k37+990永福支線跨線橋施工方案
一、 基本情況
永福支線跨線橋位於主線k37+990處，與主線成90交角，全長77公尺，3孔，孔徑分別為20公尺、32公尺和20公尺，橋寬5.5公尺，淨高5.2公尺，上部構造為預應力連續箱梁，下部構造：
墩、臺基礎均為樁基礎，臺身為肋臺，墩身為薄壁墩。橋梁設計荷載為公路ⅱ級。主要工程量為：
1、 樁基12根（其中橋台8根，橋墩4根）；
2、 橋墩承臺4個（其中墩台各2個）；
3、 薄壁墩身2個；
4、 肋台身2個；
5、 臺帽2個，
二、 施工組織安排
專案部專門組建永福支線跨線橋施工隊，負責該橋施工，施工組織安排如下：
1、 專案部橋梁工程師：***
2、 專案部質量檢測工程師：***
3、 專案部現場施工： ***
4、 施工隊負責人：***
5、 施工隊技術負責人：***
三、 裝置、人員進場情況
（一）裝置進場情況
1、 js500型攪拌機1臺（配xk3116系列配料控制器）；
2、 砼輸送幫浦1臺（附70公尺砼輸送導管）；
3、 16噸吊車1輛；
4、 1.2型裝載機1臺；
5、 漏斗1個，水下灌注導管20公尺；
6、 鋼筋調直機1臺；
7、 鋼筋切斷機1臺；
8、 鋼筋彎曲機1臺；
9、 切割機1臺；
10、砼振搗器3套；
11、電焊機1臺；
12、鋼模板300平方公尺；
13、鋼管21噸；
14、風炮機1臺。
15、備用發電機1臺
（二）人員進場情況
1、 管理及技術人員6人；
2、 鋼筋工8人；
3、 模板工8人；
4、 砼工18人；
5、 電工1人；
6、 普工16人；
7、 其他5人。
合計：62人。
四、 材料使用計畫
五、 主要施工方案及工藝
本橋施工工藝流程為：樁基礎施工→承臺施工→墩、台身施工→臺帽、耳背牆施工→上部結構施工→橋面系施工→附屬工程施工。
（一）樁基施工
本橋樁基採用人工挖孔成形，水下導管澆注水下砼，鋼筋籠由加工場分段製作成型，汽車吊吊放入孔，焊接連線，砼集中拌合，砼運輸車運輸，直接放入漏斗澆築。主要施工方法及工藝如下：
1、 施工流程
場地整平-----放線、定樁位-----挖第一節樁孔土方-----支模澆灌第一節混凝土護壁-----在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線-----設定垂直運輸架、安裝電動葫蘆（或捲揚機）、吊土桶、潛水幫浦、鼓風機、照明設施等-----第二節樁身挖土-----清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑-----拆上節模板、支第二節模板、澆灌第二節混凝土護壁-----重複第二節挖土、支模、澆灌混凝土護壁工序，迴圈作業直至設計深度-----檢查持力層後進行擴底-----對樁孔直徑、深度、擴底尺寸、持力層進行全面檢查驗收-----清理虛土、排除孔底積水-----吊放鋼筋籠就位-----澆灌樁身混凝土。
2、測量控制
（1） 開孔前，樁位應定位放樣準確，在樁位外設定定位龍門樁，安裝護壁模板必須用樁心點校正模板位置，並由專人負責。
（2） 樁位軸線採取在地面設十字控制網，基準點。安裝提公升裝置時，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致，以作挖土時粗略控制中心線用。護壁支模中心線控制，系將樁控制軸線、高程引到第一節混凝土護壁上，每節以十字線對中，吊大線錘作中心控制用，用尺杆找圓周，以基準點測量孔深，以保證樁位，孔深和截面尺寸正確。
3、挖孔方法
（1） 當樁淨距小於2倍樁徑且小於2.5m時，應採用間隔開挖。排樁跳挖的最小施工淨距不得小於4.5m，孔深不宜大於40m。
（2） 挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用鎚、釺破碎，挖土次序為先挖中間部分後周邊，按設計樁直徑加2倍護壁厚度控制截面，允許尺寸誤差不小於設計樁徑。每節的高度根據土質好壞、操作條件而定，一般以0.5-1.
