一、工程簡介
本橋位於主線k145+430處，是為xx公路而攝製的一座跨線橋，交叉角度為90°。全橋共分三聯，橋梁孔跨設定為（20+4×22+20）+（3×20）m，橋梁共長290.84m,其中第
一、第三聯採用等介面現澆鋼筋砼連續箱梁，截面形式為單箱雙室斷面，懸臂長2m,樑高1.3m，箱梁頂、底板厚均為20cm,腹板厚30cm~60cm,第二聯採用變截面現澆預應力砼連續箱梁，28m跨等高度1.6m,邊跨從距中橫樑9.
96m至17.96m的位置樑高由1.6m漸變至1.
3m,過渡方式採用圓曲線過渡，腹板厚40cm~55cm。
二、施工方案
根據工程特點、現場實際，特青跨線橋上部計畫先施工中聯，再施工第三聯，最後施工第一聯。支架施工主要碗扣式腳手架方案：在9#~10#墩跨施工便道處，採用5.
0m跨度的砼基礎、鋼管立柱、型鋼縱橫梁的門式支架；在1#~2#河道之間，採用木樁、砼承臺基礎、上設貝雷片的橋式支架底座（5.7m+9m+7.3m），再安裝碗扣式支架的施工方案。
具體施工方案如下：
1、原地表處理（除1#~2#之間河道）：
從橋的縱向方向往兩邊一邊處理8.5m,處理寬度17m,一邊多餘2m便於支立腳手架。首先將原地面整平，旋耕機翻鬆，處理深度30cm,曬乾、壓實，摻8%的石灰，路拌機拌和均勻、壓實，由試驗室抽查灰劑量和壓實度，達到合格標準時，方可繼續施工第二層，第二層處理高度20cm漸變至2.
0m，第三聯及第二聯採用碗扣支架根據原地面實際標高，大致整平後，進行摻灰處理，處理方法同上。原地面處理完畢，整體澆築5cm厚c25砼，提高基底受力整體性，並在基底兩側設定排水溝，以利於排水。
2、碗扣式腳手架方案：
採用碗扣式腳手架方案部分，首先由測量程式推算出每5m乙個點的高程，在推算出梁底標高，由梁底標高推算出腳手架高度和處理地面高程：0#臺~1#墩底板用3+1.2=4.
2m,邊板用2.4+2.4=4.
8m; 2# ~6#墩底板用3+1.2+0.9=5.
1m~3+3+1.2=7.2m漸變，邊板用3+2.
4=5.4m~3+2.4=7.
8m漸變；6# ~8#墩底板用3+2.4+1.2=6.
6m，邊板用3+3+1.2=7.2m；8# ~10#墩底板用3+3=6m，邊板用3+3+0.
9=6.9m；10# ~13#臺底板用3+3=6m，邊板用3+3+0.9=6.
9m；根據工程量、工期，擬投入中聯和第三聯全部所需腳手架材料進行施工。
碗扣式腳手架按順橋向每間隔90cm一排，並在墩身部位橫敲方向適當加密，橫向按120cm、90cm、60cm間隔不等支立，6# ~8#墩3m立桿共用1188根，2.4m立桿共用864根，1.2m立桿共用440根，8# ~10#墩3m立桿共用2160根，0.
9m立桿共用324根，10# ~13#臺3m立桿共用1660根，0.9m立桿共用250根，0.9m橫桿共需要30800根，0.
6m橫桿，共需要7900根，1.2m橫桿共需要5800根。腳手架支立時，在地面上橫向放置20×15cm的方木，用竹膠板作為底模，調坡由小方木及對支墊，同時也方便拆模。
另需在支架搭設完成後架設縱橫向剪刀撐以加強支架受力的整體性、均勻性，具體設定為縱橋向每6m一道，橫橋向每斷面兩道。
三、9#~10#墩跨施工便道門式支架方案
特青上跨橋在9#~10#墩處有一施工便道，根據現場條件，在此設一淨寬4.5m的門式通道，基地採用摻灰處理，0.7m×13mc25砼基礎，支立8根φ500mm鋼管（δ=10~12mm）,間距最大1.
