編號施工組織設計/施工技術方案報審表
工程名稱：橫坪一級公路a段二標合同號：hpa-002
附註：1、本表根據深圳市施工監理規程11.1制定；
2、本表一式四份，業主、監理工程師、承包商、檔案館各乙份。
目錄一、 編制原則及編制依據
二、 工程概況
三、 施工目標
四、 施工組織
五、 施工工藝
六、 質量保證實施措施
七、 安全保證實施措施
八、 環境保護措施
九、 質量保證體系
十、安全保證體系
十一、附件
實施性施工組織設計
（k3+473.49沙荷跨線橋現澆箱梁）
一、編制原則及編制依據
（一）、編制原則
根據本合同段的工程實際情況，合理安排各工序的施工順序，做到經濟合理。進度安排綜合考慮工期、隊伍狀況和機械裝置實力等因素，穩中求快，確保安全質量，信守合同工期，爭創樣版工程。
（二）、編制依據
1、深圳市橫坪一級公路工程招標檔案（合同檔案、技術規範、圖紙）。
2、與本工程有關的現行設計、施工規範、規程及標準。
3、專案部測量組技術人員現場水文勘察資料。
（三）、編制範圍
橫坪一級公路二合同段：k3+473.49沙荷跨線橋現澆箱梁
二、工程概況
（一）、結構形式
橋梁上部構造跨徑組合分別為：（以橋梁中心線計）
左幅-（25m+28.812m+31.188m+25m）+(25m+2*30m+25m)。
右幅-（25m+31.291m+28.709m+25m）+(25m+2*30m+25m)。
的兩聯共八跨等截面現澆預應力混凝土連續箱梁，本橋平面位於a=301.66的緩和曲線和r=700m的圓曲線上。橋寬16.
25m,箱梁橫斷面為單箱三室，兩側腹板採用相同的高度，箱梁底板設定與橋面相同的橫坡，箱梁高1.7m,箱梁頂板寬16.25m底板寬11.
75m，翼緣板懸臂長為2.25m，橋墩墩頂設厚度為1.8m的中橫樑，邊跨端部設厚1.
2m的端橫樑。全橋按正交設計。
預應力體系
1、箱梁縱向預應力採用12φj15.24規格的鋼絞線，ovm錨固體系。初定張拉控制應力為σk=0.75rby=1395mpa；根據孔道摩阻確定每束張拉力。
2、箱梁橫向預應力採用19φj15.24規格的鋼絞線。ovm錨固體系。
初定張拉控制應力為σk=0.75rby=1395mpa；待實測孔道摩阻後再確定每束張拉力（錨口摩阻損失和千斤頂的摩阻由試驗確定）。
3、所有預應力管道均採用鋼波紋管成形。預應力損失計算中孔道偏差係數k=0.0015/公尺，管道摩阻係數μ=0.
25，一端錨具回縮δ=6mm，混凝土徐變係數φ=2.1，收縮應變ε=2.1*10-4,鋼束鬆弛率3.
5%。（二）、 工程數量：
1、50＃混凝土箱梁，5227.6m3
2、φj15.24規格的鋼絞線：143965.3kg；
3、鋼筋，841424.4kg；
4、ovm15-12錨具192套；ovm15-19錨具32套；
5、波紋管（d內=9cm）10505.1m；波紋管（d內=10cm）184.6m
（三）、水文地質及氣象
1、氣象、水文
該工程所處地帶屬熱帶、**帶海洋性季風型氣候區，其緯度低，太陽輻射量大，夏季長、冬季不明顯，霜日少，甚至全年無霜。海洋對本區氣候的影響大，氣溫的年差和日差都較小，多年平均氣溫為22℃，極端的最高氣溫為38.7℃，極端的最低氣溫為0.
2℃，年降雨量較多，多年平均降雨量為1933.2mm。年最大降雨量為2662.
2mm。年最小降雨量為912.5mm，雨季為5～9月，多年平均雨日為144.
