南台山跨線橋預應力現澆連續梁
專項技術施工方案
1.1.1平興高速公路第三合同段施工合同。
1.1.2平興高速公路第三合同段施工圖設計。
1.1.3平興高速公路專案建設標準化管理手冊及廣東省高速公路建設標準化管理規定（試行）；
1.1.4 省交通廳、質量監督站等現行有關施工及驗收規範、規則、質量技術標準，梅州市對安全文明施工、環境保護、交通組織等方面的規定，以及安全技術規範和臨時用電、用水規範；
1.1.5 業主及監理有關檔案要求。
1.1.6 《實施性施工組織設計》。
1.1.7 我公司現有技術力量、隊伍實力以及承建類似工程的施工技術和經驗。
1.1.8 可採用的新技術、新裝置、新工藝、新方法和現代施工管理辦法。
1.1.9 現場勘察調查資料。
1.1.10 初步擬投入本工程的工、料、機和資金等資源，以及本地可利用的資源。
南台山跨線橋樁號位於k1602+500.97~k1602+732.03段，中心樁號為k1602+616.
5；左、右幅橋同等長度，全長231.06公尺，分跨情況為：20.
0m預應力小箱梁+（25.0m+35.0m+25.
0m）預應力砼連續箱梁+6×20m預應力砼小箱梁；簡支小箱梁採用先簡支後結構連續；下部結構採用圓柱式橋墩、實心薄壁墩及花瓶墩，0#橋台為肋板式橋台，10#橋台為樁柱式結構，樁基為鑽孔灌注樁基礎。
南台山跨線橋1#-4#墩連續箱梁上跨g206國道與當地鄉道，其中，2#-3#墩上跨g206國道，橋梁軸線與g206國道斜交104.5度，3#-4#墩上跨當地鄉道，橋梁軸線與當地鄉道斜交81度。2#、3#墩為主墩，1#、4#為過渡墩，上部結構為分離式單箱雙室預應力砼連續箱梁，分左右兩幅，跨徑為25m+35m+25m。
單箱底寬6.85公尺，翼板兩側懸臂2.35公尺，頂板全寬12.
75公尺。箱梁高度2.0公尺，頂板厚0.
25公尺；翼板端部厚0.15公尺，根部厚0.45公尺；腹板厚0.
6~0.4公尺，底板厚0.22公尺。
橫隔板分別設在主墩、過渡墩處，厚度分別為2.0公尺、1.2公尺，箱梁採用c50砼，總方量為1470m。
1、橋梁設計載荷：公路-i級
2、設計洪水頻率：1/100
3、**動峰值加速度係數：0.05g，設計車速100km/h；圓曲線極限最小半徑400m，一般最小半徑700m；縱跨g206國道。
本橋建址區位於平遠縣境內，年平均氣溫在20.4℃，雨水季節主要在每年的4~9月份，降雨量約1800mm；水系主要為山谷河流，地下水不發育；地質分析為上部主要由衝（洪）積粘性土，下伏全、強風化基岩很發育，主要為中、微風化層裂隙較發育，岩石較完整，強度較高。
本橋預應力砼連續梁主要為三跨，分別為25.0m+35.0m+25.
0m，其中主跨（35.0m）縱向跨躍g206國道；此道交通流量較大；本橋建設所必備的各項材料、裝置均由此道進場，可作為主要施工便道。
本標段在k1602+730處右側設一座315kva變壓器一台，用於南台山跨線橋施工臨時用電，完全滿足現澆連續梁臨時用電的需求。另外配備250kw發電機一台，作為備用電源，以應對突然停電對施工影響。南台山現澆段施工用水均採用自來水。
南台山跨線橋預應力砼連續梁段主要工程數量表如下：
主要工程數量表附表1-5
南台山跨線橋現澆箱梁分左右兩幅，根據目前施工進度及g206國道車流量情況，專案部計畫採取從左至右的流水作業，先行施工左幅橋，待左幅現澆箱梁全部完成後再施工右幅現澆箱梁。
跨g206國道（第3跨）計畫設雙洞單車道施工，淨高為6.0m、淨寬5.2m×2道門洞。
跨地方鄉道（第4跨）計畫設單洞單車道施工，淨高為6.0m、淨寬4.5m 門洞。
現澆箱梁門洞支架計畫工期為75天，左、右幅施工採用先後流水作業，施工順序為：全幅第一施工段（基礎）→左幅第二施工段（門洞支架安裝）→左幅第三施工段（底模安裝、靜壓）→右幅第一施工段（左幅門架拆卸）→右幅第二施工段（門洞支架安裝）→右幅第三施工段（底模安裝、靜壓荷載試驗）。具體計畫施工時間如下：
