現澆箱梁預應力
摩阻試驗方案
編制審核
中交第三航務工程局****
深圳港西部港區疏港道路工程第4合同段專案部
編制日期：二00九年十二月
一、概況：
後張法預應力混凝土連續梁施工中預應力張拉是一道極為重要的工序。預應力混凝土梁施工過程中如何準確將設計張拉力施加於梁體直接影響梁的耐久性、安全性、剛度及矢拱高度。由於施工過程中諸多不確定因素及施工條件的差異，張拉前應對預應力管道摩阻進行現場測試，以達到：
1.根據測試結果對預應力張拉力進行核算，將設計張拉力準確施加至梁體。2.
較為準確地測試出管道摩阻係數，進而核算出預應力束道的理論伸長量，便於雙控。
二、預應力管道摩阻測試原理及計算方法
為了能有效測出預應力張拉摩阻係數，試驗通常設定預應力鋼絞線一端為主動端，另一端為被動端的形式，以便能測出預應力損失值，在假定形狀係數為定值的情況下，通過預應力損失值計算得預應力摩阻係數。公式如下：
σsl=σk(l-e-(μθ+kl))
其中：l：為預應力束在管道內的總長；
θ：為預應力束在管道內全長的曲線包角；
k：管道每公尺區域性偏差對摩擦的影響係數；
μ：預應力鋼絞線與管道壁的摩擦係數。
後張法預應力混凝土結構中管道摩擦阻力估算的準確程度直接影響結構的使用安全,而施工質量的優劣往往會影響管道摩阻的大小。為確保疏港道路第4合同段工程橋梁質量, 我部將於近期對39聯右幅段4×30m型預應力混凝土連續箱梁的預應力曲線管道進行管道摩阻測試(整個4跨連續箱梁有通長的預應力曲線管道12束,分上中下3排,橫向分成4組，腹板每邊各2組），擬對腹板其中一組的上中下3束通長管道進行測試。管道由φ90ｍｍ波紋管成型,預應力鋼絞線束由15-17φs15.
24預應力鋼絞線組成。
三、試驗方法
試驗時採用的張拉裝置與實際施工時相同,管道長度達120ｍ,在正常張拉時採用兩端張拉的方法,在做摩阻試驗時,為能測出預應力損失值,則一端設定為主動端（張拉端），另一端為被動端（固定端）。
在摩阻試驗中，其主要讀取下列資料:張拉端與固定端的壓力讀數，以求得預應力值，再通過預應力損失公式計算得摩阻係數。
測試過程為：首先，用一台千斤頂作為一端主動端，另一台千斤頂作被動端，分級載入，分級為15%σk、30%σk、50%σk、70%σk、90%σk、100%σk。（見表1），管道兩端讀取壓力資料。
然後，調換主動端與被動端，用同樣的方法再做一次。
表1：四、試驗資料計算
用實際張拉的千斤頂作為主、被動端，從油表讀數讀出壓力值。代入公式，反算得μ值，即：
μ=［ln(f被動/f主動)-kl］/θ
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