民族生活區，引起不必要的誤會與糾紛。
(2)針對路基深挖高填地段分布較零散的情況。做好土石方調配；確保高邊坡防護的施工質量和安全，開挖一級防護一級；加強組織管理，加強工序銜接，減少工序之間相互干擾。
4、管理目標
（1）質量目標：
單位工程一次驗收合格率100%；減少質量隱患和通病；重合同,守信用,合同履約率100％。杜絕一般及以上質量事故；建立優質工程專案。
（2）工期目標
本工程將於業主單位要求的工期內完成。
（3）安全目標
職工**事故率控制在0，重傷率控制在0；無等級火警事故；無行車責任交通事故；無基坑坍塌事故；無環境汙染、破壞事故；無破壞供電、通訊線路事故；
無火工品意外**、丟失事故；建立安全文明標準化工地。
（4）環保、水土保持目標
實現環保零投訴；維護施工區域周邊環境，無人為破壞環境情況的發生；棄土、棄渣場按設計和現場實際情況，合理規劃，儘量減少水土流失並及時按照設計噴播草籽和栽種樹木；場地規劃布局合理，封閉管理，施工程式良好。資源、能源消耗量：實現定額要求。
對生產和辦公產生的固體廢物分類收集、統一處理率 100%。
（5）文明施工目標
按照「三工」建設標準，現場做到「規章制度健全、場地整潔有序、管理規範、企業形象統一」，建立局「安全文明標準化工地」，建立貴州省「平安工地」。
（6）職業健康管理目標
從業人員上崗職業健康體檢率100%；有毒有害作業場所檢測率100%；從業人員健康普及率100%；無職業病發生；特殊工種持證上崗率100%。
（7）節能減排管理目標
互通跨線橋總體施工方案
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跨線橋施工方案
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