7天。地表水主要受大氣降水和地下潛水補給，枯水期流量小，洪水流量大，具有暴漲暴落山間河流水的特點。
地下水主要為第四系孔隙水及基岩風化裂隙水兩種型別，主要接受大氣降水及地表水的滲入補給，其透水性較差、富水性弱。
2、地質條件
勘察共完成勘探鑽孔17個，具體檢視地質勘察資料。
（四）、施工材料
1、砂（礫）料：該工程所用的砂石料，可根據設計資料，由東莞市橋頭鎮各砂場**，砂料為河砂，主要成份為石英、長石，砂質純淨，含泥量少，細度模數2.1～2.4，運輸方便，但運距長。
2、石料：可由橫崗鎮湯坑村採購，該料場每天可加工各種規格石約4000 m3 ，石片約2500 m3，石粉（宵）約1200 m3。可在k3+000處上路，支線距離為1.0km。
3、水泥、鋼材：自行採購。
4、就近接自來水。
三、施工目標
(一)、質量目標
1、本工程擬創優良工程；
2、原材料合格率100%；
3、砂漿、砼試件合格率100%；
4、分項工程（工序）檢查一次合格率100%,保證分部工程優良率達到90%，確保單位工程優良率達到90%以上；
5、杜絕重大質量事故，消除隱患，嚴格控制各類事故發生。
（二）、工期目標
該分項工程計畫工期排4個月。滿足總體施工組織設計工期計畫及業主工期目標。具體安排見《施工橫道圖》
（三）、安全目標
本工程的安全生產目標為「五無一杜絕一建立」。五無為1、無重大**事故，2、無重大機械事故，3、火災事故，4、無食物中毒事故，5、無觸電事故，一杜絕為防止重傷，杜絕死亡，一建立為建立優良工程。
（四）、環保目標
在施工期間，遵守國家和當地有關環境保護的法律、法規、採取一切可能的措施，將施工對環境的不良影響降到最低限度。
四、施工組織：
1、施工準備工作已按要求完成：
（1）、鋼筋已按設計要求放樣下料完成，並自檢合格；
（2）、鋼絞線、錨夾具進場並檢驗合格；
（3）、盆式橡膠支座已進場；
（4）、施工人員、施工機具及材料已準備完成：鋼筋工18名，模板工人16名，混凝土工人14名；插入振搗棒8個，混凝土輸送幫浦兩台；
2、施工順序：
地基處理 → 支架搭設 →箱梁底模鋪設 → 支架預壓 →箱梁底板、腹板及橫樑鋼筋綁紮→波紋管安裝、穿鋼絞線→腹板及頂板模板安裝 →頂板及翼板鋼筋綁紮→混凝土澆注→養生→張拉縱向鋼絞線→張拉橫向鋼絞線→壓漿及封端
3、施工工藝流程圖：
箱梁施工工藝流程圖
五、施工工藝
（一）、支架地基處理
經荷載計算（見箱梁支架模板驗算），處理後地基承載力達到150kpa滿足要求。地基處理方式為箱梁支架範圍換填60cm厚碎石土，碾壓密實度達到90%，四周設定排水溝，以免雨水浸泡處理後地基。
（二）、支架搭設（支架搭設詳見附圖）
滿堂支架搭設前測量測定支架頂面標高控制點，按每跨三斷面，每斷面三點控制。
滿堂支架採用卡扣式鋼管支架，鋼管用φ48×3mm鋼管。支架底部縱向鋪設5×20cm木板墊座，墊座上橫鋪10×10cm方木後設可調底托，立桿間距按90×90cm（腹板及橫樑處加密），立桿底端設掃地橫桿，縱向及橫向水平杆間距為120cm，立桿上部設可調頂托，項托上橫向設12×15cm方木。
支架的垂直必須嚴格控制，確保整體穩定性，垂直偏差必須小於全高的1/500。為了保證支架的穩定性，縱向以斜桿與地面角度約為60°設定剪刀撐，共設10排（兩外側各一排、每腹板加密區各兩排）；橫向以斜桿與地面角度約為60°設定剪刀撐，沿縱向每4公尺設定一排；剪刀撐必須用扣件與立桿連線。
（三）、底模板鋪設
底模板採用12mm厚（200cm×100cm）竹膠板，順橋向按30cm間距鋪設10×10×400cm方木，下按支架立桿縱向間距橫鋪12×15×400方木（作用於支架頂托上）。
底模板鋪設前需調整好支架頂高程。模板接縫處採用通過強力膠拌製的石膏嵌縫。考慮橋梁橫坡及縱坡，方木與頂托間三角縫、10×10cm與12×15cm方木間三角縫需用三角木楔楔緊並用釘子釘牢。
為了便於拆除橋台與墩頂處的模板，可在支座安裝完成後，在支座四周鋪設一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平高出2～3mm，以便澆築砼後通過壓縮基本與支座上平一致，在拆除底模時可用鏨子將墩頂處的泡沫塑料剔除。
（四）、支架及模板驗算
（1）荷載計算（按半幅30m跨計算）
1、模板標準荷載：1×1×0.01×800（模板密度）×9.8=0.08kn/m2
2、混凝土自重力：半幅30m跨混凝土方量330m3，容重取25kn/m3，面積為30×11.75=352.5m2。
混凝土自重力=330×25/352.5=23.4kn/m2
3、鋼筋自重力：左幅第一聯鋼筋重252639.5kg，全長110m，底板寬11.
75m。鋼筋自重=252639.5×9.
8/(110×11.75)=1.9kn/m2
4、施工人員及施工裝置：取1kn/m2
5、幫浦送砼衝擊荷載及振搗荷載：取2kn/m2
永久荷載分項係數取1.2，可變荷載分項係數取1.4，已知模板寬1m，則設計均布荷載分別為：
驗算模板強度時組合
q=(0.08+23.4+1.9)×1.2+(1+2)×1.4=34.6kn/m2
驗算模板剛度時組合
q=0.08+23.4+1.9=25.3kn/m2
(2)模板驗算
1、強度驗算
最大剪力v=kvql(式中kv為剪力係數，按連續梁取0.62，l為分布梁間距為0.3公尺)
0.62×34.6×0.3
6.44kn
大剪應力τmax=3v/(2bh)=3×6.44×103/(2×1000×12)
=0.81n/mm2＜fv=1.4n/mm2（符合要求）
2、撓度驗算
模板截面慣性距i=bh3/12=1000×123/12=144000mm3
模板彈性模量e=12×103
w=kwql4/100ei(式中kw為撓度係數，按連續梁取0.967)
0.967×25.3×3004/(100×12×103×144000)
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