6m,並設角鋼橫向聯接，上部支架採用型鋼（10組縱樑2[30，，2組橫樑2[40]，上鋪10×15cm方木（間距60cm）,再以5×10cm方木作小愣木（間距30cm），在橫向方木與縱向型鋼之間加以對，一邊調整標高及拆模。
四、1#~2#墩跨河溝支架方案
特青上跨在1#~2#墩跨過一河溝，根據現場條件，擬採用貝雷片支架方案。1#~2#墩跨徑22m,貝雷片支架分為三跨（5.7+9.
0+7.3m），基礎採用220mm的木樁，入土深度大於10m，單樁承載力大於5噸，木樁縱橫橋向間距均為50cm,樁頂設c25砼承臺，結構尺寸為80×100×1000cm,上鋪24×24cm方木後（縱橋向間距90cm）,按標準段搭設碗扣式腳手架即可。
五、支架受力分析
1、碗扣式腳手架受力分析
根據「碗扣式」腳手架的設計荷載規定，腳手架高度10cm以下不考慮自重，10cm以上必須計算自重。特青支線上跨橋腳手架最高為7.217m,所以不考慮自重。
由設計資料可知，第二聯全長96m,砼方量625m3,比重按26kn/m3考慮。則荷載總重為：w=625×(26+2)=17500kn,線荷載為q=17500/96=182.
3kn/m,考慮安全係數，線荷載按200kn/m進行驗算。
①立桿軸心壓力驗算
最大截面（1.6m）處最大荷載計算：橋面寬12m,懸臂每邊2m,1.
6m高處荷載為40 kn/m3,懸臂處荷載為7.5 kn/m3,模板自重、施工人員、機具等按2 kn/m3考慮。
則總的荷載為p=(40+2)×8+(7.5+2)×2=355kn
由公式nd=kψaf
k——材料強度調整係數，對搭設高度30m以下，k=0.8
ψ——軸心受壓穩定係數
a——截面積
f —— 材料強度設計值，取f=215mpa
立桿：φ48×3000
a=π[(d/2)2+(d/2)2]=π[(48/2)2+(42/2)2]=424mm2
迴轉半徑：i=√d2+d2/4=√482+d2/4=15.9mm2
立桿中橫桿的最大間距為1.2m則
長細比 λ=1200/15.9=75.74
查表得=0.683
故nd= kψaf=0.8×0.0683×424×215=49.81kn
單排門架有16根立桿，則n=nd16=49.81×16=796.96kn>p=355kn
②強度複核
由設計圖紙可知每排共設定了16根支撐立桿，第二聯跨徑96m，每0.9設定一排支撐立桿，則共有96/0.9=107排， 共107×16=1712根支撐立桿一起承受上部荷載帶來的壓力，每根受力平均為
n=17500kn/1712=10.22kn
小於最大豎向步距1.2m框架立桿的設計荷載pmax=30kn。
由應力計算公式σ=n/a知，同一根立桿，當它的受力小於它的容許承受應力時，應力也小於容許應力[σ]= pmax/a
即當σ/[σ]=n/ pmax<1時，σ<[σ]
所以滿足強度要求。
③剛度複核
由規範可知主桿件受壓容許長細比[λ]=100。
現取最長的支撐立桿l=3m來計算長細比，立桿φ48×3000的迴轉半徑 i=√ d2+d2 /4=√ 482+422 /4=15.9mm
立桿中橫桿的最大間距為1.2m，則
長細比 λ=1200/15.9=75.74<[λ]=100
則長細比 λ=3000/35=85.7<[λ]=100
所以也滿足剛度要求。
④穩定複核
以最大截面來驗算，由上知最大截面荷載處荷載為355kn
由公式=355×103/0.683×424×10-6×16=79.51kn<[f]=215kn
所以滿足穩定性要求。
特青上跨橋第二聯為最大截面，按上述演算的支架設定方案滿足強度和剛度要求，在第三聯和第一聯標準地段採用此支架方案既可不需要在進行驗算。