0m為宜。棄土裝入活底吊桶或羅筐內。垂直運輸，在孔上口安支架，用1~2t慢速捲揚機提公升。
吊至地面上後用機動翻斗車或手推車運出。
地下水採取隨挖隨用吊桶（用土堵縫隙）將泥水一起吊出。大量滲水，在一側挖集水坑，用高場程潛水幫浦排出樁孔外。地下水位較高時，應先採用統一降水的措施，再進行開挖。
逐層往下迴圈作業，將樁孔挖至設計深度，清除虛土，檢查土質情況，樁底應支承在設計所規定的持力層上。
4、護壁施工
（1） 護壁施工採取一節組合式鋼模板拼裝而成，拆上節，支下節，迴圈周轉使用，模板間用u形卡連線，或用螺栓連線，不另設支撐，以便澆灌混凝土和下一節挖土操作。混凝土用人工或機械拌製，用吊桶運輸人工澆築。
（2）第一節井圈護壁應符合下列規定：
①井圈中心線與設計軸線的偏差不得大於20mm；
②井圈頂面應比場地高出150~200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm。
（3）修築井圈護壁應遵守下列規定：
①護壁的厚度、拉結鋼筋、配筋、混凝土強度均應符合設計要求；
②上下節護壁的搭接長度不得小於50mm；
③每節護壁均應在當日連續施工完畢；
④護壁混凝土必須保證密實，根據土層滲水情況使用速凝劑；
⑤護壁模板的拆除宜在24h之後進行；
⑥發現護壁有蜂窩、滲水現象時，應及時補強加以堵塞或導流，防止孔外水通過護壁流入樁子內，以防造成事故；
⑦同一水平面上的井圈任意直徑的極差不得大於50mm；
⑧灌注護壁混凝土時，可用敲擊模板或用竹桿木棒反覆插搗；
⑨不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注護壁混凝土。
5、鋼筋施工
鋼筋籠的成型為防止鋼筋籠吊放時扭曲變形，一般在主筋內側每隔2.5m加設一道直徑25~30mm的加強箍，每隔一箍在箍內設一井字加強支撐，與主筋焊接牢固組成骨架。主筋在現場對焊連線。
大直徑螺旋形箍筋和加強箍的加工成形，可採取在常用彎曲機的頂盤上加乙個同箍筋直徑的圓盤以插銷連線，在不改變傳動機構的情況下進行彎曲成型，每根螺旋箍筋四圈。長度大（15m以上）的鋼筋籠，為便於吊運，一般分二節製作。鋼筋籠組裝通常在樁基工程附近地面平臥進行，按劃線逐根放上主筋並與之點焊焊接，控制平整度誤差不大於50mm。
上下節主筋接頭錯開50%。螺旋箍筋每隔1~1.5箍與主筋按梅花形用電弧焊點焊固定。
在鋼筋籠四側主筋上每隔5m設定乙個ф20mm耳環作定位墊塊之用，使保護層保持7cm，鋼筋籠外形尺寸要嚴格按圖紙製作。
鋼筋籠就位，人工抬至樁孔後用汽車吊吊放入孔內就位。鋼筋籠離樁底均有一定距離，可採用4根ф22mm鋼吊鉤鉤住籠頂加強箍，用槽鋼橫擔懸掛在井壁上，脫鉤後借自重可保持鋼筋籠標高、垂直度和保護層正確。
6、水下砼的澆築
澆築水下砼採用導管法施工。
（1）導管採用壁厚4mm，直徑φ300mm鋼管，分節長度為3-6m配0.5-1m短節管,導管接頭處採用橡膠密封圈絲扣連線。導管使用前應試拼、試壓，並試驗隔水栓能否順利通過，試水壓力為0.