1）、左幅連續箱梁
計畫工期：2023年2月22日～2023年4月2日（39天）。
其中：第一施工段：2023年2月22日～2023年3月1日
第二施工段： 2023年3月1日～2023年3月18日
第三施工段： 2023年3月18日～2023年4月2日
2）、右幅連續箱梁
計畫工期：2023年4月30日～2023年6月5日（36天）
其中：第一施工段：2023年4月30日～2023年5月5日
第二施工段：2023年5月5日～2023年5月20日
第三施工段：2023年5月20日～2023年6月5日
鋼管樁、工字鋼、底模及扣件式支架按半幅一次性投入，每半幅乙個施工段鋼管樁砼結構基礎完畢後，立即進行下一施工段的鋼管樁門洞及扣件式鋼管架施工，形成流水作業；同樣支架、底模搭設完成後的預壓也連續進行，為混凝土澆築施工提供工作面，以保證按預定工期完成施工任務。
現澆箱梁計畫工期為56天，先左後右幅施工，其施工順序為：左幅第一施工段（鋼筋、模板及砼工作）→左幅第二施工段（7d強度90%、張拉、壓漿）→右幅第一施工段（鋼筋、模板及砼工作）→右幅第二施工段（10d強度90%、張拉、壓漿）。具體計畫施工時間如下：
1）、左幅連續箱梁
計畫工期：2023年4月2日～2023年4月29日（28天）。
其中：第一施工段： 2023年4月2日～2023年4月22日
第二施工段： 2023年4月29日
2）、右幅連續箱梁
計畫工期：2023年6月5日～2023年7月2日（28天）。
其中：第一施工段：2023年6月5日～2023年6月25日
第二施工段：2023年7月2日
1、木工、架子工、鋼筋工、電焊工、混凝土工等各種工種配備齊全，詳見表2-3-1「各工種勞動力用量分月計畫表」。
各工種勞動力用量分月計畫表附表2-3-1
2、主要使用的施工裝置有：扣件式鋼管腳手架，混凝土攪拌站，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送幫浦車，汽車吊，鋼筋、模板加工裝置等。詳見表2-3-2「主要施工機械裝置進場表」
主要施工機械裝置進場表附表2-3-2
1、施工隊駐地
南台山現澆箱梁施工勞務隊駐地設定在g206國道線，本橋建址區附近居民樓房境內，場地已租賃，水電已安裝。
2、現澆支架及梁底模板
現澆扣件式支架採用租賃形式數量，堆放場地設定在附近鋼筋加工場棚內；模板採用木模，加工場地設定在施工隊駐地處附近。
3、混凝土加工
本橋連續箱梁現澆混凝土設計標號為c50，本合同段在國道g206線附近k1602+200右側建有混凝土攪拌站（距離南台山施工現場約200.0m），集中拌和用混凝土運輸車運至施工現場，由混凝土幫浦車幫浦入模內，人工攤鋪振搗。
跨高速現澆箱梁門洞支架施工方案
摘要 結合濟館高速公路茌平西立交及連線線工程兩處跨濟館高速公路現澆箱梁的施工，對兩處現澆箱梁跨高速門洞支架的設計 搭設及拆除三方面進行了詳細的介紹，為類似的工程施工提供相關資料。一 工程概況 濟館高速公路茌平西立交及連線線工程是為了緩解現有濟館高速茌平互通立交交通壓力而增設的出入口，位於濟南至館陶高...
駝峰街跨線橋鋼支架門洞設計方案
駝峰街跨崑玉高速吳家營收費站出口匝道 現澆預應力箱梁鋼管貝雷梁門洞支架施工方案 一 工程簡介 駝峰街跨崑玉高速公路跨線橋設計橋梁全寬20m，分左右兩幅。左右兩幅橋梁全寬均為8.5m，中間間隔3m。全橋共分5聯 2 36.85 55 2 35.2 30 35 30 3 30，全長386.68m。除第二...
XX跨線橋支架方案
一 工程簡介 本橋位於主線k145 430處，是為xx公路而攝製的一座跨線橋，交叉角度為90 全橋共分三聯，橋梁孔跨設定為 20 4 22 20 3 20 m，橋梁共長290.84m,其中第 一 第三聯採用等介面現澆鋼筋砼連續箱梁，截面形式為單箱雙室斷面，懸臂長2m,樑高1.3m，箱梁頂 底板厚均為...