2、9#~10#墩跨施工便道門式支架受力分析
①荷載9#~10#墩上箱梁屬第二聯，第二聯全長96m，砼方量625m3，比重按26kn/m3計算，模板自重、施工人員、機具等按2kn/m3考慮。
則荷載總重為：w=625(26+2)=17500kn，
線荷載為：q=17500/96=182.3kn/m，考慮安全係數，線荷載按200kn/m進行驗算。
②結構受力分析、計算
a、支立鋼管為φ500×10mm,
截面積 a=π[(d/2)2-(d/2)2]=π[(500/2)+(480/2)]=15394 mm2
迴轉半徑 i=√ d2+d2 /4=√ 5002+802 /4=173.3 mm
長細比：λ=5800/173.3=33.5
查表得：ψ=0.918，則鋼管承受的壓應力為：
由公式得：f=n/ψa，線荷載按200kn/m計算，9#~10#墩門式架寬為5m，則n=200×5=1000kn，所以
σ=1000/(0.918×15394)=70.76mpa<[σ]=215 mpa
b、縱樑為10組2根[30槽鋼，考慮翼板下受力較小，驗算時按9組進行。單根[30的截面抵抗矩w=239.1cm3
最大彎矩m=1/8ql2=1/8×200kn/m×52m2=625kn·m
則σ=m/w=625kn·m/9×2×239.1 cm3=145.2mpa<170mpa(鋼材容許應力)即縱樑截面及間距驗算符合強度要求。
c、橫向分配方木最大跨度1.14 m,
10×15㎝2方木的截面抵抗矩w=1/6bh2=1/6×10×152㎝2=375㎝3
方木上線荷載q=200kn/m×0.6/8=15 kn/m
彎矩m=1/8ql2=1/8×15kn/m×1.142m2=2.24kn·m
則σ=m/w=2.44kn·m/375 cm3=6.51mpa<8mpa(木材容許應力)
即方木截面及間距驗算符合強度要求，令由此可知，在墩身部位砼實體橫樑段（縱向1.5 m長），支架縱橋向排距為0.9m，支架橫桿為1.
2m及0.9m的必須進行加密，增加方木、支架安全性，在其他標準橫斷面處支架採用縱橋向排距0.9m,橫橋向排距按0.
3+1.2×2+0.9+0.
6×2+0.9×2=6.6m設定橫桿、頂托、10×15cm、10×10cm的承載、分配方木即可。
③地基承載力驗算
門式通道排架上基礎為0.7m×13mc25砼，並設有構造鋼筋.
基礎尺寸為0.7m×13m ，承載面積取s=0.7m×8m=5.6m.
荷載為200/m×2.5m=500kn
則σ基=p/s=500kn/5.6m2=89.3kpa<140 kpa(原設計地面承載力)，況且c25砼下原地面已進行摻灰處理，即過道處地基承載力滿足要求。
④墊梁採用2組橫樑2[40槽鋼，根據施工經驗，無需再進行驗算。
1#~2#墩跨河木樁基礎、貝類支架方案中，1#~2#墩屬第一聯，第一聯全長128m,砼方量為832m3,比重按26kn/ m3計算，模板自重、施工人員、機具等按2kn/m3考慮。
則荷載總重為w=832(26+2)=23296kn
線荷載為：q=23296/128=182kn/m
考慮安全係數，線荷載按200 kn/m進行驗算。
1#~2#墩跨徑為22m，則1#~2#墩上部荷載載重為
200 kn/m×22=4400kn。由設計知2個河心墩與1#、2#墩繫梁各承受1/4的荷載，即河心墩荷載為p=4400kn/4=1100kn,乙個墩共有20根木樁，平均每根承受荷載為1100kn/20=55kn,木樁為φ=220mm。
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