6～1.0mpa。
（2）導管應安裝在挖孔樁的中心，由穩固架支固。導管的底部至孔底的距離為300mm。導管安裝完畢後，檢查合格後方可進行砼澆築工作。
（3）灌注混凝土前應將灌注機具與漏斗等準備好。漏斗容積以能滿足首次封底混凝土用量為宜。混凝土的坍落度應控制在18-22cm。
灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在25～40cm，且使導管埋入混凝土的深度不小於1m。應連續進行灌注，並盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中應經常用測錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在2～4m為宜。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，除其頂端採用定位鋼筋和型鋼予以支托外，還可採取以下措施：
1）當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，降低混凝土的灌注速度。
2）當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1～2m後，適當提公升導管，減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。
為確保樁頂質量，混凝土的樁頂標高比設計高出0.5～1.0m，預加高度適時予以鑿除。
（4）灌注樁身混凝土時應留置試塊，每根樁不得少於三組。
7、樁頭處理和檢測
待樁的砼強度達50%以後，進行樁頭處理，人工用風鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設計要求，待樁頭處理完畢後，對樁的承載力進行檢測，檢測應根據監理和設計的要求採用靜載試驗或大小應變法或超聲波法進行。若要求用超聲波法對整個樁身進行檢測時，灌注樁身砼時，要在樁身指定位置從樁頭到樁底埋設三根φ57×3.5mm的鋼管，呈三角形布置。
（二）承臺施工
1、工藝流程
測量定位放線→機械開挖基坑槽（有水時降、排水）→鑿樁頭人工清基底→驗坑（槽）→澆築墊層→鋼筋安裝→製模→基礎施工→養護→基坑（槽）分層回填土、夯實。
2、 施工要點
開挖過程中經常測量和核查平面位置及邊坡坡度，控制好標高，避免超挖或擾動地基原狀土。挖至設計標高後及時請監理與設計單位進行驗坑（槽）並盡快施工墊層。雨季施工時，要在基坑（槽）上口周邊設土埝或截水溝，以防地面雨水流入，同時應經常檢查邊坡和支護情況，以防止坑壁受水浸泡積成塌方。
3、 鋼筋砼施工
（1）工藝流程
測量定位放線→砼墊層→測量定位放線→綁焊鋼筋骨架並預埋墩台身插筋→支立模板→澆築砼→覆蓋灑水養護→拆模、養護→基坑回填土。
（2）施工要點
經監理驗槽、驗線、核對標高、見證各種材料複試單、砼配合比及模板、鋼筋骨架與保護層、預埋插筋等檢驗達標後再進行澆築砼。模板要支撐牢固，尺寸符合圖紙要求。砼達到規範要求強度時方可拆模，拆模前、後罩塑膜或蓋草袋灑水養生。
墩台插筋下端與承臺的鋼筋焊接定位，上端採用鋼管井架固定，確保定位準確、牢固。
（三）墩台身施工
1、 模板：
墩身模板採用組合鋼模板，螺栓連線，一次立模，下部採用基礎內預埋的角鋼固定，上部採用風纜加固，施工時採用腳手架圍護，以便於人員進行立模、紮筋等作業，腳手架四周設攬風繩，施工人員及材料通過井式提公升架垂直運輸。
肋板式台身模板採用特製定型鋼模板，分節製作，現場拼裝。模板縫用海綿條或塑料膠管嵌塞，以免漏漿。模板整體用螺桿、鋼帶對拉連線，確保模板有足夠的剛度、強度和穩定性。
2、 鋼筋：
墩台身鋼筋集中下料，統一彎製成形，現場綁紮或焊接將主筋與預留墩柱鋼筋或基礎鋼筋焊接，
鋼筋採用彎曲機、調直機、切斷機、電焊機等成套機具集中加工，現場安裝；φ12以上鋼筋焊接，φ12以下鋼筋採用綁紮接頭。彎曲φ10以下鋼筋用手搖扳子扳彎，φ10以上鋼筋用鋼筋彎曲機扳彎。
鋼筋要用專案部指定大型鋼廠的產品，要嚴格檢驗所使用鋼筋的出廠合格證和質量保證書等質檢資料，不合格產品不准進場，還要按規定進行抽檢，符合要求後才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。
綁紮鋼筋骨架時，一定要嚴格按照圖紙的要求擺放，認真進行檢查，不得少放、錯放。鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求，鋼筋接頭的位置應符合施工規範規定的同一截面不超過總面積50%的要求。澆築砼前應認真檢查各種預埋件的種類、數量、材質、位置等，按照設計要求進行配置。
在鋼筋籠上要認真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的保護層厚度。
跨線橋施工方案
一 工程概況 s114跨線橋，中心樁號為k16 954.50，跨越省道s114，全長267m 上部結構為預應力砼連續箱梁，下部結構為柱式墩 肋式台配樁基礎。20m 30m預應力砼箱梁，等寬段箱梁採用單箱單室，處於互通立交範圍內的加減速車道的變寬段箱梁採用單箱多室斷面 單箱2室 單箱4室 橋跨組合為 ...
跨線橋施工方案
為了順應市公路局的要求及確保永藍告訴公路的順利施工，永藍高速公路第一合同段現將跨線橋施工方案統一上報，本方案編寫時重點突出橋梁施工與地方道路的交通安全。一 工程概況 永藍高速公路工程是二連浩特至廣州國家高速公路在湖南境內的一段，專案位於湖南省永州市境內，總體走向由北向南。路線起點位於永州市零陵區的接...
跨線橋施工方案
目錄一 工程概況 2 二 編制依據 2 三 主要工程數量 3 四 施工進度計畫 3 五 跨線橋施工方法 3 一 橋梁施工方案 二 分項施工方法 1 施工方法 4 2 基礎澆築 4 3 鋼筋施工 5 4 模板加固 5 5 澆築台身 臺帽混凝土 6 6 模板的拆除及混凝土養護 6 六 質量要求 7 七 ...